- •1.Перспективы развития двигателестроения. Предмет и задачи курса. История развития двигателестроения.
- •2.Классификация автотракторных двигателей. Основные понятия и определения, применяемые для двс.
- •3.Термодинамические циклы двс
- •5.Среднее давление смешанного цикла. Анализ цикла
- •8.Сравнение термодинамических циклов
- •9.Действительные циклы двс
- •10.Двухтактный цикл. Степень сжатия двухтактных двигателей
- •11.Процесс наполнения (впуска)
- •13.Коэффициент наполнения
- •14.Факторы, влияющие на коэффициент наполнения
- •12.Температура и давление газов в конце наполнения
- •15.Процесс сжатия. Давление и температура газов в конце сжатия
- •16.Топлива для автотракторных двигателей и реакции его сгорания
- •16А.Теоретически необходимое количество воздуха для полного сгорания 1 кг топлива. Коэффициент избытка воздуха
- •17.Горючая смесь и продукты сгорания. Коэффициент молекулярного изменения и остаточных газов.
- •18.Процесс сгорания. Образование горючих смесей.
- •19.Прцессы воспламенения и горения
- •20.Скорость химических реакций окисления топлива
- •21.Самовоспламенение
- •22.Сгорание в двигателях с из. Основные периоды сгорания.
- •23.Пределы воспламеняемости смеси.
- •24.Влияние различных факторов на процесс сгорания в двигателях с из.
- •25.Методы организации процесса сгорания в двигателях с из.
- •26.Детонационное сгорание. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на детонацию
- •27.Калильное зажигание, инициируемое тлеющим нагаром
- •28.Калийное зажигание от перегретых поверхностей. Воспламенение от сжатия при выключенном зажигании.
- •29.Способы улучшения сгорания в двигателях с воспламенением от искры
- •30.Сгорание в дизелях. Общий анализ.
- •31.Отдельные периоды процесса сгорания в дизелях
- •32.Факторы, влияющие на процесс сгорания в дизелях.
- •33.Методы организации процесса сгорания в дизелях. Организация процессов смесеобразования и сгорания в дизелях с неразделенными камерами сгорания.
- •34.Организация процессов смесеобразования и сгорания в дизелях с полуразделенными камерами сгорания.
- •35.Особенности процесса сгорания в камере цниди
- •36.Камера сгорания с расслоением заряда. М-процесс.
- •37. Организация процессов смесеобразования и сгорания в дизелях с разделенными камерами сгорания.
- •38.Премущества и недостатки дизельного процесса.
- •39.Определение максимальных температур и давлений цикла.
- •40.Значения основных показателей процесса сгорания.
- •41.Процесс расширения. Давление и температура в конце расширения.
- •42.Процесс выпуска
- •43.Образование токсичных веществ при сгорании топлива в двигателе. Обезвреживание выбрасываемых в атмосферу продуктов сгорания.
- •44.Показатели, характеризующие рабочий цикл в целом. Индикаторная работа.
- •45.Среднее индикаторное давление
- •46.Индикаторная мощность. Параметры индикаторной экономичности. Значения индикаторных показателей.
- •47.Уравнение индикаторной мощности в развернутом виде.
- •48.Влияние различных факторов на индикаторные показатели
- •1.Степень сжатия
- •2.Частота вращения коленвала
- •3.Состав смеси
- •5.Форма камеры сгорания
- •6.Угол опережения зажигания и угол опережения впрыска топлива
- •49.Эффективная мощность и механические потери
- •50.Экономичность двигателя. Показатели напряженности двигателя. Определение основных размеров двигателя
- •51.Тепловой баланс двс. Определение основных составляющих
- •52.Режимы работы двигателей.
- •53.Скоростные характеристики
- •54.Нагрузочные характеристики
- •55.Регуляторные характеристики
- •56.Регулировочные характеристики (по составу смеси и углу опережения зажигания (впрыска топлива))
5.Среднее давление смешанного цикла. Анализ цикла
Для сопоставления различных двигателей вводится понятие удельной работы цикла, которая равна среднему давлению цикла представляющему отношение работы и рабочего объема pt=Lt/Vh
Графически pt представляет собой высоту прямоугольника построенного на основании Vh, площадь которого равна площади индикаторной диаграмма.
