6. Для осмотра состава в обязательном порядке дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса в следующих случаях:

- при выходе из случая снятия напряжения в режиме "выбег";

- при ликвидации задымления;

- при эвакуации пассажиров из тоннеля пешим порядком;

- при установке рельсового закрепителя на ходовой рельс, расположенный рядом с контактным рельсом;

- при взрезе стрелки;

- при отпуске стояночного тормоза вручную;

- при извлечении человека из-под состава;

- при выявлении признаков нарушения габарита подвижного состава после срабатывания КГУ;

- после срабатывания устройств ПОНАБ/ДИСК-Б, если при отправлении со станции есть сопротивление движению;

- а также во всех случаях, когда при осмотре состава есть опасность касания токоведущих частей вагона или контактного рельса в условиях стеснённого габарита.

7. При снятии напряжения с контактного рельса выполните следующие действия:

- дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения и, при необходимости, на включение рабочего и аварийного освещения;

- отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"/"ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"), а также тепловентилятора и кондиционера кабины;

- приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода;

- проверьте исправность закоротки, диэлектрических перчаток;

- по линии ГГС успокойте пассажиров;

- получите приказ о снятии напряжения, запишите № приказа и время (данная информация вам понадобится для написания рапорта), повторите принятый приказ и дождитесь его утверждения;

- убедитесь в отсутствии напряжения, при наличии возможности произведите разрядку конденсаторов сетевых фильтров, установите заземляющее устройство так, чтобы его было видно с рабочего места машиниста, доложите об установке закоротки поездному диспетчеру.

Прошу внимания:

Регламент передачи и приёма приказа.

Диспетчер машинисту: "Машинист, принимайте приказ".

Машинист диспетчеру: "Диспетчер, ожидаю".

Диспетчер машинисту: "27 января 2016 года, 13 часов 55 минут приказ №731, машинисту поезда №127, маршрута №13 (текст приказа). Диспетчер Георгиева. Машинист, обратная передача".

Машинист диспетчеру: "Приказ №731 (повторяет текст приказа), машинист Васютин".

Диспетчер машинисту: "13 часов 57 минут, приказ №731 утверждаю. Диспетчер Георгиева".

Машинист диспетчеру: "Понятно, диспетчер".

Признаки отсутствия напряжения на контактном рельсе:

- показание вольтметра КС менее 530 вольт;

- включена подсветка сигнальной лампы "СЕТЬ КОНТАКТНАЯ";

- розовая сигнализация в строке "НАПР КС" ("U кс") экрана "СОСТОЯНИЕ ВО" ("СОСТОЯНИЕ ВО 2") всех столбцов;

- информация в столбце "ВО" экрана "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ" во всех строках "00", а в столбце "БС" - "62" и менее;

- при нажатой кнопке "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ" информация в столбце "МК" во всех строках "00". При этом, не отжимая кнопку, проверьте разряд Сф по показанию вольтметра КС (кроме вагонов серии 81-760).

Прошу внимания:

На составах, где разрядка конденсаторов от кнопки "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ" не возможна, запрещается приступать к осмотру состава ранее, чем через 2 минуты после снятия напряжения.

8. Перед уходом из кабины управления для осмотра состава приведите в действие стояночные тормоза, кабину в нерабочее положение.

Порядок приведения в действие стояночных тормозов:

- проверьте включённое положение основного (резервного) ПНД (КРО/КРР);

- на ППЗ проверьте включённое положение автоматических выключателей SF-2 "ЦУВ управление основное" (SF-3 "ЦУВ управление резервное") и SF-19 "Питание крана машиниста основное" (SF-20 "Питание крана машиниста резервное");

- на ПМВ переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ";

- в экране ММНМ проверьте розовую сигнализацию в строке штатного режима "СТ ТОРМ" всех столбцов, в строке БУП наличие сообщения "СТ ТОРМ ПРИЖ";

- выведите на ММНМ подэкран "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА" (клавиша "СОТ" на пульте УМ), нажмите кнопку "КТР". Проверьте зелёную сигнализацию в строках "СОТ1-СОТ6", информацию "0.0"; "0.0" в столбцах штатного режима "Pmin"; "Pmax", отсутствие показаний манометра ТЦ, отсутствие свободности хода, отожмите "КТР". При необходимости отпустите тормоза краном машиниста.

Порядок приведения кабины управления в нерабочее положение:

- отключите ПНД (КРО/КРР);

- проверьте переход экрана ММНМ в энергосберегающий режим, наличие сообщения "РВ отключены", отсутствие сообщения "БТБ";

- на блоке ПНД (БКР) убедитесь в том, что рукоятки переключателей находятся в нулевом положении, а кнопка "ДВЕРИ ПИТАНИЕ" отжата;

- проверьте показание 2.3-3.7 манометра ТЦ, отсутствие повышения величины давления сжатого воздуха в ТМ, вслух произнесите: "РВ отключены, состав заторможен".

9. После устранения неисправности снимите закоротку, доложите поездному диспетчеру о результатах осмотра, снятии закоротки, дайте заявку на подачу напряжения.

После подачи напряжения включите выключатели "ИПП", ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН". Если не отжимались башмаки токоприёмников, не отключалась аккумуляторная батарея, включите систему СКВО (СОВС).

Если напряжение не подаётся более 2 минут - выясните у поездного диспетчера причину задержки подачи напряжения.

Отпустите стояночные тормоза следующим порядком:

- проверьте величину не менее 5 атм. давления сжатого воздуха в НМ;

- на ПМВ переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН";

- на ППЗ проверьте включённое положение выключателей SF-2 "ЦУВ управление основное" (SF-3 "ЦУВ управление резервное") и SF-19 "Питание крана машиниста основное" (SF-20 "Питание крана машиниста резервное");

- включите основной (резервный) ПНД (КРО/КРР);

- в экране ММНМ проверьте зелёную сигнализацию в строке штатного режима "СТ ТОРМ" всех столбцов, отсутствие сообщения "СТ ТОРМ ПРИЖ" в строке БУП.