Методические указания к выполнению работы

Блок-картер является основной корпусной деталью дизеля. В нем размещены детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.

Блок-картер представляет собой чугунную отливку, верхняя часть которого образует блок цилиндров, а нижняя верхнюю часть картера коленчатого вала.

В верхней части блок-картера выполнены расточки, в которых установлены гильзы цилиндров.

Гильзы цилиндров "мокрые", изготовлены из специального чугуна. Уплотнение гильз по нижнему бурту осуществляется с помощью двух резиновых колец.

Гильзы по внутреннему диаметру сортируются натри (Д-240 и СМД-18) или две (СМД-62) размерные группы. Для дизеля подбираются гильзы одной размерной группы. Маркировка группы нанесена клеймом на торце верхнего бурта гильзы. Размеры и маркировка гильз приведена в таблице 1.

Таблица 1.

Марка двигателя	Маркировка поршня и гильзы	Внутренний диаметр гильзы цилиндров, мм	Диаметр юбки поршня, мм
	Б	120,060-120,040	119,82- 119,80
СМД-18Н	С	120,040-120,020	119,80- 119,78
	м	120,020	119,78- 119,76
	Б	110,06-110,04	109,90 - 109,88
Д-240	С	110,04-101,02	109,88 - 109,86
	м	110,02	109,86- 109,84
СМД-60/62	Б М	130,040- 130,020 130,020- 130,000	129,784- 129,764 129,764- 129,744

В поперечных перегородках нижней части блок-картера расточены постели для установки коренных подшипников коленчатого вала. Верхние части постелей расположены непосредственно в перегородках, нижние - в крышках коренных подшипников. Для обеспечения соосности коренных подшипников расточка постелей в блок-картере производиться в сборе с крышками с одной установки. Поэтому крышки невзаимозаменяемые. На крышках подшипников нанесены порядковые номера 1, 2, 3, 4, а на нижней плоскости блок-картера соответствующие им номера. Крышки запрещается менять местами.

Головка цилиндров литая из чугуна, общая для всех цилиндров у дизелей СМД-18Н, Д-240 и разделенные по три цилиндра у СМД-60/62.Для двигателей

СМД-60 головки цилиндров для правого и левого рядов взаимозаменяемы. Для уплотнения плоскости разъёма между головкой цилиндров и кертером установлена прокладка из асбестального полотна.

Последовательность затяжки гаек крепления головок цилиндров приведена на рисунке 1.

Рисунок 1. Последовательность затяжки гаек крепления головок цилиндров тракторных двигателей:

а) СМД-60, СМД-62

б) Д-37, Д-21 А

в) СМД-14 и все его модификации

г) Д-50, Д-240 и все их модификации

Рисунок 2.Расположение меток на деталях кривошипно-шатунного механизма

1. Места клеймения комплектности шатуна;

2. Место нанесения номера детали;

3. Стрелка, набитая на днище поршня

4. Место клеймения знака ОТК;

5. Клеймо весовой группы поршня;

6. Клеймо размерной группы поршня;

7. Место маркировки поршневого пальца;

8. Место клеймения обозначения весовой группы шатуна;

9. Место клеймения размерной группы гильз;

10. Место нанесения маркировки коленчатого вала.

Необходимую величину выступания гильзы над плоскостью блока устанав­ливают постановкой под бурт гильз регулировочных прокладок.

После подбора, подгонки по цилиндру и канавкам поршня кольца устанавливают на поршень специальным приспособлением. При установке поршн; используют конусные оправки или ленточное устройство. Поршневые кольца предварительно разводят, чтобы между замками соседних колец был одинаковый угол.

Укладывают в постели вкладыши, смазывают моторным маслом ю поверхности и шейки коленчатого вала. Затягивают болты (гайки) коренньп подшипников динамометрическим ключом в следующей последовательности длз пяти-опорного вала 3 — 1 — 5-2-4. Моменты затяжки приведены в табл. 11.

Таблица 11.Моменты затяжки болтов и гаек крепления коренных и шатунных подшипников, маховиков, головок цилиндров.

Марка	Моменты затяжки, Нм
	Крышек коренных подшипников	Крышек шатунов	Маховиков	Г оловок цилиндров
ЯМЗ-240	-	200 - 220	250-270	220 - 240
ЯМЗ-238НБ	430-470	200 - 220	200 - 220	220-250
СМД-60/62	260-280	160-180	200-220	220 - 240
СМД-14 и все его модификации	200 - 220	140-160	150-170	230-240
Д-50, Д-240	200 - 220	140-160	140-160	160-180
Д-21, Д-37	140-160	100-120	120-140	120 - 130

- Предварительно смазанную прокладку головки блока герметиком "Эластосил" 137 - 83 или графитовой пастой, состоящей из 40% графитового по­рошка и 60% дизельного масла, укладывают на поверхность блока. Трещины, вмятины, разрывы на поверхности прокладок не допускаются, перед установкой головки в каждый цилиндр заливают по 30 г моторного масла. Гайки (болты) крепления головки блока затягивают в соответствии с данными приведенными в таблице 11. Порядок затяжки приведен на рис. 1.

Шестерни распределения и привода вспомогательных механизмов устанавливают по меткам. Боковой зазор между зубьями шестерен распределения для тракторных двигателей составляет 0,1 ... 0,4 мм.

Соответствующая таблице 5 маркировка коленчатого вала наносится на первой щеке коленчатого вала.

Для коренных подшипников применены тонкостенные вкладыши с анти­фрикционным сплавом А020-1.

Динамическая балансировка коленчатого вала производиться с точностью 75 гс*см. Маховик статически сбалансирован с точностью до 65 гс*см.

ПОДБОР ДЕТАЛЕЙ И КОМПЛЕКТОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ША ТУ ИНОГО МЕХА НИЗМА