1 Технико-экономическое обоснование

1. Краткая характеристика предприятия

Станция технического обслуживания располагается по адресу Новгородская обл., г. Великий Новгород, ул. Московская, д. 57.

Предприятие занимается ТО и ремонтом автомобилей всех моделей марки Лада (ВАЗ), а также предпродажной подготовкой новых автомобилей этой же марки.

На территории предприятия расположены автосалон, станция технического обслуживания и автомойка. Все это объединено в одно здание. Также имеется стоянка для автомобилей.

Режим работы: с понедельника по воскресенье.

В году рабочих дней 359, 1,5 смены.

Продолжительность рабочего дня с 8:00 до 20:00.

Количество ремонтных (21 слесарь) и вспомогательных рабочих (2 техника).

Количество и структура подвижного состава (ВАЗ): 1 автомобиль.

Его суточный пробег: 20 км/день.

В автосервисе проводятся контрольно-осмотровые, крепежно-регулировочные, смазочно-заправочные, ремонтные, электротехнические и другие виды работ. На втором этаже расположена комната для отдыха и принятия пищи где установлены: холодильник, микроволновка, электрический чайник, телевизор, два стола со скамейками.

СТО делиться на 3 участка:

- Зона ТО и ремонта содержит 11 подъемников, один из которых четырехстоечный платформенного типа. Установлен в составе стенда по проверке и регулировке углов установки колес. Остальные подъёмники двухстоечные, из них два электрогидравлических с верхней тросовой синхронизацией, оставшиеся электрические с ходовыми винтами.

- Участок по диагностике двигателя и электрооборудования.

- Участок для проверки и регулировки углов колес.

Каждое рабочее место оборудовано двухстоечным подъемником (СДД, ПЛД-3, ПЛД-5, ЕРМАК 3500), верстаком с тисками, ящиками для инструмента, лампой-переноской, пневмопистолетом, а также шлангом для отвода отработавших газов.

На СТО также имеется вспомогательное оборудование.

В него входят:

• пресс усилием 20 тонн,

• сверлильный станок,

• точильный станок,

• шиномонтажный станок модели С601,

• балансировочный станок модели ЛС1-01,

• различные виды домкратов,

• компрессорная установка, обеспечивающая сжатым воздухом каждое рабочее место через воздушные магистрали для работы пневмопистолета,

• маслозаправочные и маслосливные установки моделей NORDERG,

• устройство для промывки деталей промышленного назначения,

• сварочная установка и др.

1.2 Выявление проблемы

На участке по ремонту агрегатов СТО Новгород – Лада, мною были выявлены следующие проблемы:

• отсутствует станок для обработки плоскостей головок и блоков цилиндров DALCAN Machines Denmark;

• отсутствует механизированный инструмент;

• отсутствует инструментальный шкаф;

• отсутствует универсальный рассухариватель клапанов;

• отсутствует стенд для крепления головок блока цилиндров.

Предложенная модернизация приведет к повышению качества выполненных работ, снижению времени на операции, повышению условий труда слесаря, как следствие повысится производительность труда.

2 Расчетная часть

2.1 Выбор исходных данных

Городские станции технического обслуживания предназначены для обслуживания в основном постоянного парка легковых автомобилей населения.

Место для выполнения основных элементов или отдельных операций технологического процесса, оснащенное необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами, называется рабочим постом.

На одном посту может быть одно или несколько рабочих мест. Техническое обслуживание на СТО выполняется тупиковым методом на универсальных постах.

При обслуживании автомобилей на универсальных постах время пребывания автомобилей на них может быть различным. Это позволяет обслуживать на одном и том же посту автомобиля разных марок и одновременно выполнять работы по текущему ремонту.

Исходными данными для технологического расчета является группа показателей, часть из которых принимается из задания на проектирование, другая часть показателей принимается по нормативной литературе.

