Методические рекомендации преподавателю для проведения занятия: Вводная часть

Принять доклад командира взвода (дежурного).

Проверить наличие личного состава, подписать строевые записки и передать их в учебную часть.

Объявить название темы и занятия, учебные вопросы и цели, пути их достижения, высветит соответствующий электронный слайд. Указать взаимосвязь предлагаемого учебного материала с другими дисциплинами и актуальность изучаемых вопросов в свете предстоящей военно-профессиональной деятельности.

Основная часть

При отработке учебного вопроса особое внимание уделить следующим понятиям и определениям, которые необходимо дать под запись:

- Назначение, характеристика и общее устройство электрооборудования.

- Основные параметры электрического тока.

- Размещение источников, потребителей электрического тока и контрольно-измерительных приборов на машине.

- Назначение, характеристика, устройство и работа аккумуляторной батареи.

- Порядок снятия аккумуляторной батареи с машины, установка ее на машину и подключение в цепь.

- Устройство выключателя массы.

- Неисправности аккумуляторной батареи, их причины и способы устранения.

Работу студентов периодически контролировать, обходить аудиторию, проверять ведение конспектов, оценивать усвоение материала опросом 2 – 3 человек.

По окончании изложения материала вопросов подвести краткий итог по каждому вопросу.

Заключительная часть

Напомнить тему, учебные цели и степень их достижения. Объявить оценки за ответы студентов на вопросы. Дать задания на самостоятельную работу, высветить соответствующий слайд рекомендованной литературы для самостоятельной работы. При этом целесообразно дать предельно краткую аннотацию.

Ответить на вопросы студентов, для чего оставить 2 – 3 мин. При ответах на вопросы лучше не повторять дословно положений, о которых уже говорилось в ходе лекции, а дать им дополнительные доказательства и обоснования или в зависимости от характера вопроса сообщить новый материал.

Подать команду об окончании занятия.

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ.

Принять доклад командира взвода (дежурного).

Проверить наличие личного состава, подписать строевые записки и передать их в учебную часть.

Объявить название темы и занятия, учебные вопросы и цели, пути их достижения, высветит соответствующий электронный слайд. Указать взаимосвязь предлагаемого учебного материала с другими дисциплинами и актуальность изучаемых вопросов в свете предстоящей военно-профессиональной деятельности.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.

Вопрос №1. Назначение, характеристика и общее устройство электрооборудования.

Электрооборудование предназначено для вырабатывания и на­копления (аккумулирования) электроэнергии в целях обеспече­ния потребителей при работе систем, оборудования и агрегатов машины, а также для дистанционного управления золотниками гидропривода, питания контрольных и измерительных приборов.

Характеристика электрооборудования.

Номинальное напряжение бортовой сети, В	24
Аккумуляторные батареи	6СТ-190ТР (или 6СТЭН-140М, или 6СТ-140Р)
Количество батарей, шт.	4
Напряжение одной батареи, В	12
Емкость одной батареи, А ч	190 (или 140)
Общая емкость батарей, А ч	380 (или 280)
Генератор	СГ-10-1С, мощностью 10 кВт, постоянного тока с шунтовым возбуждением и воздушным охлаждением
Реле-регулятор	Р10-ТМУ
Электрический стартер	СТ-16М, мощностью 11 кВт, с реле РСТ-15А

Электрооборудование машины состоит из источников и потре­бителей электроэнергии, вспомогательной (коммутационной) аппа­ратуры и соединительных проводов. Все электрооборудование ра­ботает на постоянном токе и выполнено по однопроводной схеме. Минусовым проводом служит корпус машины.

По двухпроводной схеме включены только розетки аварийного освещения и контактор включения аккумуляторных батарей.

Все приборы электрооборудования включены в бортовую сеть в соответствии с принципиальной схемой электрооборудования.

Источниками электрической энергии машины являются акку­муляторные батареи и генератор.

Аккумуляторные батареи типа 6СТН-140Р или 6СТ-190ТР предназначены для накопления электроэнергии во вре­мя работы генератора и отдачи ее потребителям, когда генератор не включен в электросеть машины.

