6. Только на стоянке!!!

1. Перекрываем КН-З;

2. Выключаем МК, МВ, БВ опускаем ТкП; ТЧМП нажимает на грибок вентиля В9, машинист ставит ВЦУ в крайнее левое положение;

3. В ШНА на всех секциях выключаем все АЗВ на 2-3 минуты;

4. Включаем всё в обратной последовательности;

5. После полной зарядки ТМ, тормозим по 10-и вагонам;

6. На ленте делаем запись «полная перезагрузка».

Действия локомотивной бригады при перезагрузке и Снятия блокировок тп по монитору.

При разгруппировке ТП выполняем следующее:

1. Отключаем вспомогательные машины, отключаем БВ;

2. На мониторе «МПСУ и Д» заходим в меню 1-3-9-9 сервис, выбираем «Перезагрузка ТП», нажимаем «Enter». Ждем перезагрузки ТП и по монитору «МПСУ и Д» меню 1-3-9 смотрим готовность ТП («ТП готов к подаче питания»). После появления готовности переходим в меню 1-3-9-5 и наблюдаем за коэффициентом редуцируемой мощности. При достижении 50% включаем БВ, ждем запуска ТП и после его включения и при достижении 100% коэффициента редуцируемой мощности включаем компрессоры и вентиляторы.

Для снятия блокировок ТП выполняем следующее:

1. Отключаем вспомогательные машины, отключаем БВ, опускаем ТкП;

2. Ключи на ШНА поворачиваем в горизонтальное положение;

3. На мониторе «МПСУ и Д» заходим в меню 1-3-9-9 «Сервис», выбираем «Сброс блокировок ТП1(ТП2)», нажимаем «Enter»;

4. Ключи на ШНА поворачиваем в вертикальное положение;

5. Поднимаем ТкП. На мониторе «МПСУ и Д» заходим в меню 1-3-9 смотрим готовность ТП («ТП готов к подаче питания»). После появления готовности переходим в меню 1-3-9-5 и наблюдаем за коэффициентом редуцируемой мощности. При достижении 50% включаем БВ, ждем запуска ТП и после его включения и при достижении 100% коэффициента редуцируемой мощности включаем компрессоры и вентиляторы.

Все действия можно произвести на ходу, если позволяет скорость, вес поезда и профиль пути.

Восстановление работы компрессора

1. Включен обогрев масла – выключить;

2. Перейти на байпас;

3. Выключить на 30сек автомат «'Компрессоры»' в шкафу ШНА;

4. Восстановить тепловое реле контактора К11 в шкафу ШВА.

Н1 - готовность агрегата к запуску двигателя;

Н2 - авария компрессора;

НЗ - подогрев клапанов сброса конденсата;

Н4 - подогрев масла и сепаратора;

Н5 - впускной клапан;

Н6 - включение осушителя колонна 1;

Н7 - включение осушителя колонна 2;

Н8 - включение клапана сброса конденсата.

Пересылка в горячем состоянии

1. Выключаем МК, МВ, БВ опускаем ТкП;

2. Переводим ВЦУ в среднее положение;

3. Поднимаем ТкП, включаем БВ, МВ, МК;

4. Соединяем рукава ТМ, БЛОК – выключаем;

5. Перекрываем КНК-З (под кабиной), после выпуска воздуха закрываем.

ВР - равнинный порожний = 6т. Вес секции = 100т

ВР - равнинный груженый = 14т. Ручных осей = 2

ВР - равнинный средний = 11т. Тормозных = 4

Пересылка в холодном состоянии

1. Приводим электровоз в нерабочее состояние;

2. Перекрываем КН-1, КН-2, КН-З, КрРШ-7, КрРШ-3 и краны к ЭПК на всех секциях;

3. Открываем КрРШ-4 на всех секциях;

4. Открываем КНК-З (под кабиной), после выпуска воздуха закрываем;

5. Соединяем рукава ТМ, отпускаем КВТ-215;

6. После зарядки ТМ проверяем работу автоматических тормозов.