4. Расстановка блоков бмрц по плану станции.

В системе блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ) схемы наборной и исполнительной групп реле строятся по плану станции. Вся релейная аппаратура БРМЦ размещается в типовых блоках.

Маршрутный набор сокращает действия ДСП при установке сложного маршрута до нажатия, как правило, только двух кнопок. При этом соответствующие блоки маршрутного набора фиксируют последовательность нажатия кнопок, определяют направление и род задаваемого маршрута, воздействуют на кнопочные узлы промежуточных сигналов, расположенных по трассе маршрута, формируют команды на перевод стрелок, контролируют соответствие положения стрелок задаваемому маршруту.

Исполнительная группа блоков выполняет команду маршрутного набора и осуществляет контроль положения стрелок, свободности секций маршрута, замыкания и размыкания маршрутов, перевод стрелок и открытия сигналов.

Построение функциональных схем наборной и исполнительной групп заключается в расстановке блоков по плану станции.

Блоки наборной группы имеют следующее назначение:

• НПМ – управляет поездным или совмещённым с маневровым светофором, применяется так же для фиксации конца маршрута;

• НСОХ2 – управляет двумя одиночными стрелками;

• НСС – управляет спаренными стрелками;

• НН – определяет направление и род устанавливаемого маршрута.

В исполнительной группе используются следующие блоки:

• В I – выходного светофора, совмещённого с маневровым на станциях, расположенных на участках с трёхзначной автоблокировкой;

• ВД – дополнительный блок, применяемый совместно с В I и блоком входного светофора Вх;

• М II – одним из светофоров, расположенных в створе со светофором встречного направления и светофором из нецентрализованной зоны;

• М III – маневрового светофора с бесстрелочного участка или приёмо-отправочного пути, не имеющего выходного светофора;

• СП – стрелочного изолированного участка;

• УП – бесстрелочного изолированного участка;

• П – приёмо-отправочного пути;

• С – контроля положения стрелки;

• ПС – стрелочно-пусковой блок, управляющий переводом двух спаренных, двух одиночных или одной одиночной и спаренной стрелок;

Блок СП устанавливается один на стрелочную секцию, причём в такой точке, которая пересекалась бы всеми возможными передвижениями через эту секцию. В цепи включения реле КС проверяются следующие основные зависимости:

• правильность положения ходовых стрелок (контакты реле ПК, МК блоков С);

• отсутствие взреза стрелки, местного управления стрелкой, свободность негабаритных секций, правильное положение охранных стрелок (контакты реле ВЗ блоков С);

• свободность стрелочных и бесстрелочных секций в пределах маршрута (контакты реле СП и П1 блоков СП и УП по трассе маршрута);

• отсутствие враждебных маршрутов (контакты реле Н (НМ) сигнальных блоков и реле НИ (ЧИ) блоков П).

В исходном состоянии (нормально), если маршрут не установлен, реле КС выключены. Включаются реле КС после замыкания фронтовых контактов реле Н в поездных и реле НМ и КМ в маневровых маршрутах, получая питание от шины ПК через контакт соответствующего кнопочного реле. После установки маршрута и отпускания сигнальной кнопки реле КС получают питание через контакт реле КС сигнального блока. Выключаются реле КС либо при вступлении поезда за светофор (контактом реле СП 1 (П1) блока СП (УП) первой секции маршрута), либо при отмене маршрута (контактами реле разделки Р в блоках СП и УП).

Данная схема приведена на рис.4.