2.3.Плюсы и минусы уменьшения клиренса
Если вы хотите ездить в комфорте и безопасности, лучше отдать предпочтение заводским настройкам автомобиля. Любые изменения в конструкцию будут мешать безопасной поездке и создавать определенные помехи качественному выполнению задач всех узлов вашего автомобиля. Потому прежде чем производить любые переделки, нужно хорошо подумать о последствиях.
Занижение автомобиля влечет за собой такой процесс, как уменьшение клиренса. Также придется покупать элементы подвески сторонних производителей, проверить качество которых может оказаться достаточно сложно. Есть масса других факторов, которые отговаривают владельцев автомобиля выполнять тюнинг с занижением машины:
Уменьшается клиренс и увеличивается риск потери некоторых элементов авто на кочках;
Повышается жесткость автомобиля, уменьшается свободный ход пружины амортизатора;
Значительно ограничивается список дорог, по которым вы сможете эксплуатировать ваш автомобиль;
Создается скептическое отношение к автомобилю со стороны немалой части общества;
Усложняется продажа машины на вторичном рынке.
Плюсов, как такого, особо то и нету: красота, устойчивость автомобиля, да и только. Однако, я считаю, что если автовладельцу нравится тюнинг в таком направлении, то со всеми минусами можно смириться.
2.4.STANCE
Stance — все чаще применяется к автомобилям относительно клиренса (дорожного просвета) и заменяет слово Drop, которым обозначается заниженный автомобиль.
"Stance"- это вся культура низких машин. Она так и называется- "stance-культура". К ней относятся VW, Mazda, Audi, BMW и все остальные марки и модели автомобилей, выдержанные в общих традициях- правильные диски и посадка, а также наличие изюминки, позволяющей автомобилю отличаться от себе подобных. Так что неважно, Daewoo Lanos это или же Audi A6. Главное то, чтобы машины были стильными!
В последнее время Stance стал всё более популярен не только в странах СНГ, но и у нас в России. Стали всё больше проводиться фестивали, на которых автовладельцы представляли свои авто в лучшем свете. Один из таких фестивалей (wco) ежегодно проходит в Н.Новгороде.
Рис.1. WCO
3.Практическая часть
3.1.Опрос: «Каким способом ты уменьшил клиренс?»
Цель: Выяснить какой из способов уменьшения величины дорожного просвета является наиболее распространённым.
Опрос был проведен в соц.сетях и в нём приняло участие 902 человека.
Вывод: Мною был проведен опрос, который показал, что большинство автовладельцев занижают свой автомобиль с помощью койловеров (винтов) – 256 человек ( 28% ), почти такое же количество автовладельцев занизили свой автомобиль установкой заниженных пружин – 242 человека ( 27% ), чуть меньше автовладельцев уменьшили клиренс с помощью пневмоподвески – 229 человек ( 25% ) и меньше всего автовладельцы уменьшают величину дорожного просвета с помощью обрезки штатных пружин – 175 человек ( 20% ).
Большая часть автовладельцев предпочитает монтаж койловеров (винтовая подвеска), т.к она не дорога в цене и при этом можно регулировать клиренс. Это самый оптимальный и недорогой вариант. Но если подумать, то пневмоподвеска лучше, однако её стоимость значительно выше.