1.6. Полукомпенсированная подвеска с простыми опорными струнами и двумя контактными проводами
Рисунок 11.1.11 - Схема промежуточного пролета
Рисунок 11.1.12 - Схема переходного пролета
Таблица 11.1.8 – Стрелы провеса
|
Длина пролета L, м
|
Стрелы провеса f, см, на перегонах до 70 км/ч и станциях при среднегодовой температуре,0С
|
|||
Температура при регулировке, 0С
|
-5…0 |
+5…+10 |
|||
в пролетах
|
в пролетах
|
||||
|
|
промежу-
|
переход-
|
промежу-
|
переходных
|
|
|
точных точных
|
ных
|
точных
|
|
|
40
|
1
|
-1
|
0
|
-2
|
-20...-10
|
50 60
|
2 2
|
-1 -2
|
0 -1
|
-2 -4
|
|
70
|
3
|
-2
|
-1
|
-5
|
|
40
|
2
|
0
|
1
|
-1
|
-9...0
|
50 60
|
3 4
|
1 1
|
2 2
|
-1 -2
|
|
70
|
6
|
2
|
3
|
-2
|
|
40
|
3
|
2
|
2
|
1
|
+1...+10
|
50 60
|
5 7
|
3 4
|
3 4
|
1 1
|
|
70
|
9
|
5
|
6
|
2
|
|
40
|
4
|
3
|
3
|
2
|
+11...+20
|
50 60
|
6 9
|
4 6
|
6 7
|
3 4
|
|
70
|
12
|
8
|
9
|
5
|
|
40
|
5
|
4
|
4
|
3
|
+21...+30
|
50 60
|
8 12
|
6 9
|
4 9
|
4 6
|
|
70
|
15
|
11
|
12
|
8
|
2 Уклоны контактного провода
Рисунок 11.1.13 – Схема уклона контактного провода
Таблица 11.1.9 – Пример установления уклонов контактного провода
-
Изменение высоты
Уклоны контактного провода, не более, см, на длине 10 м на перегонах и станциях при скорости движения:
до 50 км/ч (0,01)
до 120 км/ч (0,004)
более 120 км/ч
основной уклон (0,002)
переходной уклон в одном пролете с обеих сторон (0,001)
Высота от уровня головки рельса, см
Н0
600
600
600
600
Н0+h1,
610
604
602
601
Н0+h2
620
608
604
602
H0+ h3
630
612
606
603
Н0+h4
640
616
608
604
Н0+h5
650
620
610
605
Н0+h6
660
624
612
606
Примечания: 1 Стрелы провеса/устанавливаются в зависимости от типа
подвески по таблицам 11.1.1-11.1.8.
2 Другие высоты устанавливаются аналогично
3 Стрелы провеса и натяжения несущего троса в подвеске
Таблица 11.1.10 – Подвеска М - 120 + МФ100
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
25
|
25 –– |
27 26
|
30 28
|
33 31
|
37 35
|
41 39
|
47 43
|
51 48
|
55 52
|
||
50
|
40
|
41 —
|
45 50
|
49 54
|
53 59
|
58 63
|
63 68
|
68 73
|
73 79
|
79 84
|
||
60
|
58
|
59 —
|
64 71
|
69 77
|
76 84
|
82 90
|
89 97
|
96 103
|
103 111
|
110 118
|
||
70
|
80
|
82 –– |
88 99
|
96 107
|
104 115
|
113 123
|
121 132
|
130 141
|
139 150
|
147 159
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1600
|
1610 –– |
1450 1350
|
1300 1215
|
1165 1090
|
1040 980
|
930 880
|
835 795
|
745 715
|
670 650
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
32
|
34 –– |
37 35
|
40 37
|
42 40
|
46 43
|
49 47
|
53 50
|
57 54
|
61 58
|
||
50
|
50
|
53 —
|
57 61
|
60 65
|
64 69
|
68 73
|
72 77
|
76 81
|
81 86
|
85 90
|
||
60
|
75
|
78 —
|
83 89
|
87 94
|
93 99
|
98 104
|
104 110
|
110 115
|
115 121
|
122 127
|
||
70
|
105
|
107 –– |
113 121
|
120 127
|
126 134
|
133 141
|
140 148
|
147 155
|
155 162
|
162 169
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1800
|
1845 –– |
1690 1615
|
1550 1485
|
1420 1360
|
1291 245
|
1180 1140
|
1070 1040
|
970 950
|
880 865
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
30
|
31 –– |
33 21
|
36 25
|
38 29
|
41 35
|
44 40
|
47 47
|
51 52
|
54 58
|
||
50
|
45
|
50 —
|
53 57
|
56 60
|
60 64
|
63 68
|
67 72
|
71 76
|
76 80
|
