1. Технико-эксплуатационная характеристика отделения перевозок

1.1. Техническая характеристика отделения перевозок

Отделение перевозок включает в себя два участка: Д-Е, Е-К и перегон Е-Ж. Участок Д-Е - двухпутный, оборудованный полуавтоблокировкой, длина участка километров (указать согласно заданию). На участке 4 промежуточные станции: Д, Е, К, Ж; 2 обгонных пункта. Способ управления стрелками - электрическая централизация.

Участок Е-К - однопутный, оборудованный полуавтоблокировкой, длина участка 13 километров . На участке 5 промежуточных станций: П, Р, С, Т, Ш, Щ, ; 2 разъезда. Способ управления стрелками - (ЭЦ), одновременный прием поездов противоположных направлений запрещен .

Перегон Е-Ж - двухпутный, оборудованный автоблокировкой, длина - 13 километров.

Грузовое движение обслуживают локомотивы серии ВЛ 80к, пассажирское движение - локомотивы ВЛ 60п/к.

Унифицированная масса поезда на отделении 4500т, по мощности локомотива 5000т, составы поездов: груженый - 60 вагонов, порожний и комбинированный равны 66 вагонов.

Станция Д является участковой, со сменой локомотивных бригад, станция Е - сортировочная, основное депо; станция К - участковая, оборотное депо.

Пригородное движение обслуживают электропоезда серии ЭР 9.

1.2. Эксплуатационная характеристика

Размеры движения на отделении следующие

Участок Е-К - в нечетном направлении поездов, в четном направлении поезд, из них 1 пара сборных поездов, 2 пары пассажирских поездов всех видов, 1 пары пригородных поездов (размеры движения указываются из задания).

Участок Д-Е - 14 пар грузовых поездов, из них 1 пара сборных поездов, 2 пары пассажирских поездов всех видов.

Перегон Е-Ж - в нечетном направлении 23 поезда, в четном направлении 23 поезда, из них 1 пара сборных поездов, 1 пара пассажирских поездов.

На станции Ж перерабатывается 30% сквозных поездов; формируются сквозные, участковые и сборные поезда.

Нормы стоянок поездов по станциям следующие: пассажирских поездов на станциях 10 минуты, на разъездах и обгонных пунктах 1-2 минуты, на станции К скорые поезда стоят 15-20 минут, пассажирские 15-30 минут. Нормы стоянок транзитных поездов без переработки на станции Б, в том числе и угловых - 30 минут. Норма простоя локомотива на станции оборотного депо – 1 час 40 мин.

2.0Бработка косой таблицы - «шахматки» и построение диаграммы вагонопотоков

2.1 Обработка косой таблицы - «шахматки» груженых вагонопотоков

Косая таблица - «шахматка» плановых груженых вагонопотоков - основа для разработки количественных показателей ТНЭР. Она составляется на основании развернутого месячного плана перевозок. Цифры в ней - вагоны в среднем за сутки планируемого месяца. Она состоит из ввоза, вывоза, транзита и местного сообщения.

Таблица 2.1.1. Косая таблица - «шахматка» плановых груженых вагонопотоков

Транзит (U тр) - вагоны, поступившие с других отделений и сданные на соседние отделения без выполнения грузовых операций.

Ввоз (U вв) - вагоны, поступившие с других отделений под выгрузку на данное отделение.

Вывоз (U выв) - вагоны, погруженные на данном отделении назначением на другие отделения.

Местное сообщение (U мс) - вагоны, загружаемые и выгружаемые на данном отделении.

В косой таблице - «шахматке» подбиваются итоги по всем видам сообщений и рассчитывается баланс порожних вагонов. Если прием груженых вагонов больше сдачи или погрузка больше выгрузки, то заполняется графа «недостаток порожних», если наоборот - графа «избыток порожних».

На основании итоговых данных «шахматки» рассчитывается баланс порожних вагонов. Избыток и недостаток порожних вагонов должны быть равны между собой. По балансу порожних вагонов строится схема течения порожних вагонопотоков (рис.2.1). Стрелками указывается, откуда и куда будет двигаться порожняк.

При составлении схемы движения порожних вагонов необходимо соблюдать следующие требования:

1. Порожняк должен направляться к местам назначения кратчайшим путем;

2. Не допускается встречных движений порожняка;

3. Стрелки изображаются с учетом правостороннего движения.