1.2. Дымный выхлоп.

Чёрный дым:

1.2.1 Мал наддув при работе под нагрузкой. Неисправен турбокомпрессор.

1.2.2 Секции ХНВ забиты посторонними предметами.

1.2.3 Неисправна одна из нескольких форсунок (плохой распыл, поломка пружины или штанги, зависание распылителя, отгар или поломка сопла, плохая регулировка).

1.2.4 Нарушены зазоры в гидротолкателях клапанного механизма. Сопровождается повышением температуры в цилиндрах при снижении давления сгорания.

1.2.5 Прогар или обрыв выпускного клапана сопровождается повышением температуры в цилиндре при снижении давления сгорания.

1.2.6 При сборке ТНВД (старой модификации) плунжер перевёрнут на 180˚. Метка на хвостике плунжера должна быть обращена в сторону противоположную рейке.

1.2.7 Проворот жаровой трубы выпускного коллектора.

1.2.8 Сбился угол опережения подачи топлива.

1.2.9 Дизель перегружен электросхемой. Проверяется переводом на аварийный режим возбуждения.

1.2.10 Белый дым на выхлопе вызывается подсосом масла из картера в систему отсоса газов или попадания масла в наддувочный тракт через подшипники 6ТК. Обычно проявляется на частичных режимах работы дизеля. Масло скапливается в ресивере и глушителе.

1.3. Дизель не набирает обороты при наборе позиций контроллера или снижает их без вмешательства машиниста.

1.3.1 Недостаточное давление масла на дизеле по следующим причинам:

• излом главного торсионного вала привода насосов;

• срез шлицев в соединении торсионных валов;

• разрушены детали масляного насоса;

• завис редукционный клапан масляного насоса или в раме дизеля;

• большое сопротивление масляной системы (забиты отложениями фильтры, трубопроводы, теплообменник водомасляный);

• отсутствует резиновое уплотнение между стыками масляных каналов корпусов привода насосов;

• разжижение привода масла топливом.

1.3.2 Недостаточное количество топлива в топливном баке.

1.3.3 В топливную систему попадает воздух через неплотности в трубопроводах на всасывание или через манжетку топливоподкачивающего механического насоса.

1.3.4 Неисправен регулятор числа оборотов.

1.3.5 Один или несколько ТНВД встали на индивидуальный упор мощности.

1.3.6 При работе под нагрузкой возможно неверно отрегулирована эл. схема. При этом якорь индуктивного датчика регулятора мощности полностью втянут (максимальное сопротивление), зазор под общим упором мощности отсутствует.

1.3.7 Прорыв мембраны в приставке по наддуву регулятора.

1.4. Дизель не запускается.

1.4.1 Срабатывает блокировка валопроворотного механизма. Механизм не выведен из зацепления с маховиком. Коленчатый вал при пуске не вращается. Может быть установлен нештатный болт, который не отключает блокировку запуска.

1.4.2 Слабые аккумуляторные батареи. Дизель проворачивается очень вяло.

1.4.3 Неисправен стартер, нет его проворота.

1.4.4 Заклинен коленвал из-за задира подшипников или поршня в цилиндре. Вал не проворачивается.

1.4.5 Слишком высокая вязкость масла при его температуре ниже +15˚ С. Вал проворачивается с большим усилием.

1.4.6 Неверно установлено общее опережение впрыска топлива. Вал дизеля вращается стартером нормально.

1.4.7 Тугой ход реек ТНВД из-за задира плунжерных пар или отсутствия зазора между сухарями поводков привода ТНВД и рейками, что приводит к их заеданию.

1.4.8 Не взведён предельный выключатель.

1.4.9 Не взведена воздушная захлопка.

1.4.10 Не срабатывает пусковой сервомотор регулятора (особенно при запуске на горячем масле в регуляторе) из-за отсутствия питания на его электромагните. Вал регулятора не проворачивается в сторону увеличения подачи топлива.

1.4.11 нет питания на электромагните МР6 регулятора. Вал регулятора не проворачивается на запуск. Стартер проворачивает дизель. То же происходит, если золотник МР6 не держит давление.

1.4.12 В топливной системе нет топлива или она "завоздушена".

1.4.13 Зависли шариковые клапана масляного насоса регулятора. Вал сервомотора регулятора не проворачивается на запуск.

1.4.14 Короткое замыкание электродов жидкостного манометра.

1.4.15 Короткое замыкание в штепсельном разъёме регулятора.

1.4.16 В регуляторе нет масла.

1.4.17 Трёхходовой кран проверки срабатывания приставки по давлению масла находится в положении "Проверка".

1.4.18 Гайка 13 рис.6 (инструкция на 4-РС2) ослабла, изменился зазор над тарелкой.

1.4.19 Низкая температура масла (менее 15˚ С) вал проворачивается очень вяло.