80 84
|
||
60
|
65
|
71 —
|
76 82
|
80 87
|
85 92
|
91 98
|
96 103
|
102 109
|
108 115
|
114 121
|
||
70
|
90
|
96 –– |
102 112
|
108 118
|
116 125
|
122 132
|
130 140
|
138 148
|
145 155
|
153 163
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1400
|
1275
|
1145 1365
|
1030 1275
|
915 1090
|
815 960
|
715 835
|
625 720
|
545 615
|
470 520
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
40
|
41 –– |
43 37
|
45 39
|
47 41
|
49 43
|
51 45
|
54 48
|
57 50
|
59 53
|
||
50
|
62
|
64 —
|
66 70
|
69 73
|
72 76
|
75 79
|
77 82
|
81 85
|
84 88
|
87 91
|
||
60
|
90
|
91 —
|
94 101
|
98 105
|
102 109
|
106 113
|
110 117
|
115 122
|
119 126
|
123 130
|
||
70
|
122
|
125 –– |
129 138
|
134 143
|
140 148
|
145 154
|
150 159
|
157 165
|
163 171
|
168 177
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1500
|
1520
|
1400 1380
|
1280 1270
|
1165 1160
|
1050 1050
|
950 950
|
845 855
|
750 765
|
660 680
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
|||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
|||||
стрелы провеса F, см
|
|||||||||||||
40
|
30
|
32 –– |
33 32
|
35 34
|
37 37
|
39 39
|
41 42
|
43 45
|
45 48
|
47 51
|
|||
50
|
48
|
50 —
|
52 53
|
54 55
|
57 58
|
59 60
|
61 62
|
63 65
|
66 68
|
69 71
|
|||
60
|
70
|
72 —
|
75 76
|
78 79
|
81 82
|
84 85
|
88 89
|
92 93
|
95 96
|
99 100
|
|||
70
|
95
|
97 –– |
101 104
|
105 108
|
110 113
|
114 117
|
119 122
|
124 127
|
129 132
|
134 137
|
|||
натяжения Т, кгс
|
|||||||||||||
|
1800
|
1855
|
1710 1740
|
1575 1605
|
1440 1475
|
1315 1350
|
1190 1225
|
1070 1110
|
960 995
|
855 890
|
|||
Таблица 11.1.15 – Подвеска ПБСМ95 + 2МФ 100
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
25
|
25 –– |
27 26
|
30 28
|
33 31
|
37 35
|
41 39
|
47 43
|
51 48
|
55 52
|
||
50
|
40
|
41 —
|
45 50
|
49 54
|
53 59
|
58 63
|
63 68
|
68 73
|
73 79
|
79 84
|
||
60
|
58
|
59 —
|
64 71
|
69 77
|
76 84
|
82 90
|
89 97
|
96 103
|
103 111
|
110 118
|
||
70
|
80
|
82 –– |
88 99
|
96 107
|
104 115
|
113 123
|
121 132
|
130 141
|
139 150
|
147 159
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1600
|
1610 –– |
1450 1350
|
1300 1215
|
1165 1090
|
1040 980
|
930 880
|
835 795
|
745 715
|
670 650
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
24
|
25 –– |
27 26
|
28 27
|
30 29
|
32 33
|
34 33
|
36 35
|
39 37
|
41 40
|
||
50
|
40
|
41 —
|
43 50
|
46 53
|
48 55
|
51 59
|
54 61
|
57 65
|
60 68
|
64 72
|
||
60
|
55
|
59 —
|
62 72
|
65 76
|
69 80
|
73 84
|
77 89
|
80 93
|
86 98
|
91 103
|
||
70
|
75
|
81 –– |
85 99
|
90 104
|
95 109
|
100 115
|
105 121
|
111 127
|
117 133
|
124 140
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1400
|
1300 –– |
1190 1080
|
1080 980
|
975 885
|
880 800
|
785 785
|
695 635
|
615 565
|
535 498
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
35
|
36 –– |
38 36
|
39 38
|
41 39
|
42 41
|
44 42
|
46 44
|
48 46
|
50 48
|
||
50
|
55
|
56 —
|
58 65
|
60 67
|
62 70
|
64 72
|
66 75
|
69 77
|
71 79
|
74 82
|
||
60
|
80
|
81 —
|
84 92
|
87 95
|
90 98
|
93 102
|
96 105
|
99 107
|
102 111
|
106 115
|
||
70
|
108
|
110 –– |
113 126
|
117 131
|
121 135
|
125 139
|
129 144
|
134 148
|
138 153
|
143 158
