Неисправности двигателя на земле
1. РУД ........................................ в положение IDLE (малый газ)
2. Тормоза ................................. по обстоятельствам
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости остановить двигатель. Если такая необходимость отсутствует, установить причину неисправности для восстановления работы двигателя.
ВНИМАНИЕ
Если давление масла находится в пределах красного сектора, немедленно остановить двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если устранить неисправность не удалось, эксплуатация самолета запрещается.
Взлет
Посадочные площадки и кроки на случай вынужденной посадки п/п Красный Кут (UWSK)
Взлёт самолёта бывает нескольких видов:
Взлёт с тормозов. Двигатели выводятся на режим максимальной тяги, на которой самолёт удерживается на тормозах; после того, как двигатели вышли на установленный режим, тормоза отпускаются, и начинается разбег.
Взлёт с кратковременной остановкой на ВПП. Экипаж не дожидается, пока двигатели выйдут на требуемый режим, а сразу начинает разбег (двигатели должны достичь нужной мощности до определённой скорости). При этом длина разбега увеличивается.
Взлёт без остановки (rolling start), «с ходу». Двигатели выходят на нужный режим в процессе выруливания с рулежной дорожки на ВПП, применяется при высокой интенсивности полётов на аэродроме.
Взлетом самолета называется ускоренное движение самолета от момента начала разбега до момента набора высоты 15 метров
На исполнительном старте
Перед взлетом:
− летный экипаж воздушного судна проверяет установку высотомеров на давление аэродрома (QFE) и сравнивает показания высотомеров с отметкой «0» на высотомере;
− КВС убеждается в готовности воздушного судна и членов экипажа ВС к взлету;
− КВС убеждается в отсутствии наблюдаемых препятствий впереди на ВПП и на траектории взлета;
− КВС убеждается в соответствии фактической погоды минимуму для взлета и состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна с учетом фактической погоды;
− КВС убеждается в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений;
− на контролируемом аэродроме получает разрешение на взлет от органа ОВД и действует в соответствии с технологической картой работы экипажа.
Технологическая карта работы экипажа
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
На исполнительном старте
1 |
Подает команду: «Line up procedure» |
Контролирует и выполняет операции согласно Check list. |
2 |
Включает «Pitot heat» - SET «ON» (Если до этого не был включен) |
Контроль |
3 |
Включает «Landing light» - SET «ON» |
|
4 |
Осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу взлета. Докладывает: «Approach sector clear» |
Осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу взлета. Докладывает: «Approach sector clear |
5 |
Докладывает: «Runway identified» |
Контроль |
6 |
Получив разрешение от диспетчера старта на взлет, включает таймер на PFD. |
Контроль |
7 |
Докладывает по СПУ: «Внимание экипаж взлетаем». |
Контролирует параметры работы двигателя. |
ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять взлет, если экипаж воздушного судна получил информацию, что взлет создаст помеху воздушному судну, которое выполняет прерванный заход на посадку (уход на второй круг).
Взлет воздушного судна производится с точки на ВПП, в которой располагаемые характеристики ВПП от места начала разбега соответствуют требуемым для фактической взлетной массы и условий взлета.
Взлет выполняет КВС-инструктор или, по его указанию, курсант.
Если воздушное судно при взлете отклонилось от заданного направления настолько, что продолжение разбега не обеспечивает безопасности, взлет должен быть прекращен. Запрещается отрыв воздушного судна от земли на скорости, менее установленной РЛЭ.
При отказе двигателя или при появлении других неисправностей, угрожающих безопасности полета, взлет должен быть немедленно прекращен. В этом случае запрещается повторный взлет до выяснения и устранения причин, вызвавших прекращение взлета.
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
Взлет
1 |
Отпускает тормоза и плавно увеличивает режим работы двигателя до «МАХ» (100%). |
Контролирует, что режим работы двигателя «МАХ» (100%) и докладывает «Power set». |
2 |
Устанавливает ручку управления в нейтральное положение. Тенденцию разворота влево парирует отклонением руля поворота. При взлете с боковым ветром ручку управления необходимо слегка отклонить против ветра. |
Ведет отсчет приборной скорости 40 … 50… (kt) На скорости подъема передней ноги «VR» докладывает: «Rotate» |
3 |
Плавным взятием ручки управления «на себя», устанавливает тангаж 5º÷6º, контролируя отсутствие крена, переводит самолет в набор высоты, выдерживая заданный курс. |
После отрыва самолета, на высоте 10-15 ft – проинформируйте: «Positive climb» |
4 |
На скорости 75-80 kt устанавливает тангаж 7-8º. Продолжает набор высоты |
Контроль |