Часть III. Безопасность.

1. Сплав на спортивных надувных катамаранах для людей, не имеющих предварительного опыта и технической подготовки мы предлагаем по рекам, имеющим препятствия не выше III к.с.  Отличительная особенность таких рек – это достаточно теплая вода и локальный характер препятствий, которые заканчиваются обширными участками спокойной воды (плесами). При таких условиях не сложно организовать страховку участников на случай переворота катамарана в пороге или падения участника с судна.

2. Обязательным требованием к участникам катамаранных сплавов является умение плавать и отсутствие водобоязни.

3. При прохождении порогов все участники должны иметь на себе спасательные жилеты, надетые и застегнутые по всем правилам.

4. При преодолении быстрых участков реки с множеством камней в русле (шиверы), необходимо, для начала, внимательно слушать команды капитана и быстро и точно их выполнять.

5. В случае выпадения участника с катамарана в воду при прохождении порога, необходимо:

а) Не выпускать из рук весло;

б) Постараться удержаться за свой катамаран;

в) Если и это не удалось, то надо без паники, не спеша, плыть к ближайшему от вас берегу

6. Во время сплава и на берегу необходимо всячески предохранять катамаран от контактов с твердыми и острыми предметами, которые могут повредить его оболочку и надувные емкости.

7. Перемещаться по катамарану необходимо осторожно, наступая, по возможности, на раму.

8. Опыт инструктора - инструктора всегда должны иметь некий запас опыта сплава по рекам более высокой категории, нежели та река, на которую вы с ними идете. Ответственность за группу на инструкторах, а вот уверенности и четкого понимания как идти тот или иной порог у неподготовленного гида нет, соответственно ему лучше и проще обнести препятствие, даже если его и можно было безопасно пройти.

Часть IV. Управление катамараном

ГРЕБНЫЕ СУДА различаются типом гребли. Так, на байдарках одиночках и двойках применяется байдарочная гребля, а в каноэ одиночках и двойках и в четырехместном катамаране - канойная. Использование в пределах одного судна только одного типа гребли необходимо, чтобы каждый член экипажа оказывал одинаковы, по динамической и временной характеристикам, воздействия на судно, поскольку такие воздействия наиболее эффективны. Слаломная техника открывает особенно широкие перспективы при сплаве по горной реке именно на перечисленных типах судов.

Техника управления всеми пятью типами судов строится на одних и тех же принципах; в основе управления любым судном лежит лишь несколько первоначальных технических правил. Слаломная техника предполагает обязательную жесткую фиксированную посадку гребца в байдарке, в каноэ одиночке, двойке и четырехместном катамаране гребец стоит на коленях, охватываемых жесткими упорами, и одновременно сидит на сиденье (на катамаране в простейшем случае - мешок с вещами) высотой 18-24см.

В катамаране длина весла равна росту гребца. Ширина хвата (расстояние между кистями, державшими весло) чуть меньше расстояния между локтями разведенных в сторону рук - правило, одинаково для всех судов.

Классификация гребков и процесс гребли

Различают гребки прямые (набор скорости, смещение по продольной оси судна) и гребки управления.

Прямые гребки выполняются как можно ближе к борту судна, параллельно его продольной оси вперед или назад, имеют цель разогнать судно, переместить его относительно воды, берега, препятствия.

Гребки управления имеют составляющую силы, направленную перпендикулярно оси судна, и могут быть дуговыми и подтягами, имеют цель изменить направление движения судна.

Каждый гребец имеет свою рабочую зону выполнения гребков. Передние — между гондол и со своей стороны катамарана. Задние — только со своей стороны. Проводка, в основном, осуществляется от точки захвата воды до корпуса гребца.

Хват весла должен быть оптимальным: нижняя рука слишком высоко – слабый гребок, слишком низко – неудобная поза при гребке, недлинная проводка или большая амплитуда движения туловища. Хотя есть ситуации, когда приходится держать неправильно.

 Управление судном безотносительно водного потока.

Притяжения. Предназначены для боковых смещений судна и поворотов, особенно при большой разности скоростей судна и воды. Чтобы свободно пользоваться многообразными вариантами притяжений, достаточно научиться двум элементарным упражнениям.

Притяжение простейшего типа. Лопасть весла погружается в воду на уровне туловища. Нижняя рука вытянута в сторону, верхняя, сильно согнутая, кистью касается носа гребца. Из этого исходного положения и осуществляется притяжение - подтягивание лопасти к борту. Работает в основном туловище, руки лишь способствуют этому: нижняя сгибается (как бы тянет за ручку дверь, открывая ее; а верхняя толкает весло прямо от носа гребца в сторону. В общем, обычный гребок, только не вперед, а в бок. За счет такого притяжения судно будет смещаться вбок.

