51.Схема комплексной системы микропроцессорного управления дизелем.
В современных микропроцессах предусмотрен ряд контуров:
1.регулирование частоты вращения.
2.регулирования давления в аккумуляторе.
3.управление началом впрыска.
4.управление подачей предварительной дозы топлива.
5.управление цикловой подачей топлива.
6.автоматический пуск и остановка двигателя.
7.контроль и диагностирование микроконтроллером.
52.Электронное управление крутящим моментом двигателя.
Регулирование крутящего момента
На режимах разгона водитель использует педаль акселератора (датчик), тем самым непосредственно изменяет крутящий момент двигателя. В то же самое время, но независимо от действий водителя, через интерфейсы других систем автомобиля запрос крутящего момента рассматривается с учетом потребляемой мощности конкретных компонентов (например, кондиционер, генератор). Используя эти входные сигналы по запросу крутящего момента, система управления двигателя рассчитывает результирующий крутящий момент, который может быть создан двигателем, и при этом управляет соответствующими приводами, регулирующими величину цикловой подачи топлива и расход воздуха. Этот метод имеет следующие преимущества:
никакая отдельная система (например, давления наддува, топливная система, система предварительного подогрева свечами накаливания) не оказывает непосредственного влияния на управление двигателем. Это позволяет системе управления двигателя принимать также во внимание критерии оптимизации более высокого уровня (такие как выброс вредных веществ с ОГ и расход топлива) при обработке внешних воздействий и обеспечивать, таким образом, управление двигателем наиболее эффективным способом;
многие функции, которые не касаются непосредственно управления двигателем, могут быть спроектированы как идентичные функции для дизелей и бензиновых двигателей;
может быть быстро применено расширение функциональных возможностей системы.
53.Исполнительные устройства. Электромеханические преобразователи.
Электромехани́ческий преобразова́тель — устройство для преобразования механических перемещений (колебаний) в изменение электрического тока или напряжения (электрический сигнал) и наоборот. Электромеханический преобразователь преобразует электрический ток в соответствующее ему механическое линейное или угловое перемещение (например, катушка индуктивности со свободно перемещающимся сердечником). Устройства применяются главным образом как исполнительные устройства систем автоматического регулирования (управления) и в качестве датчиков механических перемещений в автоматике и измерительной технике. По принципу преобразования различают резистивные, электромагнитные, магнитоэлектрические, электростатические электромеханические преобразователи; по типу выходного сигнала — аналоговые и цифровые (с непрерывными и дискретными выходными сигналами). Для оценки электромеханического преобразователя учитывают его статическую и динамическую характеристики, чувствительность (или коэффициент передачи) преобразования Е =Dу/Dх (где Dу — изменение выходной величины у при изменении входной величины х на Дж), рабочий диапазон частот выходного сигнала, статическую ошибку (погрешность) сигнала, статическую ошибку (погрешность) преобразования. Примером электромеханического преобразователя могут служить измерительный механизм магнитоэлектрического прибора, громкоговоритель, микрофон, пьезоэлектрический датчик.