- •1.1 Основные части автомобиля
- •1.2 Виды и периодичность технического обслуживания автомобиля
- •2.1 Классификация автомобилей
- •2.2 Меры безопасности при проведении технического обслуживания автомобиля
- •3.1 Общее устройство и работа двигателя
- •3.2 Ежедневное техническое обслуживание
- •4.1 Назначение и устройство кривошипно-шатунного механизма
- •4.2 Неисправности системы питания и приёмы их устранения
- •5.2 Неисправности системы зажигания и приёмы их устранения
- •6.1 Назначение и устройство системы охлаждения
- •5.1 Назначение и устройство газораспределительного механизма
- •6.2 Обслуживание аккумуляторной батареи
- •7.1 Назначение и устройство системы смазки
- •7.2 Проверка работы свечей зажигания
- •8.1 Назначение и устройство системы питания
- •8.2 Неисправности прерывателя и приёмы их устранения
- •9.1 Общие сведения об электрооборудовании автомобиля
- •9.2 Неисправности двигателя с системой впрыска топлива
- •10.1 Назначение и устройство аккумуляторной батареи
- •10.2 Неисправности грм и кшм двигателя
- •1) Стуки в двигателе:
- •11.1 Назначение и устройство генератора
- •11.2 Неисправности системы охлаждения и приёмы их устранения
- •1. Перегрев двигателя:
- •2. Недогрев двигателя:
- •12.1 Назначение и устройство стартера
- •12.2 Неисправности системы смазки и приёмы их устранения
- •1. Низкое давление масла:
- •2. Высокое давление масла:
- •13.1 Назначение и устройство системы зажигания
- •13.2 Неисправности рулевого управления и приёмы их устранения
- •2. Тугое вращение рулевого колеса:
- •14.2 Неисправности тормозной системы и приёмы их устранения
- •14.1 Назначение и устройство системы освещения и сигнализации
- •15.1 Назначение и устройство контрольно-измерительных приборов
- •15.2 Классификация моторных масел
- •Внимание!
- •16.1 Назначение и общее устройство трансмиссии
- •16.2 Классификация топлива для бензиновых и дизельных двигателей
- •17.1 Назначение и устройство сцепления
- •17.2 Назначение и устройство предохранителей и приёмы их замены
- •18.1 Назначение и устройство кпп
- •18.2 Неисправности генератора и приёмы их устранения
- •19.1 Назначение и устройство карданной передачи
- •19.2 Неисправности стартера и приёмы их устранения
- •20.1 Назначение и устройство ведущего моста
- •20.2 Неисправности системы смазки и приёмы их устранения
- •21.1 Назначение и устройство кузова автомобиля
- •21.2 Классификация трансмиссионных масел
- •22.1 Назначение и устройство подвески автомобиля
- •22.2 Неисправности сцепления и приёмы их устранения
- •1. При увеличении частоты вращения коленвала скорость автомобиля не увеличивается. Сцепление буксует.
- •2. Передачи включаются затруднительно или не включаются. Сцепление «ведёт».
- •3. Педаль сцепления «проваливается».
- •23.1 Назначение и устройство колёс и шин автомобиля
- •23.2 Проверка давления воздуха в шинах
- •24.1 Назначение и устройство рулевого управления автомобиля
- •24.2 Замена моторного масла в двигателе
- •25.1 Назначение и устройство тормозной системы
- •Основные части тс:
- •25.2 Замена колеса
2.2 Меры безопасности при проведении технического обслуживания автомобиля
Работать в специальной одежде. Работа двигателя в закрытых помещениях допускается только для заезда и выезда автомобиля. Помещение должно хорошо проветриваться и освещаться. В качестве доп.источников света следует применять переносные электр.лампы напряжением ≤ 36 В. При работе с бензином и смазочными материалами нельзя пользоваться открытым огнём. Запрещается тушить загоревшиеся нефтепродукты водой, т.к. они всплывают на поверхность и горят ещё сильнее. Нельзя устранять неисправности, регулировать, смазывать и очищать автомобиль при работающем двигателе. Опасность представляют любые открытые движущиеся детали и их приводы, горячие детали, высоковольтные провода системы зажигания и технологические жидкости. Когда сливаете горячее масло, можете получить ожог. Не открывайте крыжку радиатора или расширительного бачка, пока двигатель не остыл. Будьте осторожны при работе с АКБ (серная кислота). При ТО необходимо применять исправные инструменты.
3.1 Общее устройство и работа двигателя
Двигатель внутреннего сгорания – самый распространённый тип двигателя легкового авто. Источником теплоты в двигателе является смесь топлива (бензина, дизеля, газа) с воздухом (горючая смесь).
ДВС бывают: бензиновые (инжекторные карбюраторные), дизельные и газовые.
В бензиновом двигателе горючая смесь воспламеняется внутри цилиндра от и́скры, образующейся на свече зажигания. В дизельном двигателей горючая смесь воспламеняется от сжатия, а свечи зажигания не применяются.
ВМТ – крайнее верхнее положение поршня, НМТ – крайнее нижнее. Расстояние, пройденное поршнем от одной мёртвой точки до другой, назыв. ходом поршня.
Объём камера сгорания – это пространство между головкой блока цилиндров и поршнем при его нахождении в ВМТ. Рабочий объём цилиндра – пространство, освобождаемое поршнем при перемещении его из ВМТ в НМТ. Рабочий объём двигателя – это рабочий объём всех цилиндров двигателя. Выражают в литрах, поэтому нередко называют литражом двигателя.
Полный объём цилиндра – сумма объёма камеры сгорания и рабочего объёма цилиндра.
Степень сжатия показывает, во сколько раз полный объём цилиндра больше объёма камеры сгорания.
Компрессия – это давление в цилиндре в конце такста сжатия, характеризует техническое состояние двигателя. Если компрессия больше или численно равна степени сжатия, то состояние двигателя можно считать нормальным.
Мощность двигателя – величина, показывающая, какую работу двигатель совершает в единицу времени. (1 л.с. = 0,74 кВт)
Такт – процесс, который происходит в цилиндре за один ход поршня.
1-й – Впуск. Поршень вниз, впускной клапан открыт, горючая смесь → рабочая смесь. 2-й – Сжатие. Клапаны закрыты. Сжатие смеси. 3-й – Рабочий ход. Искра. Воспламенение рабочей смеси. Поршень вниз. 4-й – Выпуск. Выпускной клапан открыт – выходят отработавшие газы.
Порядок работы цилиндров – 1342 или 1243. Необходимо знать для правильного присоединения высоковольтных проводов и регулирования тепловых зазоров в кла́панах.