В случае, если при смещении груза и появлении значительного крена судна, оно нуждается в немедленной помощи, какой сигнал тревоги в случае бедствия нужно подавать и каким радиооборудованием?
Системы судовых сообщений предусматривают передачу с судов донесений, касающихся неисправностей корпуса, механизмов, оборудования, укомплектования экипажем и других ограничений, которые могут отрицательно влиять на безопасность мореплавания, а также касающихся инцидентов, связанных с загрязнением моря.
Радиотелефонный сигнал бедствия состоит из слова MAYDAY, произносимого как французское выражение "m'aider" (МЭДЭ).
Этот сигнал бедствия указывает, что морскому судну грозит серьезная и неминуемая опасность и оно просит немедленной помощи.
Вызов в случае бедствия, передаваемый по радиотелефону, состоит из:
- сигнала бедствия MAYDAY, произносимого 3 раза;
- слов THIS IS (или DE, произносимого с помощью кодовых слов DELTA ECHO - ДЕЛЬТА ЭКО, в случае языковых затруднений);
- позывного или другого опознавательного сигнала судна, терпящего бедствие, произносимого 3 раза.
Все станции, слышащие вызов при бедствии, должны продолжать слушать на частоте, использованной для передачи вызова при бедствии. Этот вызов не адресуется какой-либо определенной станции, и до тех пор, пока не будет передано сообщение о бедствии, подтверждение приема передаваться не должно.
Радиотелефонное сообщение о бедствии состоит из:
- сигнала бедствия MAYDAY;
- названия или другого опознавательного сигнала судна, терпящего бедствие;
- сведений о местонахождении судна;
- сведения о характере бедствия и роде просимой помощи;
- любых других сведений, которые могли бы облегчить оказание этой помощи.
Передаваемые сведения о местонахождении судна должны содержать фактические координаты судна по широте и долготе, выраженные цифрами и словами "Север", "Юг", "Запад", "Восток".
Вместо координат можно использовать привязку к известному географическому пункту.
В чем заключаются действия вахтенного помощника при выходе из строя гирокомпаса?
переходит на ручное управление рулем;
задает рулевому курс по магнитному компасу;
докладывает капитану;
делает отметку на курсограммв;
при использовании технических средств навигации учитывает влияние отказа гирокомпаса; проверяет исправность и чистоту оптической передачи магнитного компаса, работу дистанционных электрических передач.
Астрономические определения места судна. Порядок выполнения определений.
Определения места по одновременным наблюдениям светил:
Одновременными условно называют наблюдения двух и более светил, выполняемые в быстрой последовательности. Такие наблюдения обычны для сумерек при определениях по звездам и (или) планетам, а в периоды квадратур возможны определения по одновременным наблюдениям Солнца и Луны. Общим для всех таких определений места является то. что перемещение судна за время между измерениями высот учитывается приведением их к одному месту (зениту). Различаются такие определения по числу наблюдаемых светил, от чего зависит наивыгоднейшая разность их азимутов, выбор места относительно, фигуры погрешностей и оценка точности результатов.
Порядок действий при определении места по одновременным наблюдениям светил:
- подобрать светила с наивыгоднейшей разностью азимутов — 50—70° для двух светил, примерно по 120° для трех и по 90° для четырех светил;
- измерить в быстрой последовательности высоты светил (желательно по 3—5 раз каждого), замечая моменты по хронометру;
- заметить судовое время Тс и отсчет лага, снять с карты счислимые координаты судна φс и λс на этот момент, записать курс ИК, и скорость V;
- определить поправку индекса секстана (можно до наблюдений) и если позволяют условия, измерить наклонение горизонта;
- если измерения выполнялись сериями, то найти средние из моментов по хронометру и отсчетов секстана для каждого светила;
- найти приближенное время и дату на Гринвиче по Тс и номеру часового пояса, рассчитать точные моменты Тгр по хронометру и его поправке для каждого измерения высоты пли среднего из серии;
- определить координаты светил tгр и δ на дату и моменты Тгр;
- решить параллактические треугольники и перевести азимут А в круговой счет:
- исправить высоты светил и привести их к одному месту (зениту), которому соответствуют Тс и ОЛ;
- рассчитать переносы h0 — hс, проложить линии положения, найти обсервованное место и невязку;
- оценить точность полученной обсервации.
Прокладка всех линий положения выполняется одинаково: через счислимую точку про водят линию азимута, отмечая стрелкой направление на светило; вдоль этой линии откладывают перенос h0 — hс в сторону светила (если он положителен) или в противоположную (если он отрицателен); через полученную определяющую точку проводят перпендикулярно линии азимута высотную линию положения (ВЛП). Прокладку лучше всего выполнять на карте, на которой ведут счисление, и в том же масштабе. При прокладке на бумаге произвольную точку принимают счислимой, от нее откладывают по линиям азимутов переносы в одинаковом масштабе и в том же масштабе измеряют разность широт Δφ и отшествие Δω между счислимой и обсервованной точками, а также величину невязки С между ними. Величину Δω переводят в разность долгот Δλ = Δω*secφс (табл. 25-а МТ—75) и вычисляют обсервованные координаты:
φ0 = φс + Δφ
λ0 = λс + Δλ
В широтах до 70° часто пользуются угловым масштабом: строят угол, равный счислимой широте, вдоль его наклонной шкалы выбирают масштаб расстояний, по которому измеряют h0 — hс, Δφ и С, а проекция этой шкалы на горизонтальную сторону угла дает шкалу измерения Δλ.
При определениях по двум светилам обсервованное место принимают в точке пересечения их линий положения. Средняя квадратическая погрешность места М зависит от разности азимутов ΔА = А2 — А светил по формуле Каврайского:
где εh и σh — средние квадратические значения случайных и повторяющихся погрешностей высот.
Круг радиуса .V/c центром в обсервованной точке содержит действительное, место с вероятностью 63—68%. Если радиус этого круга увеличить вдвое, то вероятность захвата им действительного места возрастает примерно до 95%.