20. Правила дефектации при ремонте электрооборудования.

Дефектация машин производится перед ремонтом. Она необходима для определения состояния электрических машин и объема предстоящего ремонта. Дефектацию начинают с визуального осмотра узлов и деталей машин, проводят необходимые измерения и испытания, определяют целостность отдельных деталей и сборочных единиц, состояние рабочих поверхностей для установления объёма необходимого ремонта. Разборка должна проводиться с использованием специального инструмента, чтобы не повредить детали и сборочные единицы.

Перед снятием шкивов, полумуфт, шестерен и других соединительных деталей с вала машины следует вывернуть стопорный винт или выбить шпонку, фиксирующие соединительную деталь с валом. Место посадки заливают керосином или антикоррозийной жидкостью для устранения коррозии в месте контакта. При снятии этих деталей используют двух- или трехлапчатые съемники (переносные ручные или гидравлические).

Для снятия соединительных деталей, имеющих аксиальные отверстия, можно использовать съемник.

В ряде случаев для уменьшения требуемых усилий для съема детали, производят нагрев детали. Для уменьшения нагрева вала его оборачивают смоченным в воде асбестовым картоном, а нагрев проводят интенсивно одной или двумя горелками, начиная от края детали по направлению к ступице. Температуру детали можно контролировать периодическим прикосновением прутка из олова (температура плавления олова 250°С). Для нагрева детали можно использовать токи высокой частоты, при которых вал практически не нагревается.

Дефектация вентилятора и его кожуха. В этом случае визуально проверяют целостность поверхностей, отсутствие изломов, вмятин и других механических повреждений. У вентиляторов проверяют размер посадочной поверхности под вал, который должен иметь допуск по Н9.

Дефектация крепежных деталей. Путем осмотра крепежных деталей (болты, шпильки, гайки) проверяют наличие трещин, надрывов возле головок болтов, деформации шпилек, состояние резьбы и наличие защитных покрытий. Качество резьбы проверяют резьбовыми кольцами. Признаками брака являются повреждения более 20% ниток резьбы, трещины и надрывы у головок болтов из-за коррозии более чем на 10%.

На основании результатов испытания делают вывод об объеме ремонтных работ.

21. Вероятностная постановка расчета режима ээс.

Главный источник неопределенности при расчете режима – неопределенность исходных данных. Будем считать, что эта неопределенность может быть представлена в вероятностном виде, т.е. для исходных данных будут известны:

- математическое ожидание M (d ) = d ;

- матрица ковариаций M ((d d )(d d )T ) = R.

Например, в моделях нагрузки случайными можно полагать мощности Pнi, Qнi, а в моделях генерации случайными могут быть реализации запланированных мощностей PГi, QГi. Случайными могут быть и параметры схем сети.

Пусть в системе уравнений установившегося режима (УУР) случайны матрица Y и ток инъекций, т.е.

или Задача расчета установившегося режима в вероятностной постановке будет заключаться в том, чтобы по заданному распределению исходных данных P (d ) найти распределение вектора состояния P( X ), а по нему найти распределение всех остальных параметров режима.

В данном случае могут возникнуть три ситуации: