Тоннельные щитовые машины тщм (сп)-р2 с суспензионным пригрузом, роторным рабочим органом и воздушным регулированием величины пригруза

Конструкция машины. Конструкция машины ТЩМ (СП)-Р2 практически аналогична конструкции машины ТЩМ (СП)-Р1 с тем отличием, что в головной части щитового корпуса 1, в котором размещены гидроцилиндры 2, роторный рабочий орган 3 с приводом 4 и блокоукладчик 5, и который оснащён герметической диафрагмой 8, хвостовым уплотнением 9 и шлюзовой камерой 10, установлена погружная стенка 11, разделяющая в верхней части призабойную камеру на 2 части (см. рис. 2 б) Кроме того, выход питательного трубопровода 6 размещён не в верхней, а в нижней части призабойной камеры. Всас транспортного трубопровода 7 защищен спереди стенкой, оснащённой решёткой, служащей для задержки крупных валунов. В нижней части призабойной камеры размещена камнедробилка 12.

Принцип действия — тот же, что и у машины ТЩМ (СП)-Р1, с тем отличием, что давление пригруза бентонитовой суспензии и образующегося шлама создаётся с помощью воздушной подушки, находящейся между погружной стенкой и герметической диафрагмой.

Схема нагрузок на забой при применении щитовой машины ТЩМ (СП)-Р2 показана на рис. 5.

Область применения — та же, что и у машин ТЩМ (СП)-Р1.

Тоннельные щитовые машины тщм (сп)-ф с суспензионным пригрузом и фрезерно-штанговым органом

Рис. 6. Конструкция тоннельной щитовой машины ТЩМ (СП)-Ф с суспензионным пригрузом и фрезерно-штанговым рабочим органом

Конструкция машины. Основными элементами машины ТЩМ (СП)-Ф являются щитовой корпус 1, щитовые гидроцилиндры 2, фрезерно-штанговый рабочий орган 3, шарнирно вмонтированный в герметическую диафрагму 4, в которой жёстко закреплена шлюзовая камера 5 (см. рис. 6).

В верхней части ножевого кольца щитового корпуса закреплены с возможностью выдвижения поворотные забойные плиты крепления забоя 6, а в нижней части устроена приёмная камера 7, оснащённая спереди защитной решёткой и лопастным затвором.

К герметической диафрагме сзади подведены питательный и транспортный трубопроводы 8 и 9, служащие соответственно для подачи в призабойную камеру бентонитовой суспензии и выдачи шлама из этой камеры. К хвостовой части телескопической штанги рабочего органа подсоединён другой транспортный трубопровод 10, служащий для отсоса шлама от головки этого органа.

Принцип действия. Призабойная камера щитовой машины заполняется под давлением бентонитовой суспензией, удерживающей забой водонасыщенного грунта в устойчивом положении благодаря возникновению на его поверхности глинистой мембраны и давлению на неё, оказываемому самой суспензией.

Грунт забоя, местно и порционно разрабатываемый фрезерной головкой рабочего органа при одновременной подаче бентонитовой суспезии в призабойную камеру, падает вниз и смешивается с ней, особенно при производстве штангой рабочего органа маятниковых движений. Образованный в результате такого смешивания шлам проходит через защитную решётку в приёмную камеру, откуда он транспортируется по транспортному трубопроводу в тоннель и далее на поверхностную сепарационную установку.

После продвижения щитовой машины на заданную длину очередной заходки в хвостовой её части производится сборка кольца обделки.

Область применения: та же, что и у тоннельных щитовых машин ТЩМ (СП)-Р1 и ТЩМ (СП)-Р2.