- •Введение
- •1 Структура электропривода. Выбор мощности электропривода.
- •2 Информационный канал электропривода.
- •2.1 Датчики электрических параметров
- •2.2 Датчики механических параметров
- •2.3 Микроконтроллер как основа современных систем управления
- •3 Преобразователь электрической энергии в системе электропривода.
- •3.1 Полупроводниковые элементы, используемые в системах электропривода
- •3.2 Полупроводниковые преобразователи в электроприводах постоянного тока
- •3.3 Полупроводниковые преобразователи в электроприводах переменного тока
- •4 Механическая часть электроприводов.
- •4.1 Приведение моментов и сил сопротивления, инерционных масс и моментов инерции
- •4.2 Уравнение движения
- •4.3 Уравнение движения электропривода при переменном моменте инерции
- •5 Механические характеристики электроприводов
- •5.1 Определение установившегося режима
- •5.2 Статическая устойчивость установившегося режима
- •6 Асинхронный электропривод.
- •6.1 Конструктивные особенности и принцип работы асинхронных двигателей
- •6.2 Основные уравнения асинхронного двигателя
- •6.3 Пусковые режимы асинхронного двигателя в составе электропривода
- •6.4 Частотное управление асинхронным электроприводом
- •6.5 Характеристики асинхронного электропривода при частотном управлении
- •6.6 Закон м.П. Костенко
- •6.7 Векторное управление асинхронным электроприводом
- •7 Синхронный электропривод
- •7.1 Конструктивные особенности и принцип работы синхронного двигателя
- •7.2 Пуск синхронного двигателя в составе электропривода
- •7.3 Векторная диаграмма и угловая характеристика синхронного двигателя
- •7.4 Использование синхронного электропривода в качестве компенсатора реактивной мощности.
- •8 Автоматизированные системы управления синхронным и асинхронным электроприводом.
- •8.1 Принцип работы пид-регулятора.
- •8.2 Релейно-контакторные системы управления
- •8.3 Дискретно-логические системы управления.
- •9 Вентильно-индукторный электропривод.
- •9.1 Принцип работы и конструктивные особенности вентильно-индукторного двигателя.
- •9.2 Схема полупроводникового преобразователя вентильно-индукторного электропривода
- •9.3 Математическая модель вентильно-индукторного электродвигателя
- •9.4 Режимы коммутации, пусковые режимы вентильно-индукторного электропривода.
- •10 Электроприводы с двигателями постоянного тока с независимым и последовательным возбуждением
- •10.1 Внешние характеристики двигателя постоянного тока с независимым возбуждением в составе электропривода
- •10.2 Тормозные режимы электропривода на базе двигателя постоянного тока с независимым возбуждением
- •10.3 Внешние характеристики двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением
- •Тормозные режимы электропривода на базе двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением
- •11 Управление двигателями постоянного тока
- •11.1 Реостатное регулирование
- •11.2 Регулирование изменением магнитного потока
- •11.3 Регулирование изменением напряжения на якоре
- •11.4 Регулирование в замкнутой системе управляемый выпрямитель-двигатель
3.3 Полупроводниковые преобразователи в электроприводах переменного тока
Регулирование приводов переменного тока (асинхронного и синхронного) осуществляется изменением частоты и амплитуды питающего напряжения. Устройство, преобразующее постоянный ток в переменный с требуемыми значениями напряжения и частоты, называется инвертором. В системах электропривода нашли применение автономные инверторы напряжения. В приложении 2 приведена схема инвертора, а также приведены диаграмма замыкания ключей и примерная форма выходного напряжения.
4 Механическая часть электроприводов.
4.1 Приведение моментов и сил сопротивления, инерционных масс и моментов инерции
Система электропривода обеспечивает движение исполнительного органа через различные механические передачи. При этом движение может быть как вращательным, так и прямолинейным. Динамику электропривода оценивают принимая во внимание две или три наибольшие массы, приведенные к частоте вращения вала двигателя. В большинстве случаев упругостями элементов и воздушным зазором пренебрегают. При этом расчетную схему механизма можно представить в виде одного жесткого элемента с моментом инерции J, на который действует электромагнитный вращающий момент M и момент сопротивления Mc.
Приведение моментов сопротивления от одной оси вращения к другой может быть произведено на основании энергетического баланса системы.
,
,
где Мсм – момент сопротивления механизма, Мс – тот же момент, приведенный к частоте вращения вала двигателя, i – передаточное число, ηп – КПД передаточного устройства.
Приведение сил сопротивления осуществляется аналогично. Уравнение энергетического баланса
,
где Fc – сила сопротивления производственного механизма, v – скорость поступательного движения.
Момент инерции, приведенный к валу двигателя, определяется как
,
где m – масса движущихся частей привода.
4.2 Уравнение движения
Уравнение движения используется при расчете механических переходных процессов и обычно записывается в форме Коши
.
Моменты сопротивления делят на:
– реактивные – моменты от сжатия, резания и т.д., препятствующие движению исполнительного органа (меняют знак при изменении направления движения);
– активные (потенциальные) – моменты от сил тяжести, растяжения и сжатия. Названы потенциальными, поскольку связаны с изменением потенциальной энергии электропривода. Не меняют знак при изменении вращения.
Вращающий момент считается положительным, если его направление совпадает с направлением движения привода, в противном случае, он считается отрицательным.
Исходя из возможных режимов работы электропривода, уравнение движения в общем виде выглядит следующим образом
.
4.3 Уравнение движения электропривода при переменном моменте инерции
В некоторых технологических установках момент инерции механизма меняется в зависимости от положения исполнительного органа. В качестве примера такой установки можно привести мотор-компрессор, используемый в качестве вспомогательной машины на подвижном составе, а также в ремонтных и эксплуатационных депо. В кривошипно-шатунном механизме поршневых компрессоров момент инерции зависит от положения поршня. В этом случае уравнение движения записывается в виде
,
где φ – угловое положение исполнительного органа рабочего механизма.
Величина dJ/dφ показывает зависимость приведенного момента инерции от положения исполнительного органа рабочего механизма.