Генератор типа СГ-10-1С предназначен для подзаряда аккумуляторных батарей и питания потребителей. На машине установлен стартер-генератор, работающий только в генераторном режиме, поэтому он именуется генератором.

К потребителям относятся приборы освещения, сигнализации а также вспомогательная (коммутационная) аппаратура. В их состав входят:

- электрический стартер типа СТ-16М, предназначен для пуска двигателя. Он включается с помощью реле типа РСТ-15А, установленного на корпусе стартера;

- к приборам освещения и сигнализации относятся фары, фона­ри, плафоны, лампы, звуковые сигналы.

Фара типа ФГ-122Н установлена со съемной светомаскиро­вочной насадкой типа АС-122. В фаре применен герметичный оп­тический элемент с двухнитевой лампой (ELI; EL2) дальнего и ближнего света. Фара применяется в незатемненном режиме (НЗ) и в режиме маскировочного затемнения (МЗ). Поворотная фара типа ФГ-126 с лампой (EL11) предназначена для освещения местности вне зоны освещения пе­редних фар. Она установлена на кронштейне с фрикционной муф­той, закрепленном на крыше кабины, и поворачивается рукояткой из кабины.

Задние фары с лампами (EL28, EL29) и выносная фа­ра типа ФГ-126 с лампой (EL27) предназначены для освещения местности при движении задним ходом и выполнении котлованных работ. Две фары закреплены на крыше кабины неподвижно. Вы­носная фара установлена на задней стенке кабины. Перевод фары в рабочее положение осуществляется открытием замка-карабина, расфиксированием защелки у основания кронштейна и поворотом кронштейна с фарой до его фиксации. Перевод в транспортное по­ложение осуществляется расфиксированием защелки, поворотом кронштейна и его креплением.

Передний фонарь типа ПФ-101В с двухнитевой лампой (EL3, EL4) типа А24-32 + 4 предназначен для указания габарита и по­ворота машины. Одна нить лампы включена в цепь га­баритного указателя, другая — в цепь указателя пово­рота. Задний фонарь состоит из трех светильников типа ГСТ-64Л с лампами поворота (EL34, EL37), габарита (EL35, EL36), стоп-сигнала (EL39, EL40). Он предназначен для указания поворота, габарита машины и стоп-сигнала. Лампы стоп-сигнала включаются переключателем типа МП-1203, установленным в носовой части корпуса. Включение стоп-сигнала регулируется так, чтобы оно совпадало с началом торможения машины. Задние фонари установлены сзади на платформе машины.

Контрольные приборы освещаются лампами (EL12, EL13...EL16, EL30, EL31).

Плафоны типа ПК-200А с лампами (EL7...EL10) служат для освещения кабины. Плафоны установлены на боковых стенках ка­бины.

Для обозрения дороги и местности при светомаскировке и вож­дении машины в ночное время может быть использован прибор ночного видения типа ПНВ-57Е, включаемый в розетку. Звуковой сигнал (НА1) предназначен для предупреждения о пуске двигателя, начале движения машины и о работах, связанных с опасностью для окружающих. На машине установлены два сиг­нала: низкого тона С-306 и высокого тона С-307. Оба сигнала включаются одновременно. Сигналы установлены в кожухе на зад­ней стенке снаружи кабины. Звуковой сигнал (НА2) типа С-314Г предназначен для сиг­нализации водителю с дистанционного пульта управления навес­ным оборудованием. Сигнал установлен внизу ниши ФВУ.

- к приборам дистанционного управления гидроприводом (гидросистемой) относятся золотники универсального бульдозера, рыхлителя и крана, датчики контроля уровня и температуры рабочей жидкости в масляном баке гидросистемы, температуры масла в редукторе привода насосов, а также переносная лампа для дополнительного освещения места работ.

Пульт управления, установленный на передней стенке кабины, имеет выключатель автомата защиты сети, переключа­тель поворота рабочего органа в транспортное или рабочее поло­жение, световой сигнал ПРИВОД НЕ ВКЛЮЧАТЬ, переключа­тель заглубления и выглубления рабочего органа, сигнальные лампы о нормальном и недостаточном уровне рабочей жидкости в гидробаке.

