Назначение, устройство и работа низковольтных электромагнитных контакторов. Электромагнитный контактор мк1-22б

• Эти аппараты предназначены для включения и отключения аккумуляторной батареи (МК1-22Б) и вспомогательных цепей электропоезда (МК1-З0А).

• КОНТАКТОР ТИПА МК1-30 по схеме К - контактор моторкомпрессора

• КГ - контактор генератора

• КР - контактор резервирования.

• Эти контакторы работают в цепях напряжением до 220В.

• Контакторы МК1-22Б и МК1-З0А внешне схожи, но различаются количеством и конструкцией главных контактов.

• Приводом контактора служит электромагнит с катушкой постоянного тока.

• Узлы и детали аппарата смонтированы на скобе.

• Якорь поворачивается на призмах с пружинами.

• Колодка ограничивает ход якоря, другая подпружиненная колодка служит для отключения системы главных контактов.

Технические характеристики электромагнитных контакторов мк1-22б и мк1-30а

Главная цепь

• Номинальное напряжение, В………………..380

• Номинальный ток, А……………………………40

Число контактов:

• Замыкающих……………………………………2(3)

• Размыкающих…………………………………..2

Вспомогательная цепь

• Номинальное напряжение, В……………….110

• Номинальный ток,А……………………………10

Число контактов:

• Замыкающих…………………………………….2

• Размыкающих……………………………………2

Цепь управления

• Номинальное напряжение, В…………………110

Электромагнитный контактор КН-143

Контактор предназначен для переключения вспомогательных цепей (по схеме КВХ, КВТ).

Контактор состоит:

• Из электромагнитной системы.

• Подвижной системы главных и вспомогательных контактов.

• Системы дугогашения.

В электромагнитную систему входят:

• Магнитопровод

• Катушка со стальным сердечником

• Якорь

• Верхняя часть сердечника скреплена хомутом.

К подвижной системе контактора относятся:

• Якорь

• Траверса с подвижными главными и вспомогательными контактами

• Скоба, шарнирно закрепленная на неподвижной оси и фиксируемая другой скобой с возвратной пружиной.

Электромагнитный контактор КМ2311-7М4

• Этот аппарат применяют во вспомогательных цепях.

• КОНТАКТОР ТИПА КМ-2311 (по схеме КВ-1) подключает моторвентиляторы салонов на трехфазное переменное напряжение.

• КОНТАКТОР ТИПА КМ-2313 (по схеме КВ) подключает статический преобразователь на трехфазное переменное напряжение.

• Он состоит:

• Из основания 6 (рис. 4.3)

• Электромагнитной системы

• Подвижной системы главных и вспомогательных контактов и системы дугогашения

• В свою очередь электромагнитная система состоит из сердечника, якоря 2 и катушки 3.

• Дугогасительная камера состоит из основания 10 и крышки 11.

• Внешние провода при помощи выводов 12 присоединены к главным контактам.

• Главные подвижные мостиковые контакты установлены в направляющей колодке 9 и связаны с планкой 13.

• Неподвижные главные контакты расположены в дугогасительной камере.

• Усилие сжатия контактов создают цилиндрические пружины 8.

• Подвижная система контактора шарнирно связана рычагом с якорем 2 и частично уравновешена грузом 15.

Техническая характеристика электромагнитного контактора КМ-2311-7М4

Главная цепь

Номинальное напряжение, В………………………380

Номинальный ток, А…………………………………25

Число замыкающих контактор, В…………………3

Вспомогательная цепь

Номинальное напряжение, В………………………110

Номинальный ток, А…………………………………10

Напряжение цепи управления, В………………….110

Промежуточные реле

Реле РЭП-26 (РЭК-59) предназначено для переключения в цепях управления.

На некоторых электропоездах серии ЭР2Т вместо РЭП-26 установлено реле МКУ-48 (рис. 4.12).

Блокировка электрическая низковольтная

Назначение и особенности устройства

 Аппарат предназначен для включения и отключения электрических цепей низкого напряжения. В качестве блокировки применен выключатель ВПК-2112 (рис. 4.16).

 

Блокировки устанавливают на сепараторах автоматических дверей и в высоковольтных шкафах.

Термоконтакт с легкоплавким сплавом-ТЗ

Предназначен для отключения калориферов при сильном повышении температуры в местах установки калориферов.

  Работа датчика основана на свойстве разрушения (плавления) легкоплавкого сплава ВУДа - (висмут-33,5%, олово-33,5%, свинец-33%) при достижении t^o = 105^o – 125^оС (в кабине 145^о -155^оС) после плавления сплава контакты датчика под действием пружин размыкаются, обесточивая цепь калориферов.

Термоконтакт восстанавливается постановкой нового ВУДа.