Таблица 1 - Исходные данные

Марки автомобилей	Годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей ,Nсто	Количество заездов одного автомобиля в год,d	Количество продаваемых в год автомобилей, Nn	Среднегодовой пробег автомобиля,Lг км	Число рабочих дней в году, Драб.г	Продолжительность смены, Тсм ,Ч	Число смен, С
ВАЗ	2500	1.8	800	15000	359	8	1,5

2.2 Расчёт годового объёма работ

Годовой объём работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы ,работы по приемки и выдачи автомобилей ,работы по противокоррозионной обработки кузова автомобилей и их предпродажной подготовке. Примем трудоёмкость ТО и ТР автомобилей d=2,7 т.к. нам дан средний класс подвижного состава.

Годовой объём работ по ТО и ТР (в чел.-ч)

(1)

где N_СТО – число автомобилей, обслуживаемых за год;

L_г – средний годовой пробег автомобиля, км;

t_ТО-ТР – нормативная трудоёмкость ТО и ТР, чел-ч/1000км.

Таблица 2- Трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО

Городская СТО легковых автомобилей	Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч/1000 км	Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ, чел.-ч.
		ТО и ТР	Мойка и уборка	Приемка и выдача	Предпродажная подготовка	Противокоррозионная обработка
Малый класс	2,3	-	0,2	0,2	3,5	3,0

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг.

(2)

Число заездов на УМР примем из расчёта одного заезда на Lз=1000 км пробега.

Число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг

(3)

Годовой объём работ УМР (в чел.-ч):

(4)

где - средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной мойке (таблица 2).

Т_УМР=(4500 +37500)*0,2=8400 чел.-ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей:

, (5)

где - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей (таблица 2).

Количество заездов на противокоррозионную обработку. Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3-5 лет, т.е. 0,2-0,3 заезда в год.

Частоту проведения работ принимаем, как 0,2.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей:

(7)

где -число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова;

- разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова (таблица 2).

Годовой объем работ по предпродажной подготовке:

(8)

где, - количество продаваемы автомобилей в год;

- трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля (таблица 2).

Таблица 3- Годовые объемы работ, чел.-ч

Марки автомобилей	Вид воздействия						Общий годовой объем работ, Тобщ
	ТО и ТР,	УМР,	Приемка и выдача автомобилей,	Противокоррозионная обработка кузова,	Предпродажная подготовка автомобилей,
ВАЗ	86250	8400	900	1500	2800	99850

Годовой объем вспомогательных работ:

(9)

для расчета принимаем среднее значение 0,10:

2.3 Распределение годовых объемов работ по виду и месту их выполнения

Предварительное число рабочих постов:

П= (10)

где Т-общий годовой объем работ СТО, чел.-ч;

К_Н – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (К_Н=1,15);

К_П-доля постовых работ в общем объеме;

Д_раб.г.-число рабочих дней в году;

Т_СМ-продолжительность смены;

С-число смен;

-численность одновременно работающих на одном посту, чел.(принимаем );

-коэффициент использования рабочего времени поста (принимаем = 0,90).

П= ;

Таблица 4- Распределение годового объема ТО и ТР по видам и месту работ

Вид работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам		Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения
			На рабочих постах		На производственных участках
	%	Чел.-ч.	%	Чел.-ч.		%	Чел.-ч.
Диагностические	4	3994	100	3994		-	-
ТО, смазочные	12	11982	100	11982		-	-
Регулировочные по УУУК	4	3994	100	3994		-	-
Ремонт и регулировка тормозов	3	2995,5	100	2995,5		-	-
Электротехнические	4	3994	80	3195,2		20	798,8
По приборам системы питания	4	3994	70	2795,8		30	1198,2
Аккумуляторные	2	1997	10	199,7		90	1797,3
Шиномонтажные	2	1997	30	599,1		70	1397,9
Ремонт узлов, систем и агрегатов	8	7988	50	3994		50	3994
Кузовные и арматурные	28	27958	75	20968,5		25	6989,5
Слесарно-механические	6	5991	-	-		100	5991
Окрасочные	20	19970	100	19970		-	-
Обойные	3	2995,5	50	1497,75		50	1497,75
Итого	100	99850		76185,55			23644,45