- •Оборотные средства
- •5. Нормируемые и ненормируемые оборотные средства
- •6. Нормирование расхода материальных ресурсов
- •7. Нормирование оборотных средств
- •8. Нормирование оборотных средств в производственных запасах
- •9. Недостатки действующей системы нормирования оборотных средств
- •10. Показатели использования оборотных средств
- •Оборотные средства
- •Оборотные средства
8. Нормирование оборотных средств в производственных запасах
Нормирование начинается с определения среднесуточного расхода сырья, основных материалов и покупных полуфабрикатов в плановом периоде. Среднесуточный расход рассчитывается по группам, причём в каждой группе выделяются важнейшие виды сырья, материалов, которые составляют примерно 80% общей стоимости материальных ресурсов соответствующей группы. Среднесуточный расход материальных ресурсов – это частное от деления суммы всех плановых годовых расходов на годовой календарный период (360 дней).
В общем случае норматив производственных запасов включает текущий, страховой, транспортный и технологический запасы.
Текущий запас предназначен для обеспечения производства материальными ресурсами между двумя очередными поставками и определяется как произведение среднесуточного расхода на интервал между поставками в днях. Текущий запас достигает максимальной величины в момент очередной поставки. По мере использования он уменьшается и к моменту очередной поставки полностью потребляется.
Страховой запас возникает в результате нарушения времени поставки материала со стороны поставщика. Он определяется как половина произведения среднесуточного расхода материала на разрыв в интервале поставок. При укрупненной оценке страховой запас может приниматься в размере 50% текущего запаса. Когда предприятие-потребитель расположено вдали от транспортных путей, либо используются нестандартные, уникальные материалы, его норма может быть доведена до 100%. При поставке материалов по прямым договорам страховой запас сокращается до 30%.
Транспортный запас создается, если нарушение времени поставки связано с транспортной организацией. Он рассчитывается аналогично страховому запасу.
Технологический запас создается в тех случаях, когда поступающие материальные ценности не отвечают требованиям технологического процесса и до запуска в производство проходят соответствующую обработку. Технологический запас равен произведению коэффициента технологичности материала на сумму запасов текущего, страхового и транспортного. Коэффициент технологичности при этом устанавливается комиссией из представителей поставщика и потребителя.
9. Недостатки действующей системы нормирования оборотных средств
Система нормирования оборотных средств имеет ряд недостатков и нуждается в совершенствовании. Норматив оборотных средств в запасах товарно-материальных ценностей учитывает стоимость запасов отдельных материалов, что соответствует реальной потребности.
Фактически стоимость суточного запаса материалов и готовых изделий непостоянна и в течение года может значительно отклоняться от плановой величины. Следовательно, при планировании оборотных средств на основе нормативов необходимо учитывать, что при большой номенклатуре материалов может образоваться максимальный запас. Если планируемые запасы в процессе производственной деятельности возрастут, то величина нормируемых оборотных средств будет превышать реальную потребность, т. е. возникнут сверхнормативные запасы.
Максимальные запасы, складывающиеся из суммы максимальных запасов отдельных наименований материальных ценностей, оцениваются с учетом длительности интервала поставок, текущего, страхового и технологического запасов. Наиболее трудоемкий процесс – это определение интервала поставок, который зависит как от постоянных, так и от временных факторов. Поэтому при расчете нормативов оборотных средств необходимо учитывать конкретные производственно-хозяйственные условия.
При расчете норматива оборотных средств готовой продукции следует также иметь в виду, что стоимость запасов готовой продукции на складе в значительной степени зависит от условий ее отгрузки и транспортировки, так как транспортные организации осуществляют перевозки готовой продукции по установленным нормам вместимости средств грузоперевозок (контейнеров, вагонов, цистерн и т. п.).