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1500
|
1540
|
1435 1350
|
1330 1250
|
1225 1150
|
1125 1065
|
1030 975
|
940 890
|
850 870
|
760 730
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
23
|
21 –– |
23 22
|
26 24
|
28 27
|
32 30
|
35 33
|
39 37
|
44 41
|
48 45
|
||
50
|
35
|
32 —
|
35 40
|
38 43
|
42 47
|
46 52
|
50 57
|
55 62
|
60 67
|
66 72
|
||
60
|
50
|
46 —
|
50 57
|
54 62
|
59 67
|
65 73
|
71 80
|
77 77
|
84 93
|
91 100
|
||
70
|
65
|
62 –– |
67 177
|
73 83
|
79 90
|
87 98
|
94 106
|
103 115
|
111 124
|
120 139
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1800
|
1821
|
1649 1500
|
1486 1350
|
1335 1211
|
1194 1086
|
1067 975
|
955 877
|
858 794
|
744 722
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
23
|
23 –– |
25 21
|
26 23
|
28 24
|
30 26
|
32 28
|
35 30
|
37 32
|
40 34
|
||
50
|
35
|
35 —
|
37 39
|
39 41
|
41 44
|
44 46
|
47 49
|
50 53
|
53 56
|
57 59
|
||
60
|
50
|
50 —
|
53 55
|
57 59
|
60 62
|
64 66
|
68 70
|
72 74
|
77 79
|
82 84
|
||
70
|
70
|
70 –– |
73 75
|
77 80
|
82 85
|
87 90
|
92 95
|
98 101
|
105 108
|
111 114
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1400
|
1380
|
1260 1265
|
1145 1150
|
1035 1045
|
930 940
|
830 840
|
730 745
|
645 660
|
560 580
|
||
4 Стрелы провеса и натяжения ненагруженного несущего троса
Таблица 11.1.20 – Трос М – 120
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
|||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
|||||
стрелы провеса F, см
|
|||||||||||||
40
|
15
|
14 –– |
16 15
|
18 17
|
22 20
|
26 24
|
32 26
|
37 33
|
44 36
|
50 44
|
|||
50
|
27
|
26 —
|
28 31
|
32 37
|
37 42
|
43 49
|
50 56
|
57 62
|
63 69
|
70 75
|
|||
60
|
36
|
34 —
|
39 45
|
46 53
|
53 61
|
62 71
|
71 80
|
81 89
|
90 100
|
100 109
|
|||
70
|
50
|
47 –– |
54 62
|
63 72
|
73 83
|
85 96
|
98 109
|
111 121
|
124 135
|
137 148
|
|||
натяжения Т, кгс
|
|||||||||||||
|
1300
|
1385 –– |
1200 1055
|
1035 905
|
890 780
|
765 675
|
665 595
|
585 535
|
525 480
|
475 440
|
|||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
15
|
15 –– |
17 12
|
21 14
|
24 16
|
29 19
|
34 22
|
40 27
|
45 32
|
50 39
|
||
50
|
26
|
26 —
|
30 34
|
36 39
|
42 45
|
48 52
|
54 59
|
61 66
|
68 72
|
74 78
|
||
60
|
38
|
38 —
|
44 48
|
51 57
|
60 66
|
69 75
|
78 85
|
88 95
|
97 104
|
107 112
|
||
70
|
52
|
52 –– |
60 66
|
70 77
|
81 89
|
94 102
|
106 1114
|
120 129
|
132 142
|
145 162
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1000
|
1000 –– |
865 785
|
740 670
|
635 580
|
550 505
|
485 485
|
430 400
|
390 365
|
355 340
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
12
|
11 –– |
12 11
|
13 13
|
15 14
|
18 17
|
22 20
|
26 24
|
30 29
|
35 34
|
||
50
|
18
|
17 —
|
20 24
|
23 28
|
26 33
|
31 39
|
36 45
|
42 51
|
47 57
|
54 63
|
||
60
|
28
|
26 —
|
29 35
|
33 41
|
38 48
|
45 56
|
52 65
|
60 73
|
68 82
|
77 90
|
||
70
|
35
|
34 –– |
38 47
|
44 56
|
52 65
|
60 76
|
70 87
|
81 99
|
93 111
|
105 123
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1300
|
1390
|
1225 990
|
1060 850
|
915 725
|
780 620
|
670 540
|
590 475
|
510 425
|
449 385
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
11
|
10 –– |
11 13
|
12 15
|
14 18
|
17 21
|
