Основные факторы, влияющие на выбор вида транспорта

(единице соответствует наилучшее значение).

Транспорт	Факторы, влияющие на выбор вида транспорта
	Время доставки	Частота отправлений	Надежность соблюдения графика	Способность перевозить разные грузы	Способность доставить груз в любую географическую точку	Стоимость перевозки
Железно­дорожный	3	4	3	2	2	3
Водный	4	5	4	1	4	1
Автомо­бильный	2	2	2	3	1	4
Воздушный	1	3	5	4	3	5
Трубопроводный	5	1	1	5	5	2

Данные таблицы - приблизительная оценка условий конкретной перевозки.

При выборе транспорта, в первую очередь, при­нимают во внимание:

• надежность соблюдения графика доставки;

• время доставки;

• стоимость доставки.

Вопрос 2. Виды договора морской перевозки

По­чти 60% грузооборота мировой внешней тор­говли приходится на международные морские перевозки.

На морском транспорте различают линейные и трамповые виды сообщений.

1. Линейное судоходство - это форма транспортных услуг, при которой судовладелец организует регулярное движение судов между обусловленны­ми портами по заранее объявленному расписанию.

В линейном сообщении договором морской перевозки яв­ляется коносамент.

Коносамент - это документ, выдаваемый перевозчиком и удостоверяющий принятие груза к перевозке с обязательством доставить его в порт назначения и выдать получателю. Коносамент выполняет три функции:

• является договором морской перевозки в линейном судоходстве;

• удостоверяет получение груза перевозчиком у отправителя;

• выступает как товарораспорядительный документ.

2. Трамповое судоходство - это вид сообщения, не связанный с постоянным районом плавания, зара­нее установленными портами отправления и назначения.

Здесь заключают договор фрахтования судна (рейсовый чартер) - это соглашение между судовладельцем и фрахтователем о найме судна или части его помещений для перевозки грузов.

Три вида фрахтования судов по рейсовому чартеру:

1. фрахтование на один рейс.

В этом случае после сдачи груза получателю и окончания всех расчетов по данному рейсу обе стороны свободны от взаимных обязательств;

2. Фрахтование судна на несколько последовательных рейсов.

Судовладелец после завер­шения первого рейса обязан немедленно направить судно во второй, затем в третий и т.д. до выполнения всего согласованного количества рейсов;

3. фрахтовый контракт - это соглашение о перевозке регулярными рейсами определенного количества груза данного фрахтователя в течение оговоренного кален­дарного периода.

Линейный коносамент и рейсовый чартер представляют собой полную форму договора морской перевозки, так как они содержат все необходимые коммерческие и юридические статьи, определяющие взаимоотношения сторон по данной сделке.

Кроме этого, существуют краткие формы договора мор­ской перевозки. В них согласовываются только основные ха­рактеристики сделки, а в части остальных условий делается ссылка на чартер или коносамент. К таким формам относятся:

• букинг-нот (booking note) - предварительная заявка грузо­владельца с целью забронировать на судне место для оп­ределенной партии груза. Применяется обычно в линейном судоходстве.

• бэрс-нот (berth note) - договор на перевозку попутных мас­совых грузов. Используется как в линейном, так и в трамповом судоходстве, обычно при погрузке в том же порту, где принимается основной груз.