4. Главные механизмы экскаваторов

Состоят из

1. привода

2. лебедок состоит из привода(многодвигательный), редуктора, барабана

3. тормозного устройства

4.прицепного устройства

5. поворотного устройства

6. канатно-блочной системы

5. Опорно-поворотные устройства экскаваторов

Предназначено для передачи нагрузки от рабочих органов на ходовую часть экскаватора и свободного вращения поворотной платформы.

6. Ходовое оборудование экскаваторов. Общие сведения. Электрическое и комбинированное оборудование.

Электрическое и комбинированное оборудование.

Механические характеристики

Ходовое оборудование

1. Колесное

Пневмоколесное

+

Высокая скорость, высокая маневренность,проходимость, высокая тяговая способность,небольшая масса, простота конструкции, небольшое удельное сопротивлени перемещению.

-

Быстрый износ шин (прокалывание), высокая стоимость шин, большие удельные давления на грунт

Рельсовоколесное количество колес зависит от массы машины

+ малое удельное сопротивление перемещению, высокая скорость ,плавность хода, простота конструкции, долговечность, небольшая масса

- малая маневренность, малая тяговая способность, небольшие углы наклона

2. Гусеничное

+ высокая тяговая усилие, маневренность, высокая устойчивость, возможность преодоления уклонов, наклонов и подъёмов, небольшие удельные давления на почву

- малая скорость, большая масса, низкая долговечность, сложность конструкции,

3.Шагающие

+ Высокая маневренность, небольшое давление на почву, малое удельное сопротивление, долговечность, высокая устоичивость

- Малая скорость перемещения, необходимость выравнивания поверхности

ШАГАЮЩЕ-РЕЛЬСОВОЕ оборудывание

+ плавность хода, удельное сопротивление меньше чем у шагающих

- сложность конструкции

Ходовое оборудование включает в себя четыре соединенные сферическим шарниром 1 лыжи 2 (лыжа может быть неразрезная), на которых имеются верхние 3 и нижние 4 рельсы. Верхняя часть экскаватора 5 через четыре гидродомкрата 6 опирается на ходовые тележки 7.

В рабочем положении машина опирается через гидродомкраты и ходовые тележки на нижние направляющие лыж. База вместе с верхней частью приподнята над землей (положение I). Для передвижения верхней части машины включают тяговые лебедки 8, которые с помощью полиспастов перемещают машину по лыжам в нужном направлении. Когда тележки достигнут крайнего положения на лыжах (положение II), производится опускание машины на базу и последующий подъем лыж через верхние направляющие рельсы до упора катков 9 в раму машины (положение III). Далее происходит отключение гидравлической системы домкратов и включение тяговых лебедок, которые перемещают лыжи вперед на величину шага, после чего тяговые лебедки отключаются с помощью гидросистемы, происходит опускание лыж на грунт, подъем машины и базы на величину, обеспечивающую необходимый зазор между базой и грунтом. Далее цикл шагания может быть повторен

7. Силовое оборудование экскаваторов. Общие сведения. Эмпирическое и комбинированное силовое оборудование.

СО испытывает большие перегрузки в случаях частых пусков, реверсирований и торможений с большими напряжениями.

Основной вид нагрузки – динамическая нагрузка.

Требования предъявляемые СО в связи с тяжелым режимом работы:

1) Соответствие механической характеристики – нагрузке, как по скорости, так и по мощности;

2) Возможность регулирования, высокий КПД, надежность, не большие трудозатраты при эксплуатации;

3) Производить быстрый разгон и легкое реверсирование.

Комбинированное силовое оборудование: дизель-электрическое, дизель-гидравлическое, электро-гидравлическое оборудование.

Электро-гидравлическое бывает объёмное и динамическое. В состав ЭГО входит гидротрансформатор, который выполняет роль редуктора.

8. Системы управления вспомогательными устройствами. (Вопрос под вопросом)

Вспомогательная система управления экскаватором - это дополнительный к основной системе управления комплекс устройств, для управления экскаватором между рабочими циклами.

Для вспомогательного управления характерно редкое включение, например:

1) переключение кулачковых муфт механизмов поворота и передвижения экскаватора в забое;

2) переключение подвижных шестерен, обеспечивающих высшую или низшую скорость поворота платформы или передвижения экскаватора;

3) переключение двусторонней кулачковой муфты или шестерни, включающей стрелоподъемный барабан или звездочку возврата рукояти;

4) переключение кулачковых муфт горизонтального вала механизма передвижения и пр.

Системы управления подразделяют на механические, гидравлические и пневматические.

9. Производительность экскаваторов.

Производительность Э. – объём горной массы перемещаемой в единицу времени на заданное расстояние.

Теоретическая производительность (Q) – производительность при непрерывной работе в единицу времени.

где E – ёмкость ковша, n – число разгрузок в единицу времени:

- для одноковшовых экскаваторов:

- для многоковшовых э.:

где – время на погрузку, рабочий ход лопаты, разгрузку и холостой ход:

– скорость вращения ротора, Z – число ковшей на роторе.

Техническая производительность определяется с учётом реальных условий, так же при непрерывной работе с учётом времени перемещения экскаватора:

где , – коэффициент заполнения ковша

Эксплуатационная производительность:

где – время смены, – коэффициент использования.