8 Имитационные методы

Имитационные методы занимают промежуточное положение между экспериментальными и математическими методами. По способу получения данных о деятельности операторов в СЧМ имитационные методы являются математическими, а по характеру их получения и использования копирует экспериментальный метод.

Имитационное моделирование заключается в многократной реализации с помощью ЭВМ моделируемого процесса на основе имитации воздействия случайных факторов на деятельность оператора и функционирование СЧМ. Для применения имитационного моделирования в эргономике необходимо соблюдать следующие условия:

1) последовательность действий оператора в СЧМ может быть определена или детерминированна, или вероятностна;

2) описание действий оператора в СЧМ должно быть выражено упрощенно через вероятность действий и время их выполнения;

3) имитационные модели в СЧМ должны учитывать психологические качества операторов (память оператора, его реакцию, способность к взаимодействию с другими операторами, эмоциональную устойчивость), которые могут быть выражены в моделях с помощью законов распределения.

В структуры имитационных моделей входят б л о к и :

• имитации средств и условий деятельности;

• имитации собственной деятельности и общения;

• генерации (задача);

• определения и задания начальных условий;

• регистрации и обработки результатов моделирования;

• управления моделью.

Их совокупность образует модель макета исследуемой СЧМ.

9 Основные этапы деятельности операторов сети

Оператор в СЧМ

Человек является главным звеном СЧМ. Он ставит цели перед системой, планирует, направляет и контролирует весь процесс ее функционирования. Поэтому деятельность оператора является исходным пунктом эргономического анализа СЧМ.

Рисунок 1 – Этапы деятельности оператора

Деятельность оператора в СЧМ перевозочного процесса осуществляется в виде четырех основных этапов (рисунок 1): 1) прием информации; 2) оценка и переработка информации; 3) принятие решения; 4) реализация принятого решения.

10 Функциональное состояние оператора в счм

При исследовании и проектировании СЧМ важно определить положение и роль человека в системе, обеспечивающей оптимальное взаимодействие человека и машины (т.е. определить человеческий фактор). Ошибки, допускаемые человеком, зависят прежде всего от физического и психологического состояния, в котором могут находиться люди в конкретной деятельности.

Рисунок 2 – Динамика изменения функционального состояния оператора

Коэффициент загруженности

z = T_o/T_p, (3.1)

где T_o – период времени, в течение которого оператор занят обработкой информации; T_p – общее время работы.