1. Возвращать без дальнейшей проверки предъявляемую ему документацию в случаях:

ь нарушение правил комплектности и подписания документов;

ь небрежного выполнения работ;

ь несоответствия оформления документов требованиям стандартов;

ь отсутствие документов, являющихся основанием для изменений (при контроле извещения об изменении)

ь непригодности документов для микрофильмирования.

Требовать от разработчика документации разъяснений и дополнительных материалов по вопросам, возникающим при проверке, а также необходимые для проверки ранее выпущенных и заимствованных документов.

При проверке внесения изменений в документ потребовать внести изменения и в другую, связанную с ним документацию.

Вызывать разработчика документации для разъяснения по вопросам, возникающим в процессе проверки.

Не подписывать предъявленный документ в случаях:

ь невыполнения требований нормоконтролера;

ь отсутствия на предприятии НТД, на которые имеются ссылки проверяемой технической документации;

ь невозвращения исполнителем документа «Перечень замечаний контролера».

В случае отступления в документах от требований стандартов, руководящих технических и директивных документов требовать предъявления письменного разрешения главного инженера, оформленного картой отклонения или извещением об изменении.

Требовать от технических служб изменения чертежей и другой технической документации при обнаружении их несоответствия действующим стандартам, руководящей технической и директивной документации.

Участвовать в работе комиссии по приёмке технической документации от предприятий.

Нормоконтролёр должен иметь свободный доступ ко всей документации, регулирующей оформление и содержание технических документов и извещений об изменении.

Разногласия между нормоконтролером и разработчиком документации разрешаются руководителем службы стандартизации совместно с руководителями подразделений, осуществляющих разработку документов.

Нормоконтролёры несут ответственность:

за выполнение установленных планом сроков и последовательности проверки;

за правильность и обоснованность своих замечаний, учёт выявленных ошибок и информацию соответствующих руководителей подразделений о качестве проверенной документации;

за соблюдение во всех проверенных и подписанных ими документах требований НТД, а также за наиболее полную унификацию изделий.

На ряде предприятий и организаций недооценивают значение нормоконтроля и считают его необязательным, а при проектировании новых машин вообще ненужным, утверждая, что унификация и соблюдение требований стандартов необходимы после принятия данного изделия к производству.

Подобная точка зрения глубоко ошибочна. Практика показывает, что вследствие, как правило, малых сроков освоения новых конструкций машин, внесение каких-либо изменений в связи с унификацией затруднительно. В ряде случаев, при проектировании машин такие важнейшие вопросы, как максимальное повышение применяемости в них стандартизованных деталей и узлов, сокращение типоразмеров конструктивных элементов, марок и сортамента используемых материалов, конструкторы оставляют без внимания, в результате чего к производству принимаются машины с низким уровнем стандартизации и унификации. Это приводит к удлинению сроков их освоения и увеличению себестоимости изготовления.

Как показывает опыт, чертежи и другая техническая документация , не прошедшие тщательного нормоконтроля, часто не только имеют низкий уровень стандартизации и унификации, но и содержат большое количество ошибок, связанных с неправильной шифровкой деталей и узлов технологической оснастки и объектов основного производства, ссылки на отменённые стандарты и ТУ. Эти ошибки выявляются в процессе изготовления технологической оснастки, опытных образцов, выполнения заказов на покупные детали , узлы и материалы. В результате происходит потеря времени, связанная с исправлением документации и повторным изготовлением партий деталей и узлов, которым были присвоены ошибочные шифры.

Неточность в записях номеров стандартов и ТУ на покупные детали, поставляемые специализированными предприятиями, а также на материалы приводит к поставке деталей, узлов и материалов ненужной номенклатуры и типоразмеров. Всё это удлиняет сроки освоения новых конструкций машин.

Нормоконтроль следует поручать работникам высокой квалификации. Современное машиностроение характеризуется большими качественными изменениями, в частности, ростом количества типов машин, повышением сложности, требований надёжности и долговечности, развитием автоматизации, увеличением рабочих и транспортных скоростей машин, применением новых видов материалов и повышением требований технической эстетики.

В этих условиях важно, чтобы инженер - стандартизатор, занимающийся нормоконтролем, непрерывно повышал свою квалификацию. Он должен не только проверять в чертежах и другой ТД соблюдение параметров и требований, установленных стандартами, но также и делать критический замечания по конструктивным и технологическим решениям, которые позволили бы повысить качество машин и технико-экономический уровень машиностроительного производства.