2. Погрузочно-разгрузочные работы в логистических цепях

Логистика уборки отходов

ППО

ПМ КП

СОП

ПС

Т₁ Т

СМКК

СГП

ПС

Т ИТ

ПР

ПОТ

ПОТ

РЛЦ

РЛЦ

ТС

ТС

Т₁

Производственная логистика

Логистика снабжения Логистика распределения и сбыта

Деловая логистика промышленного предприятия

Комплексная система деловой логистики промышленного предприятия-изготовителя товаров ИТ: ПМ – поставщики материалов, ПР – производство, КП – конечные потребители, СМ –склад материалов и комплектующих изделий; СГП – склад готовой продукции; СОП – склад отходов производства;

ПС – перевалочный склад; ПОТ – Склад предприятия оптовой торговли; РЛЦ – Региональный логистический центр; ТС – Таможенный склад; 1-5 ПМ – склады готовой продукции поставщиков материалов и комплектующих изделий; 1 – 5 КП – склады конечных потребителей

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются на складах:

• готовой продукции промышленных предприятий;

• материально-технического снабжения предприятий (склады материалов и комплектующих изделий);

• оптовых торговых предприятий;

• предприятий розничной торговли;

• перевалочных складов на магистральном транспорте;

• на грузовых терминалах в мультимодальных перевозках;

• на производственных технологических складах промышленных предприятий.

3. Место и роль складов в системах доставки грузов

Склады в логистических цепях доставки грузов создаются не для хранения грузов, а для преобразования грузопотоков в соответствии с принципом ТКВМКС-Ц.

Логистическая цепь – это упорядоченная последовательность партнеров в системе доставки грузов – не совсем точно.

Грузы приходят не просто от партнера к партнеру , а со склада партнера до склада следующего партнера.

Точнее; Логистическая цепь – это упорядоченная последовательность складов разного типа и назначения в системе доставки грузов.

Любая логистическая состоит из складов и соединяющих их транспортных звеньев:

С-1

С-2

С-4

С-7

С-5

С-6

С-8

С-3

Т1 Т2 Т3 Т4 Т1 Т2 Т1

Промышленное

предприятие

В этой дисциплине – рассматривается проектирование перевалочных складов и грузовых терминалов, другие объекты – в других дисциплинах.

Преимущества такого понимания логистической цепи:

• Соответствует реальной картине продвижения грузопотока по цепи;

• Большая конкретность в характеристике объектов в логистической цепи;

• Простота анализа и оптимизации объектов в логистической цепи (склад легче оптимизировать, чем большую компанию с разнородными подразделениями и структурой).

• Устройство склада более простое и легче поддается анализу, чем целая компания

• Более простые методы оптимизации логистической цепи.

Различные виды транспорта перемещают грузы по логистической цепи от одних складов к другим – по направлению к целевому сегменту рынка, к конечному потребителю (у него тоже есть свой склад).

Логистическая цепь обязательно начинается и кончается складом.

С₁

С₂

С

Т Q1 Q2

{A_i} {B_i}

С1 + Т + С2

A_i ≠ B_i

Склады создаются в транспортных сетях, в системах доставки грузов в пунктах взаимодействия разных видов транспорта, разных производственных и транспортных систем и служат не для хранения грузов, а для преобразования грузопотоков с целью дальнейшего их эффективного транспортирования или использования грузов.