4.2. Показатели дтп
Данные приводятся не менее чем за 3 года.
Таблица 4.2
Абсолютные показатели ДТП
Показатели |
Обозначение |
Годы |
Средние значения |
||
2011 |
2012 |
2013 |
|||
Количество ДТП |
N ДТП |
|
|
|
|
Количество погибших |
n пог. |
|
|
|
|
Количество раненых |
n ран. |
|
|
|
|
Материальный ущерб от ДТП |
М ущ. |
|
|
|
|
Таблица 4.3
Удельный показатель ДТП
Показатели |
Расчетная формула |
Средние значения |
Коэффициент тяжести |
|
|
Количество ДТП на 1 млн км пробега |
|
|
Количество ДТП на 1 тыс. автомобилей |
|
|
Количество ДТП на 1000 водителей |
|
|
Количество погибших на 1 ДТП |
|
|
Количество раненых на 1 ДТП |
|
|
Материальный ущерб на 1 ДТП |
|
|
Таблица 4.4
Количество ДТП по видам
Вид ДТП |
Годы |
Средние значения |
||
2011 |
2012 |
2013 |
||
Столкновение |
|
|
|
|
Опрокидывание |
|
|
|
|
Наезд на препятствие |
|
|
|
|
Наезд на пешехода |
|
|
|
|
Наезд на велосипедиста |
|
|
|
|
Наезд на стоящее транспортное средство |
|
|
|
|
Наезд на гужевой транспорт |
|
|
|
|
Падение пассажира |
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
Таблица 4.5
Количество ДТП по маркам автомобилей
Вид ДТП |
Годы |
Средние значения |
||||||||||
2011 |
2012 |
2013 |
||||||||||
марка автомобиля |
||||||||||||
ГАЗ |
ЗИЛ |
… |
ГАЗ |
ЗИЛ |
… |
ГАЗ |
ЗИЛ |
… |
ГАЗ |
ЗИЛ |
… |
|
Столкновение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Опрокидывание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на препятствие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на пешехода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на велосипедиста |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на стоящее транспортное средство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на гужевой транспорт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Падение пассажира |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4.6
Количество ДТП по стажу работы водителей
Вид ДТП |
Годы |
Средние значения |
||||||||||||||||||
2011 |
2012 |
2013 |
||||||||||||||||||
стаж работы, лет |
||||||||||||||||||||
до1 |
1-3 |
3-5 |
5-10 |
> 10 |
до1 |
1-3 |
3-5 |
5-10 |
> 10 |
до1 |
1-3 |
3-5 |
5-10 |
> 10 |
до1 |
1-3 |
3-5 |
5-10 |
> 10 |
|
Столкновение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Опрокидывание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на препятствие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на пешехода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на велосипедиста |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на стоящее транспортное средство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на гужевой транспорт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Падение пассажира |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4.7
Количество ДТП по возрасту водителя
Вид ДТП |
Годы |
Средние значения |
||||||||||||||
2011 |
2012 |
2013 |
||||||||||||||
возраст, лет |
||||||||||||||||
до 26 |
26-41 |
41-60 |
>60 |
до 26 |
26-41 |
41-60 |
>60 |
до 26 |
26-41 |
41-60 |
>60 |
до 26 |
26-41 |
41-60 |
>60 |
|
Столкновение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Опрокидывание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на препятствие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на пешехода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на велосипедиста |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на стоящее транспортное средство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на гужевой транспорт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Падение пассажира |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4.8
Количество ДТП по квалификации водителей
Вид ДТП |
Годы |
Средние значения |
||||||||||
2011 |
2012 |
2013 |
||||||||||
квалификация |
||||||||||||
I кл. |
II кл. |
III кл. |
I кл. |
II кл. |
III кл. |
I кл. |
II кл. |
III кл. |
I кл. |
II кл. |
III кл. |
|
Столкновение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Опрокидывание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на препятствие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на пешехода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на велосипедиста |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на стоящее транспортное средство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на гужевой транспорт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Падение пассажира |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4.9
Количество ДТП по причинам
Причины |
Годы |
Средние значения |
Процент от общего числа |
||
2011 |
2012 |
2013 |
|||
Техническое состояние автомобиля |
|
|
|
|
|
По вине водителя |
|
|
|
|
|
По вине пассажира |
|
|
|
|
|
Дорожные условия |
|
|
|
|
|
На основании статистических данных строятся графики зависимости числа ДТП от:
- времени года;
- дней недели;
- времени суток;
- времени работы на линии;
- возраста водителей;
- общего стажа работы водителей;
- стажа работы водителя в АТП;
- класса водителей.
После построения графиков зависимостей проводится анализ каждого графика, выявляются основные причины, влияющие на аварийность, и предлагаются мероприятия по устранению этих причин.