3.3. Размещение дорожно-тропиночной сети

Архитектурно-планировочное решение лесопарка включает в себя выбор мест для главного и второстепенных входов, определение направления людских потоков и в связи с этим планировку дорожно-тропиночной сети.

Главный вход в лесопарк следует устраивать вблизи конечного пункта, куда прибывают посетители, будь то пристань, поворотное кольцо трамвая, автобусной остановки, а второстепенные входы – с других сторон, откуда тоже возможен поток посетителей.

У главного входа следует предусмотреть разгрузочную площадку, размер которой не должен создавать скученность людей, а размер устанавливается путем наблюдения над количеством прибывающих людей одновременно, и, приняв норму площади на 1 человека в размере 3 м², делается расчет разгрузочной площадки. Размеры разгрузочных площадок у второстепенных входов будут по площади значительно меньшими. От главного входа намечаются дороги и тропы. Дорожно-тропиночная сеть в лесопарке служит не только для удобного передвижения посетителей, но способствует раскрытию красот ландшафта и является опорой для проведения мероприятий по благоустройству и поэтому рассматривается как важнейший композиционный элемент лесопарка. В процессе проектирования дороги увязываются с решением отдельных участков лесопарка, размещением сооружений и видовых площадок. Основная дорога, например, кольцевая, распределяет посетителей по зонам, а второстепенные подводят их к местам отдыха и отдельным устройствам, тропинки обычно пересекают места тихого отдыха. Одни дороги должны направить посетителя кратчайшим путем к соответствующим устройствам, то есть в зону активного отдыха. Другие же дороги должны направить посетителя к наиболее живописным местам.

В зависимости от функционально-целевого назначения дорожно-тропиночная сеть лесопарка может быть представлена следующим:

1) аллеи массового пешеходного движения, характерные для наиболее посещаемых мест;

2) прогулочные дороги и тропы, проложенные по наиболее живописным местам;

3) дороги хозяйственного назначения.

По мере движения по дороге или тропе должно быть постепенное раскрытие ландшафта, что обогащает лесопарк. Проектируемые маршруты организуют движение посетителей к определенной точке лесопарка (композиционный центр, культурно-просветительное учреждение, видовая точка) или же по кольцу, которое рассчитывается на определенное время – (30-45 минут или один-полтора часа). При организации маршрутов необходимо учитывать способы передвижения посетителей. Автомобиль в лесопарке движется со скоростью не более 10 км/час, а пешеход – со скоростью 1 км/час, поэтому смену ландшафта надо проектировать в первом случае через 500 м, а для пешеходов – через 50 м.

Автодорога должна прокладываться в лесопарках, только имеющих большую площадь, например более 2000 га. При ее проведении следует максимально использовать открытые пространства и как можно меньше производить вырубку деревьев. В планировке дорог необходимо избегать крутых подъемов и крутых спусков.

Площадь дорожно-тропиночной сети зависит от посещаемости. В зоне активного отдыха она должна занимать вместе с площадками спортивными, детскими и прочими 10-12% общей территории, а в зоне прогулочного отдыха – 2-5%.

Некоторые дороги, особенно в местах рекреационной дегрессии IV-V стадий, следует закрывать. К этому надо подходить исключительно осторожно и учитывать сложившееся направления движения по ним. Транзитных посетителей и такие дороги следует оставлять. Подлежат решению и вопросы инженерные по строительству дорог. Поскольку дороги стоятся механизированно, то их ширина увязывается с шириной механизмов. К примеру, ширина прогулочных дорог планируется от 0,75 м до 3 м.

Чаще всего в лесопарках пешеходные дороги проектируются с песчано-гравийным или щебенчатым покрытием.

После составления проекта выполняется схема и ведомость существующей и проектируемой дорожно-тропиночной сети. Схема выполняется в масштабе 1:5000.

Особым вопросом при проектировании лесопарка является размещение и размеры спортивных площадок и различных объектов. Их состав, количество и объем определяются расчетной численностью посетителей, распределением их по территории.

Дорожная сеть запроектирована на 2% территории от общей площади лесопарка. Проектирование дорог запланировано на наиболее оживленных прогулочных маршрутах, вспомогательные дороги проектируются с грунтовым покрытием, основные – с асфальтовым покрытием.

Таблица 3.10 Площадь дорог в лесопарке

№ доро- ги	Катего- рия	Технические показатели
		Ширина, м	Протяжен- ность,м	Площадь			Тип покрытия
				м2	га	%
Проектируемые дороги
1
2
Итого