Притяжение «восьмерками». Весло опускается вертикально, лопасть образует некоторый угол атаки в направлении движения судна. Затем лопасть протягивается в перед к носу (угол атаки при этом выдерживается неизменным),разворачивается кистями и протягивается к корме. В результате постоянно повторяемого движения возникает сила, обслуживающая боковое параллельное смещение судна. При движении лопасти к носу нижняя рука должна постоянно с самого начала движения) опережать верхнюю. Обе руки на участке от локтя до весла составляют прямой угол с веслом. Верхняя кисть все время находится на уровне носа гребца, в поле его зрения. Мнение, что эта кисть может находиться над головой, а тем более за головой гребца, ошибочна.

Зацеп - боковое притяжение носа (кормы) при движении судна вперед (назад)(7). Эта фаза сходна с фазой движения лопасти вперед в упражнении "восьмерка", только здесь лопасть вместе с руками гребца, гребцом и судном не протягиваются вперед, а неподвижны относительно друг друга и вода набегает спереди. В такой ситуации эффект "зацепа" аналогичен эффекту первой фазы "восьмерки" - происходит подтягивание носа (кормы) к лопасти. Если весло в упражнении "восьмерка" ставить не вертикально, а как можно ближе к горизонтальному положению (нижняя рука вытянута, кисть верхней по- прежнему перед носом гребца), возникает подъемная сила, используемая в качестве опоры на весло. Аналогичный эффект возникает и при дугообразных гребках как от носа, так и от кормы, если лопасти придать соответствующий угол атаки.

Отталкивание. Выше описывались приемы, используемые при работе как байдарочным, так и канойным веслом. Однако техника каноэ имеет в своем распоряжении еще одну разновидность бокового смещения судна - отталкивание, овладеть которым необходимо. В каноэ (одиночке, двойке, катамаране) гребец может смещать вбок судно на свою руку (т.е.в сторону, с которой он гребет) путем притяжений. На не "свою" руку он может делать это путем притяжения, осуществляемых на перехвате, и отталкиванием. Отталкивание основано на том, что гребец как бы отодвигает лодку вбок веслом, как рычагом подцепляя воду лопастью, а серединой упираясь в край судна.

Лопасть, параллельная продольной оси лодки, вертикально погружается в воду у самого борта (и даже заводится под судно). Нижняя рука прижимает гриф весла к борту, жестко фиксируя центр вращения рычага. Туловище развернуто и наклонено в сторону весла. Верхняя рука немного согнута, кисть перед носом гребца. Затем гребец разгибается, верхняя рука, помогая туловищу, резко тянет рукоятку весла в направлении, перпендикулярном к борту. При этом весло давит в борт и смещает лодку вбок. Движение можно повторить, для чего в заключительной фазе отталкивающего гребка лопасть повернуть на 90 градусов в исходное положение, затем произвести отталкивающий гребок. Как и описанные выше типы притяжений, такое отталкивание редко применяется в чистом виде. Чаще всего оно используется в комбинации с другими управляющими гребками и имеет большое значение для корректировки курса судна

Связующим элементом между различными движения служит так называемая безопорная проводка весла, являющаяся при маневрировании соединительным элементом между различными гребками, если они проводятся с одной стороны. Владение безопорной проводкой важно для слитности и быстроты действий при разворотах судна, когда рациональнее производить все необходимые движения, не вынимая весло из воды: это повышает остойчивость и мобильность судна. Наиболее употребительна безопорная проводка лопасти весла вдоль борта от уровня своего туловища ребром вперед и внутренней стороной к судну к точке начала нового гребка. При этом необходимо расслабить кисть нижней руки, ведущей весло, толкать веретено весла вперед ладонью (локоть расположен параллельно борту), лишь слегка схватывая его пальцами. Тогда лопасть занимает положение, при котором сопротивление воды ее движению минимально и не затрудняет управления веслом, а готовность гребца перейти к любому действию, максимальна. Часто весло проводят, несколько развернув лопасть внутренней стороной вперед, осуществляя при проводке лёгкое параллельное притяжение. При этом риск затягивания лопасти встречным потоком воды под судно минимален. Весло при проводке почти вертикально, что достигается позицией верхней руки у головы гребца, как при параллельном притяжении.