12.1. Техника безопасности на стройплощадке.

1.В соответствии с требованиями ГОСТ 23407-78(2002) и СНиП 12-03-2001

(п.п.6.2.2)по периметру стройплощадки выставляется защитно-охранное ограждение, сплошной щитовой забор высотой 2м. Ограждения, примыкающие к местам массового прохода людей, необходимо оборудовать сплошным козырьком. Панели козырька должны перекрыть тротуар и выходить за его край на 50-100 мм. Конструкция панелей тротуаров должна обеспечить проход для пешеходов шириной не менее 1,2м и иметь перила на высоте 1,1м, устанавливаемые со стороны движения транспорта. Предусматриваются ворота для проезда транспорта и калитка для прохода людей. На въезде и выезде утанавливаются предупредительные и запрещающие знаки, удовлетворяющие требованиям ГОСТР 12.4.026-2001. Также у въезда устанавливается схема движения транспорта, а на обочинах дорог –дорожные знаки, указывающие порядок движения и ограничивающие скорость движения.

2. При организации стройплощадки и размещении строймашин следует устанавливать опасные для людей зоны. В пределах которых постоянно действуют и потенциально могут действовать опасные производственные факторы. Границы данных зон определяют согласно СНиП 12-03-2001 прил.Г.

Граница опасной зоны в близи строящегося здания принимается от крайней точки стены здания с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза и минимального расстояния отлета груза при его падении согласно прил. 3. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм, включая место, ограниченное ограждениями подкрановых путей. Складирование материалов здесь запрещается. Для прохода людей в здание назначают определенные места, обозначенные на стройгенплане, с фасада здания, противоположного установке крана. Места проходов к зданию через опасную зону снабжают навесами.

Граница опасной зоны, над которой происходит перемещение грузов подъемными кранами, определяется от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза и минимального расстояния отлета груза при его падении согласно прил.3.

На границе опасных зон устанавливаются сигнальные ограждения и знаки безопасности. Опасные зоны (участки подъездов, проходов в пределах указанных зон, куда могут попасть люди, не участвующие в совместной работе с краном, и где осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов), выделяются на стройгенплане штриховкой. Места установки ориентиров, их тип должны быть указаны на стройгенплане.

12.2. Временные дороги

Временные дороги с частью постоянных, которые предназначены для построечного транспорта, должны составить единую транспортную сеть, обеспечивающую сквозную схему движения на строительной площадке. Проектирование построечных дорог включает следующие задачи: разработку схемы движения транспорта и расположение дорог а плане, определение параметров и конструкций дорог, установление опасных зон, расчет объемов работ и необходимых ресурсов.

При устройстве дорог должны соблюдаться расстояния, между дорогой и подкрановыми путями – 6,5- 15 м.; дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, - не менее 1,5м.; дорогой и бровкой траншеей ( в зависимости от свойства грунта и глубины траншеи) для суглинистых грунтов 0,5- 0,75м., песчаных – 1 – 1,5м.

На стройгенплане должны быть отмечены соответствующими условными знаками и надписями въезды (выезды) транспорта, направление движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, привязочные размеры, а также места установки знаков.

Ширина проезжей части временных дорог принимается с учетом размеров плит: однополосных – 3,5м (земляное полотно шириной 6 м.); двухполосных с уширениями для стоянки машин при загрузке – 6 м (земляное полотно – 8,5 м).

Конструкции временных дорог в зависимости от конкретных условий могут быть следующих типов:

1. Естественные, грунтовые, профилированные;

2. Грунтовые, улучшенной конструкции;

3. С твердым покрытием;

4. Из сборных железобетонных инвентарных плит.

Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зоны перемещения грузов или зоны монтажа. На стройгенплане эти участки дорог выделяются двойной штриховкой. Сквозной проезд транспорта через эти пути участки запрещен. После нанесения опасной зоны дороги следует запроектировать объездные пути.