2.3.3.Какое оборудование должны иметь спасательные шлюпки?

2.3.3.1. Все спасательные шлюпки, за исключением спускаемых сво­бодным падением, должны быть оборудованы, по меньшей мере, одним спускным клапаном, расположенным вблизи самой низкой точки корпуса. Клапан должен автоматически открываться для спуска воды из спасательной шлюпки, когда она находится вне воды, и автоматически закрываться, предотвращая попадание в спасательную шлюпку воды, когда она находится на плаву. Каждый спускной клапан должен быть снабжен кол­пачком или пробкой для его закрывания, которые прикрепляются к спаса­тельной шлюпке цепочкой или другим соответствующим способом. Спу­скные клапаны должны быть легкодоступными изнутри шлюпки, а место их расположения должно быть четко обозначено.

2.3.3.2. Все спасательные шлюпки должны иметь руль и румпель. Если имеется также штурвал или другое средство дистанционного управления рулем, то в случае выхода из строя такого средства, должна быть преду­смотрена возможность, управлять рулем с помощью румпеля.

2.3.3.3. С наружной стороны вокруг спасатель­ ной шлюпки выше ватерлинии и в пределах досягаемости для находящегося в воде человека, за исключением района вблизи места расположения руля и гребного винта, должен быть предусмотрен подходящий поручень или закреплен с провесами плавучий спасательный леер.

2.3.3.4. Спасательная шлюпка должна иметь средства для сбора дож­девой воды и, если требуется Администрацией, дополнительно опреснитель ручного действия.

5. Каждая спасательная шлюпка, за исключе­нием спускаемых свободным падением, предназна­ченная для спуска на одноточечном подвесе или с по­мощью талей, должна быть оборудована разобщаю­щим механизмом, который должен быть устроен так, чтобы все гаки отдавались одновременно. Ме­ханизм разобщения должен срабатывать автоматиче­ски при отсутствии нагрузки на гаках и под нагрузкой. Органы управления разобщающим механизмом долж­ны быть четко обозначены цветом, контрастирующим с цветом окружаю­щих предметов.

6. Конструктивные элементы крепления разобщающего механиз­ма к спасательной шлюпке должны быть спроектированы с шестикрат­ным запасом прочности относительно предела прочности применяемых материалов, предполагая, что масса спасательной шлюпки равномерно рас­пределена между талями;

7. Использование устройства одноточечной системы подвеса для спуска спасательной или дежурной шлюпки в комбинации с соответствую­щим фалинем не требует разобщения под нагрузкой. В данном случае дос­таточным вариантом разобщения спасательной или дежурной шлюпки явля­ется только разобщение, когда они находятся полностью на плаву.

2.3.3.8. Каждая спасательная шлюпка должна быть оборудована устройством крепления фалиня в носовой части корпуса. Это устройство должно быть таким, чтобы шлюпка могла безопасно и без нарушения характеристик ее остойчивости буксироваться суд­ном со скоростью до 5 узлов на тихой воде. За исклю­чением спасательных шлюпок, спускаемых свобод­ным падением, устройство крепления фалиня должно включать механизм, обеспечивающий разобщение фалиня изнутри шлюпки при ее буксировке судном со скоростью до 5 узлов на тихой воде.

2.3.3.9. Каждая спасательная шлюпка, оборудованная стационарно уста­новленной УКВ аппаратурой с антенной, которая установлена отдельно, должна быть оборудована приспособлениями для установки и надежного крепления антенны в ее рабочем положении. На шлюпке оборудуется ме­сто для установки радиолокационного ответчика (РЛО).

2.3.3.10. Спасательные шлюпки, предназначенные для спуска по борту судна, должны иметь салазки и наружные привальные брусья, необходимые для облегчения спуска шлюпки и предотвращения ее повреждения.

2.3.3.11. На верху шлюпки должна быть установле­на лампочка с ручным выключателем. Огонь должен быть белого цвета с длительностью постоянного дей­ствия не менее 12 ч и интенсивностью не менее 4,3 кд во всех направлениях верхней полусферы. В случае, если огонь является проблесковым, он должен

давать не менее 50, но не более 70 проблесков в минуту в течение 12 ч эквива­лентной постоянному огню интенсивности.

2.3.3.12. Внутри спасательной шлюпки должна быть установлена лам­почка или другой источник света, обеспечивающие освещение в течение не менее 12 ч, достаточное для чтения инструкций по сохранению жизни и инструкций по эксплуатации. Однако использование для этих целей керосиновых ламп не должно допускаться. Каждая шлюпка должна быть устроена так, чтобы с поста управления иметь достаточный обзор по носу, корме и по обоим ее бортам в целях обеспечения безопасного спуска и маневрирования.