3. Лабораторный стенд

3.1. Характеристика дизель - генератораТсс элад 5000х серии «Фаворит»

Автономная электростанция с напряжением 220В с одноцилиндровым дизелем марки Yanmar,Daihatsu,Isuzuи генератором в открытом исполнении с электронным регулятором напряжения, обеспечивающим поддержание номинального напряжения на выходе при изменении нагрузок.

Запуск дизеля ручной, стартером. Для облегчения запуска используется декомпрессор. Предусмотрена защита двигателя при понижении давления масла. На панели управления расположены: сигнальная лампа низкого давления масла, автомат защиты электростанции от перегрузок, вольтметр выходного напряжения, тепловой автомат защиты от короткого замыкания. розетки и клеммы для подключения нагрузки.

Технические характеристики дизель – генератора

Мощность номинальная, кВт……………………..4,5

Напряжение, В…………………………………….220

Частота, Гц…………………………………………..50

Сила тока, А……………………………………….19,6

Количество розеток подключения нагрузки……….2

Разъём питания 12В………………………… клеммы

Габаритные размеры, мм ……………….720х492х650

Сухая масса, кг………………………………………95

Масса в рабочем состоянии, кг……………………110

Уровень шума, дБ ………………………………….77

Система запуска ……………………..ручной стартер

Расход топлива, г/кВтч……………………………360

3.2. Характеристики дизеля марки l70n

Yanmar, Daihatsu, Isuzu

Тип: четырехтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением

Диаметр, ход поршня, мм………………… 78, 67

Объём цилиндра, л …………………………………0,32

Номинальная частота вращения, мин^-1…………...3000

Номинальная мощность, кВт ...……………………..5,0

Габариты(LxBxH), мм ………………….. 378х422х453

Масса, кг………………………………………………36

Количество масла в картере, л… …………………..1,05

Система охлаждения: воздушная принудительная;

Система смазки: масляная циркуляционная.

3.3. Схема лабораторного стенда (рис.1)

Рис.1 Испытательный стенд: 1 - электрогенератор; 2 – дизель; 3 –топливный насос высокого давления; 4 –форсунка; 5 – вентилятор; 6 – анемометр; 7,8 – датчики температуры охлаждающего воздуха на входе и на выходе; 9 – измеритель температуры выпускных газов 2ТРМ1-Ш2.У.РР; 10 –газоанализатор; 11 –глушитель; 12 –датчик температуры; 13 – бак расходного топлива; 14 – кран- манипулятор; 15 – топливный фильтр; 16 –мерная емкость;17 – весы; 18 – щит пульта управления; 19 – ТЭНы; 20 – топливный бак дизель – генератора; 21 – декомпрессионный клапан; 22 – пусковой рычаг двигателя; 23 – кран подачи водопроводной воды на охлаждение ТЭНов. Схема подключения ТЭНов приведена на рис.2.

4. Подготовка стенда к испытаниям, пуск и остановка Пуск и остановка дизель – генератора

ПУСК:

1. Проверить уровень масла в картере двигателя щупом, совмещенным с крышкой горловины заливки масла.

2. Кран-манипулятор 14 поставить в положение Б.

3. Убедиться, что в фильтре очистки Рис.2 топлива 15 отсутствуют пузырьки воздуха. Если есть – открыть кран на штатном топливном баке 20 и закрыть его после исчезновения этих пузырьков.

4. Открыть декомпрессионный клапан 21, опустив рычаг вниз, и трижды плавно прокрутить маховик ручным стартером для подкачки топлива.

5. Перевести пусковой рычаг двигателя в крайне правое положение, открыть декомпрессионный клапан и плавно, увеличивая до максимально возможной частоты вращения маховика, вытянуть на максимальную длину пусковой шнур (около 2 м).

6. Убедиться, что сигнализатор минимального уровня масла не загорелся.

7. Включить автомат защиты сети на щитке управления двигателя и убедиться в наличии напряжения в сети.

8. Приоткрыть кран 23 для подачи воды в бак ()на охлаждение ТЭНов 19;

ОСТАНОВКА:

1. Перевести пусковой рычаг 22 из крайне правого положения в крайне левое.

2. Перевести кран-манипулятор 14 в положение А.