Т а б л и ц а 2.1. - Корректирующие коэффициенты.

Показатели	Число машин в парке					Для условий жаркого и холодного климата
	Смешанный парк.		Специализированный парк.
	до 100	свыше 200	до 100	свыше 200
Трудоемкость Продолжительность	1,05 1,05	0,95 0,95	0,95 0,95	0,85 0,85		1,1 1,1

При корректировке трудоемкости и продолжительности простоя машин в ТО и Р определяют результирующий коэффициент, полученный перемножением отдельных коэффициентов.

Корректирование нормативов производится их умножением на результирующий коэффициент:

, чел×ч

где t’ - скорректированная трудоёмкость, чел×ч;

t – нормативная трудоёмкость, чел×ч;

К_т – коэффициент корректирования трудоемкости.

где К_т – коэффициент корректирования трудоемкости;

К₁-коэффициент учитывающий структуру парка и количество машин;

К₂-коэффициент учитывающий климатические условия.

,

где d’ – скорректированный норматив простоя, ч;

d – норматив простоя в ТО или Р, ч;

К_d – коэффициент корректирования продолжительности простоя.

,

где К_d – коэффициент корректирования продолжительности простоя;

К₁ – коэффициент учитывающий структуру парка и колличество машин;

К₂ – коэффициент учитывающий климатические условия.

Пример:

Для Автогрейдера ГС-18.05

В нашем случае парк смешанный, количество машин 50 единиц. Предприятие расположено в Иркутской области.

,

Производим корректировку трудоёмкости и продолжительности ТО и ТР.

Периодичность технических обслуживаний и текущих ремонтов необходимо корректировать по фактическому времени работы машин в сутки. Периодичности должны быть кратны фактическому времени работы машин в сутки и между собой.

,

где К_к – коэффициент кратности, периодичности и фактического времени работы машин в смену (взять целую часть);

П₁ – периодичностьТО-1, ч;

Т_ф – фактическое время работы машин в сутки, ч.

ч

где П’₁ – скорректированная периодичность ТО-1, ч;

Т_ф – фактическое время работы машин в сутки, ч;

К_к – коэффициент кратности, периодичности и фактического времени работы машин в смену.

ч

где П’₂ – скорректированная периодичность ТО-2, ч;

К – коэффициент кратности периодичностей ТО-1 и ТО-2;

П’₁ – скорректированная периодичность ТО-1, ч.

ч

где П’_т – скорректированная периодичность ТР и ТО-3, ч

П’₂ – скорректированная периодичность ТО-2, ч;

К – коэффициент кратности периодичностей ТО-2 и ТО-3.

Скорректированная периодичность капитального ремонта должна быть кратной. П’_т.

Пример:

Для Автогрейдера ГС-18.05

.

Откорректированные нормативы вводят в таблицу 2.2.2.

Таблица 2.2.2. - Откорректированные нормативы ТО и Р

Марка машин	Виды ТО и Р	Периодичность ТО и Р, ч	Трудоемкость одного ТО и Р, чел ч	Продолжительность выполнения, ч
2	3	4	5	6
Автогрейдер ГС-18.05	ТО-1	95	9,3	4,64
	ТО-2	475	24,4	8,1
	СО	2 раза в год	53,4	15,1
	Т	950	377	46,4
	В том числе: ТО-3	950	41,8	--
	К	6650	765,6	69,6