Среднее давление – условное постоянное давление газов, которое при изменении рабочего объема от минимального до максимального совершает работу равную работе цикла.
Таким образом, величина среднего давления определяет работу двигателя соответствующую его размерам, габаритам и массы.
Заменим все температуры через температуры начала сжатия Та
mR
=paVa
Vh=Va
тогда
получим:
При приближении ɛ=10-11 рост КПД замедляется.
Степень сжатия в дизелях 14…18, в многотопливных до 25.
В дизелях, работающих по смешенному циклу, для уменьшения нагрузки уменьшают количество подаваемого топлива(уменьшается площадь диаграммы, снижается ρ, а КПД растет).
6.Цикл с подводом теплоты при V=const и его анализ
Для улучшения экономичности рабочего цикла в ДВС желательно увеличивать степень сжатия ɛ и использовать процесс сгорания топлива с подводом теплоты при постоянном объеме — цикл Отто (рис. 6.10, а):
1— 2 — сжатие газа;
2— 3 — нагревание газа за счет подвода теплоты Q1 вследствие чего возрастает давление газа при постоянном объеме;
3— 4— расширение газа (рабочий ход);
4— 1 — охлаждение газа за счет отвода теплоты Q2.
С повышением степени сжатия ɛ КПД цикла возрастает. Однако при увеличении ɛ в цилиндрах двигателя резко возрастают максимальные давления и температура, а следовательно, повышаются потери на трение.
С ростом λ максимальное давление увеличивается, с ростом ɛ возрастает pt, но медленнее чем КПД.
7. Цикл с подводом теплоты при p=const и его анализ
Индикаторная диаграмма термодинамического процесса с сообщением теплоты Q1 при постоянном давлении и отводе теплоты Q2 при постоянном объеме — цикл Дизеля.
1— 2 — сжатие газа (более высокая степень сжатия по сравнению с циклом Отто);
2— 3 — вследствие подвода теплоты Q1 увеличивается объем при постоянном давлении;
3— 4 — расширение газа;
4— 1 — отвод теплоты Q2 от газа при постоянном объеме.
В процессе сжатия (адиабата 1—2) вся затраченная работа идет на повышение внутренней энергии рабочего тела, т. е. его температуры. В данном цикле (2—3) подведенная теплота Q1 расходуется на повышение внутренней энергии рабочего тела и выполнение внешней работы. В процессе расширения (3—4) рабочего тела совершается работа L по преодолению сопротивления внешних сил. Изохорный процесс (4—1) соответствует отводу теплоты Q2 от рабочего тела.
Величина КПД зависит от ɛ, ρ, k.
Увеличение
количества подводимой теплоты приводит
к росту pt
Повышение
ɛ оказывает значительно меньшее
воздействие на величину среднего
давления, чем на термический КПД.
8.Сравнение термодинамических циклов
1.Сравним термодинамические циклы подвода теплоты по изохоре и изобаре при постоянном Q1 и ɛ.
В
цикле с подводом теплоты при p=const
отводится большее количество теплоты,
чем в цикле с подводом теплоты при
V=const,
следовательно большее количество
теплоты будет преобразовываться в
работу и ηt
будет выше в цикле с подводом теплоты
при V=const
2.Сравним ηt циклов, протекающих с подводом Q при V=const и p=const в случае равенства подводимой Q1 и pt=const.
Т.к.
в рассмотренных циклах Q1=const,
площади Sfaczbe=Sfac/z/b/e/,
количество теплоты отводимой в цикле
с подводом Q
при p=const
меньше количества теплоты отводимой в
цикле при V=const
на величину заштрихованной площади,
следовательно в цикле при p=const
большее количество Q
преобразуется в работу, а значит ηt
будет выше.
Цикл
с подводом теплоты при
V=const
экономичней смешанного цикла при
одинаковых ɛ и количеством подведенной
Q,
однако практически реализовать этот
цикл сложно, т.к. увеличение степени
сжатия приводит к появлению детонации
и росту максимального давления.
Смешанный цикл по сравнению с циклом с подводом Q и при V=const допускает применение более высоких ɛ при сохранения максимального давления цикла и повышении термического КПД.
