2. Розробка ескізу тихохідного вала.
Приймаємо діаметр під ущільнення рівним діаметру під підшипник (dП приймати цілим числом і кратним 5), мм
(3)
де t –буртік, приймаємо по таблиці 2.
Таблиця 2.
dm, dП, dК |
18–24 |
25–30 |
32–40 |
42–50 |
52–60 |
61–70 |
71–85 |
87–100 |
t |
2 |
2,2 |
2,5 |
2,8 |
3,0 |
3,3 |
3,5 |
3,7 |
По діаметру під підшипник dП вибираємо ширину підшипника В, віддаючи перевагу підшипникам середньої серії (табл. 3).
Таблиця 3. Підшипники кулькові радіальні однорядні (ДСТУ 8338-75).
Умовне позначення підшипника |
Розміри, мм |
Базова вантажопідйомність, кН |
|||
d |
D |
B |
динамічна |
статична |
|
С |
С0 |
||||
Легка серія |
|||||
204 |
20 |
47 |
14 |
12,7 |
6,2 |
205 |
25 |
52 |
15 |
14,0 |
6,95 |
206 |
30 |
62 |
16 |
19,5 |
10,0 |
207 |
35 |
72 |
17 |
25,5 |
13,7 |
208 |
40 |
80 |
18 |
32,0 |
17,8 |
209 |
45 |
85 |
19 |
33,2 |
18,6 |
210 |
50 |
90 |
20 |
35,1 |
19,8 |
211 |
55 |
100 |
21 |
43,6 |
25,0 |
212 |
60 |
110 |
22 |
52,0 |
31,0 |
213 |
65 |
120 |
23 |
56,0 |
34,0 |
214 |
70 |
125 |
24 |
61,8 |
37,5 |
215 |
75 |
130 |
25 |
66,3 |
41,0 |
216 |
80 |
140 |
26 |
70,2 |
45,0 |
Середня серія |
|||||
304 |
20 |
52 |
15 |
15,9 |
7,8 |
305 |
25 |
62 |
17 |
22,5 |
11,4 |
306 |
30 |
72 |
19 |
28,1 |
14,6 |
307 |
35 |
80 |
21 |
33,2 |
18,0 |
308 |
40 |
90 |
23 |
41,0 |
22,4 |
309 |
45 |
100 |
25 |
52,7 |
30,0 |
310 |
50 |
110 |
27 |
61,8 |
36,0 |
311 |
55 |
120 |
29 |
71,5 |
41,5 |
312 |
60 |
130 |
31 |
81,9 |
48,0 |
313 |
65 |
140 |
33 |
92,3 |
56,0 |
314 |
70 |
150 |
35 |
104,0 |
63,0 |
315 |
75 |
160 |
37 |
112,0 |
72,5 |
316 |
80 |
170 |
39 |
124,0 |
80 |
Визначаємо діаметр буртіка під підшипник (табл.2):
(4)
Діаметр буртіка під підшипник приймаємо рівним діаметру під колесо:
Діаметр буртіка під колесо:
(5)
Довжину вала під ущільнення з урахуванням ширини манжети, зазорів і ширини кришки приймаємо:
ℓу = 40 – 50 мм.
Приймаємо зазор Х між колесами й корпусом:
Х = 6, 8, 10 або 12 мм (6)
Відстань
між опорами, мм: 
(7)
Довжина консольної ділянки вала:
(8)
Розробляємо ескізне компонування вала, яке приведене на рис. 1
Рис. 1. Ескізне компонування вала.