- •Вопросы по прас-90 и Международному Кодексу проведения расследования аварий.
- •Сравнительная характеристика прас-90 и Международного Кодекса. Лекция на тему «Расследование на море».
- •Международные документы по организации расследования аварий.
- •Национальные документы по организации расследования аварийных случаев.
- •2. Порядок утверждения и согласования прас-90.
- •3. Классификация аварийных случаев (ас) по прас-90 и Международному Кодексу.
- •1. Общие положения
- •2.3. Аварией считается:
- •2.4. Аварийным происшествием считается;
- •2. Классификация ас
- •2.2. Кораблекрушением считается:
- •2 5. Эксплуатационным повреждением считается.
- •4. Определение "оправданного риска в мореплавании" согласно прас-90.
- •5. Глава VI Кодекса торгового мореплавания рф, её комментарий (лоцманы).
- •Глава VI. Морские лоцманы
- •§ 1. Лоцманская проводка судов
- •§ 2. Взаимоотношения лоцмана и капитана судна
- •§ 3. Ответственность за ненадлежащую лоцманскую
- •6. Глава IV Кодекса торгового мореплавания рф, её комментарий (плавсостав).
- •Глава IV. Экипаж судна. Капитан судна
- •§ 1. Экипаж судна
- •§ 2. Капитан судна
- •7. Органы расследования аварийных случаев по прас-90.
- •8. Оформление документов и подбор материалов по аварийному случаю, согласно прас-90 (ипрас).
- •Аварийное дело №
- •9. Закон развития аварийной ситуации: причинно-следственные связи, обстоятельства и условия, приведшие к аварийному случаю. Учет местных особенностей и правил плавания.
- •10. Донесение об аварийном случае, согласно прас-90.
- •4. Порядок донесения
- •Часть 2 ст. 85 ук, имеет чрезвычайно важное значение для предупреждения вредных случайностей.
- •Положение о морских лоцманах россии
- •2. Обязанности морских лоцманов
- •3. Взаимоотношения морских лоцманов с капитанами судов
- •4. Изъятия
- •Консолидированный текст конвенции солас-74
- •Глава I — Общие положения ............................
- •Глава V — Безопасность мореплавания ...................... 626
- •Глава VI — Перевозка грузов ............................ 660
8. Оформление документов и подбор материалов по аварийному случаю, согласно прас-90 (ипрас).
Материалы расследования подшиваются в отдельную папку (скоросшиватель), листы нумеруются, составляется перечень документов. Папка именуется "Аварийное дело".
Рекомендуемая форма аварийного дела приведена в форме 6.
Форма 6.
(наименование органа расследования аварийного случая)
Аварийное дело №
1. Название судна
2. Судовладелец, его почтовые реквизиты
3. Дата АС_
4. Вид AC.
5. Начато
(число, месяц, год)
6. Окончено
(число, месяц, год)
7. Количество листов
5.14. В процессе расследования, проводимого капитаном порта, к работе могут привлекаться соответствующие специалисты, проводиться лабораторные и иные анализы или экспертизы. Расходы, связанные с привлечением специалистов и производством анализов и экспертиз при расследовании АС, возмещаются судовладельцем.
Необходимость привлечения соответствующих специалистов к расследованию, проведению лабораторных или иных анализов и экспертиз с целью установления причин АС в целом определяет руководитель органа расследования. При расследовании кораблекрушений, аварий и аварийных происшествий, связанных с гидрометеорологическими условиями, в состав комиссии органа расследования включается также представитель Роскомгидромета.
5.15. При несогласии судовладельца с заключением капитана порта, судовладелец может в 10-дневный срок после получения материалов расследования направить свои возражения в министерство (ведомство, которому подчинен капитан порта, расследовавший данный АС). Копия письма с возражениями направляется также капитану порта.
5.16 Министерство (ведомство) рассматривает заключение капитана порта и материалы по АС, после чего выносит по нему окончательное решение с учетом возражений судовладельца и/или дополнительного расследования, если таковые имели место.
Решение Госморинспекции может содержать требование о необходимости проведения дополнительного расследования. В этом случае ставятся конкретные вопросы, которые необходимо выяснить в ходе дополнительного расследования, а также, какими документами дополнить первоначальное расследование. В случае, если установлено, что расследование АС проведено неудовлетворительно, содержит неверные выводы и необъективные оценки, Госморинспекция вправе отменить заключение органа расследования и вынести свое решение, которое является окончательным. Это может относиться к классификации, причинам и выводам по АС. Когда вскрыты новые существенные факторы, дополнительно характеризующие обстоятельства АС, материалы, как правило, должны быть возвращены органу расследования на новое расследование. Получив заключение Госморинспекции, орган расследования в течение установленного в ПРАС-90 срока проводит дополнительное расследование и материалы направляет адресатам.
5.17. Судовладелец после получения заключения и приложенных к нему материалов по АС должен разработать и осуществить профилактические мероприятия, предупреждающие повторение подобных случаев в будущем, а также привлечь к дисциплинарной и/или материальной ответственности лиц, действия которых привели и/или способствовали возникновению АС.
О принятых мерах по заключению органа расследования АС судовладелец информирует его и Госморинспекцию.
5.18. Контроль за осуществлением решений, принятых судовладельцем по результатам расследования АС, осуществляют министерства (ведомства),
5.19. По итогзм расследования АС судовладельцем заполняется аварийная карта, форма которой прилагается. По АС с рыбопромысловым судами аварийная карта заполняется органом расследования.