2. Реверс-редуктор

Реверс – редуктор представляет собой соединение двух механизмов: реверсивной муфты и шестеренного редуктора. Реверсивная муфта служит для изменения направления вра­щения фланца отбора мощности дизеля. Редуктор служит для снижения скорости вращения фланца отбора мощности. В це­лом реверс-редуктор выполняет следующие функции:

-  передача крутящего момента от коленчатого вала к фланцу отбора мощности без изменения направления вращения с передаточным числом (передний ход);

-  передача крутящего момента от коленчатого вала к фланцу отбора мощности с изменением направления вращения на -противоположное с передаточным числом (задний ход);

-  разобщение вращающегося коленчатого вала и флан­ца отбора мощности (холостой ход).

3.Система охлаждения верхнего контура

Способ перепуска во внутреннем контуре (рис. 89, а) дает возможность в разомкнутой системе изменять температуру воды t, поступающей в двигатель. При этом через двигатель прокачивается постоянное количество воды G. Это достигается путем смешения подводимой холодной воды с горячей, выходящей из двигателя, в приемном патрубке насоса (в точке А).

Регулирующий орган распределяет поток воды, выходящий из двигателя, на два, направляя (перепуская) одну часть его в контур циркуляции, а вторую Gел за борт. Условия материального и теплового баланса при этом определяются выражениями

G = Gп + Gсл и G t1 =G n t 2 + G cn(t 2 — t1 )

где t 2 — температура воды на выходе из двигателя,°С.При замкнутей системе охлажденная вода внутреннего контура Gсл не сливается за борт, а направляется в холодильник внешнего контура. Из холодильника она забирается насосом Для смешения в точку А поступает вода с температурой tnp2 из холодильника. На отвод теплоты будут оказывать влияние свойства холодильника и процесс теплопередачи в нем, так как они определяют температуру tпр2.Зависимость между перепадом температуры воды на двигателе t2—t1 и перепадом температуры пресной воды на холодильнике tпр1— tnp2 или t2—tпр2 получим из уравнения теплового баланса:из уравнения баланса: t2—tпр2 = G/ Gсл (t2—t1)Способ дросселирования в контуре забортной воды представлен на рис. 89, б. Внутренний контур замкнут. Количество пресной воды, прокачиваемой через двигатель и через холодильник, одинаково и равно G. Для изменения температуры воды ti, поступающей в двигатель, регулирующий орган, установленный на магистрали подвода забортной воды, изменяет количество воды, прокачиваемой через холодильник, путем дросселирования. Перепад температуры пресной воды на холодильнике равен перепаду на двигателе tпр1— tnp2 = t2—tпр2.. При это м tпр1= t2 и tпр2

4.Правила пуска и прогрева двс

Порядок разогрева и пуска двигателя при низких температурах.

При температуре окружающего воздуха +5оС и ниже, а при работе на бензине +20°С и ниже двигатель перед пуском необходимо разогреть.Разогрев - это комплекс мероприятий, с помощью которых двигатель подготавливается к пуску.

Для разогрева двигателя необходимо:

-закрыть выходные жалюзи, а на входные положить утеплительные коврики;

-пустить подогреватель;

-при температуре окружающего воздуха до -20°С двигатель разогреть по штатному термометру до температуры ОЖ 80 -115°С;

-не выключая подогреватель, нажатием кнопки МЗН ДВИГ., создать максимально возможное давление вы системе смазки двигателя.

Если давление не ниже 2 кгс/см, выключить подогреватель и приступить к пуску двигателя.

Если давление отсутствует, а температура достигла предельной величины 110-115оС, необходимо отключить подачу топлива краном подогревателя и, не выключая выключатель МОТОР,прокачивать ОЖ в системе, пока ее температура не снизится до 40-50оС, после чего снова привести подогреватель в действие. Повторно разогреть двигатель до 110-115 Си вновь попытаться создать давление в системе смазки не ниже 2 кгс/см. Если после 5-6 попыток включения МЗН-2 давление не создается, то необходимо провернуть коленчатый вал двигателя воздухом, стартер-генератором (3-5 сек.) или комбинированным способом без подачи топлива с одновременным включением МЗН-2. Маслозакачивающий насос разрешается держать включенным не более 1 мин. при отсутствии давления процесс разогрева повторить.

Двигатель считается разогретым и готовым к пуску, если температура ОЖ в конце разогрева не ниже 80°С и при включении кнопки МЗН-2 в системе смазки создается давление не ниже 2 кгс/см".

Пуск двигателя осуществляется в обычном порядке сжатым воздухом или стартер-генератором. Однако в условиях низких температур (при -20оС и ниже) запуск двигателя рекомендуется осуществлять комбинированным способом.

Для этого необходимо:

-нажать на кнопку МЗНдвигателя, создать давление в системе смазки не менее 2 кгс/см2, после чего отпустить кнопку МЗН.

-нажать кнопку СТАРТЕРи включить выключатель ОТКАЧКА МАСЛА ИЗ КП,как только стартер включится, нажать на рычаг клапана воздухопуска выжать педаль подачи топлива,

-как только двигатель пустится, опустить кнопку СТАРТЕРи рычаг воздухопуска, удерживая выключатель ОТКАЧКА МАСЛА ИЗ КПне менее 2 мин при работающем двигателе,

-установить минимальные обороты холостого хода (800об/мин), зафиксировав их рукояткой ручной подачи.

Пуск двигателя комбинированным способом при температуре воздуха выше -20°С разрешается без включения ОТКАЧКА МАСЛА ИЗ КП.

Порядок прогрева двигателя

Прогрев - это мероприятия, проводимые после пуска для подготовки двигателя к работе на всех режимах.

Прогревать двигатель при закрытых выходных жалюзи, на холостом ходу, постепенно переходя с 800об/мин на режим 1500-1700об/мин до тех пор, пока температура масла в системе смазки двигателя не достигнет 30°С. После достижения этой температуры масла разрешается движение машины на низших передачах. Не рекомендуется без необходимости длительная работа двигателя на холостом ходу.

Двигатель считается прогретым и готовым к нормальной эксплуатации на всех передачах при температуре ОЖ и масла не ниже 55°С.

Длительная работа двигателя (свыше 30 мин) при температуре ОЖ ниже 65°С приводит к осмолению поршневой группы двигателя.

Для ускорения прогрева в условиях низких температур рекомендуется накрывать сетку входных жалюзи утеплительным ковриком.

Подогрев двигателя.

Подогрев - это мероприятия, позволяющие поддержать машину в готовности к движению при ее остановках на длительное время.

Подогрев осуществляется следующим образом:

-выбрать для стоянки горизонтальную площадку, по возможности защищенную от ветра;

-установить машину в соответствии с указаниями по постановке машины на стоянку вне утепленного помещения;

-при понижении температуры НОЖ до +40°С откинуть брезент у правого борта, открыть лючок подогревателя и привести в действие подогреватель;

-подогреть двигатель до температуры НОЖ 80-90⁰С, выключить подогреватель, закрыть его лючок и закрыть борт брезентом;

Подогреватель вводить в действие периодически, каждый раз, когда температура НОЖ понизится до +40 °С.

Если система заправлена водой, то подогреватель приводить в действие через каждые 30 мин., доводя температуру воды до 80-90 °С.

Перед началом движения снять брезент, уложить его на штатное место, пустить двигатель и прогреть его.

В целях экономии времени рекомендуется работать подогревателем до достижения температуры ОЖ в соответствии с таблицей:

Температура воздуха (в С)

Температура ОЖ (в С)

до 10

от 10 до 20

от 20 до 30

от 30 до 40

60-70

70-80

80-90