Выносной пульт оператора с кабелем и кабелем перего­ворного устройства обеспечивает управление поворотом рабочего органа, его заглублением, отключение фрикциона транспортера, т. е. остановку машины, подачу звукового сигнала механику-во­дителю. На панели имеется сигнальная лампа угла излома кар­данного вала редуктора рабочего органа.

Переключатели, установленные на рычагах управления поворотом машины, предназначены для включения электричес­кой цепи управления золотником бульдозерного оборудования. На левом рычаге установлен переключатель для подъема или опускания отвала, на правом — для перекоса.

Переносная лампа типа ПЛТ-50 предназначена для местного освещения. Для ее включения на машине предусмотрены четыре розетки. Розетка (XS2) расположена на левой стенке за си­деньем водителя, розетки (XS1) и 80 (XS3) — снаружи каби­ны и одна розетка (XS5) — у правого заднего фонаря.

Вопрос № 2. Основные параметры электрической бортовой сети.

Источники электрической энергии

Емкость аккумуляторной батареи

6 СТ – 190ТС (6СТЭН – 140М) – 190 (140) А.ч.

На БАТ-2 установлены четыре аккумуляторные батареи, их соединение параллельно-последовательное. Номинальное напряжение бортовой сети 24В. Общая емкость батарей 380 (280) А.ч.

Генератор СГ-10-1С, мощность 10 квт, рабочий ток 340-370 А.

Напряжение электрической бортовой сети машины: от аккуму­ляторных батарей — 24 В; от генератора (при работающем двига­теле)— 26,5...28,5 В. Потребители рассчитаны на напряжение 23... ...29 В.

Потребители электрической энергии

Электрический стартер:

- напряжение 24 В;

- рабочий ток – 700-800 А.

Масло закачивающий насос МЗН-3:

- рабочее напряжение 24 В;

- мощность 500 Вт;

- потребляемый ток 40 А.

Топливоподкачивающий насос БЦН:

- рабочее напряжение 27 В;

- потребляемый ток 5,8 А.

Стеклоочиститель СЛ 135:

- рабочее напряжение 24 В;

- потребляемый ток 1,8 А.

Нагнетатель ФВУ:

- рабочее напряжение 27 В;

- мощность 800 Вт;

- потребляемый ток 55 А.

Вопрос № 3. Размещение источников, потребителей электрического тока и контрольно-измерительных приборов на машине.

Аккумуляторные батареи установлены на специальных постаментах грузового отделения транспортера двумя группами (левая и правая) по две батареи в каждом.

Генератор, установленный на транспортере представляет собой шести полюсную электрическую машину постоянного тока с параллельным возбуждением и воздушным охлаждением.

Реле - регулятор Р - 10ТМ-У состоит из двух основных узлов: дифференциально - минимального реле ДРМ - 400Т и бесконтактного регулятора напряжения.

Потребителями электрической энергии являются: электроприборы, применяемые для подогрева и пуска двигателя, блокировочные устройства систем управления, электродвигатели, электромагниты и электроклапаны, приборы освещения, сигнализации, обогрева стекол и средства связи.

Стартер СТ-723 предназначен для запуска двигателя. Он представляет собой сериесный электродвигатель с инерционным приводом, рассчитанный на кратковременную работу. Стартер установлен на распределительной коробке и крепится к ней хомутами.

Электродвигатель в сборе с нагнетателем и насосами установлен на кронштейне подогревателя и включается переключателем, расположенным на щите управления подогревателем.

Стеклоочистители установлены возле лобовых стекол и включаются автоматом защиты на распределительном щите.

Прожектор ОУ-3Г установлен на крыше кабины в кронштейне с шаровой опорой, которая обеспечивает круговой поворот и наклон прожектора в определенных пределах.

Розетка внешнего запуска устанавливается на щите предохранителей и служит для подключения к бортовой сети транспортера аккумуляторных батарей, находящихся вне транспортера, при необходимости запустить двигатель от постороннего электрической энергии.

В транспортере установлены следующие контрольно - измерительные приборы: вольтамперметр, спидометр, тахометр, счетчик моточасов, электрический дистанционный манометр ЭДМУ-15Ш, манометр ЭДМУ-6, два электрических манометра ТЭМ-15, электрический термометр ТУЭ-48, три электрических термометра ТУЭ-48Т.