20 26
|
24 30
|
29 35
|
35 40
|
||
50
|
20
|
18 —
|
20 25
|
23 29
|
27 34
|
31 39
|
36 45
|
42 51
|
48 57
|
54 63
|
||
60
|
27
|
25 —
|
29 36
|
33 42
|
38 49
|
45 56
|
55 65
|
60 73
|
69 82
|
78 90
|
||
70
|
35
|
34 –– |
39 48
|
45 57
|
53 66
|
61 77
|
71 88
|
82 100
|
94 112
|
105 123
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1000
|
1070
|
945 760
|
820 650
|
705 565
|
605 479
|
520 417
|
446 369
|
392 329
|
348 299
|
||
Длина пролета L, м
|
Компенсированная подвеска
|
Полукомпенсированная подвеска при температуре, °С tмин—50 tмин—30
|
||||||||||
-40
|
-30
|
-20
|
-10
|
0
|
+10
|
+20
|
+30
|
+40
|
||||
стрелы провеса F, см
|
||||||||||||
40
|
8
|
8 –– |
9 8
|
10 9
|
12 11
|
14 13
|
18 15
|
22 19
|
27 24
|
32 29
|
||
50
|
12
|
12 —
|
14 16
|
16 19
|
19 23
|
23 28
|
28 34
|
33 40
|
40 47
|
46 59
|
||
60
|
18
|
18 —
|
21 24
|
24 28
|
28 34
|
33 40
|
40 49
|
48 58
|
58 67
|
67 77
|
||
70
|
26
|
25 –– |
28 33
|
33 38
|
38 46
|
46 55 |
55 66
|
66 79
|
79 92
|
91 105
|
||
натяжения Т, кгс
|
||||||||||||
|
1600
|
1650
|
1452 1253
|
1260 1071
|
1075 899
|
905 749
|
752 622
|
625 525
|
527 450
|
452 392
|
||
5 Проверка качества вертикальной регулировки
Таблица 11.1.25 – Оценка качества вертикальной регулировки контактной подвески с балльной оценкой состояния контактной сети (выписка из ПУТЭКСа)
№ п/п
|
Показатели
|
Отклонение от нормативных показателей
|
Балл
|
1
|
Разность по высоте контактного провода у соседних опор и отклонения от норм при уклонах, см
|
11-15
|
10 (при скорости движения более 120 км/ч)
|
|
|
16-20
|
50
|
|
|
21-25
|
100
|
|
|
более 25
|
200
|
2
|
Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса выше или ниже норм ПТЭ железных дорог
|
Пролет между опорами
|
200
|
3
|
Проход токоприемника с ударом или отрывом
|
Удар, отрыв
|
100
|
4
|
Несоответствие стрелы провеса контактных проводов температуре воздуха
|
Пролет между опорами
|
200
|
Проверка состояния контактной сети вагонами нового поколения с применением автоматизированной системы на базе промышленного компьютера и с системой измерения силы нажатия токоприемника на контактный провод позволяет расширить показатели качества вертикальной регулировки.
Таблица 11.1.26 – Рекомендация о применении в опытном порядке дополнительных показателей
№ п/п
|
Показатели
|
Отклонение от нормативных показателей
|
Балл
|
1
|
Сила нажатия токоприемника на контактный провод, Н (нормативное значение 100 Н)
|
±100 более + 100 до+200 более + 200 Удар, отрыв
|
10
50 100 200
|
2
|
Стрела провеса контактного провода в пролете между опорами, см (норматив вводится в программу с учетом длины пролета между опорами и для полукомпенсированной подвески также температуры, при которой осуществляется объезд).
|
±3±4 ±5±6 более ± 6
|
50 100 200
|
3
|
Разность по высоте контактного провода у соседних опор на уклонах, см (норматив вводится в программу с учетом длины пролета между опорами и скорости движения поездов)
|
±6±8 ±9± 10 более ± 10
|
50 100 200
|
Примечание: При накоплении опыта и осуществлении регулировки по показателям силы нажатия предусматривается ввести оценку в баллах в пределах отклонений от нормативных показателей +50 ±100 Н