Зависимости номенклатуры запчастей, расходуемых на ремонт, от пробега автомобилей, шт

Автомобили	Пробег с начала эксплуатации, тыс. км
	50	100	150	200	250	300
ГАЗ-3110 ПАЗ-3205 КамАЗ-5320 ЗИЛ-4331	45 50 60 57	70 105 125 120	92 142 175 150	120 180 200 190	148 215 230 210	176 265 282 275

Для правильной организации МТО потребность в запасных частях необходимо рассчитывать на основе средних показателей надежности КЭ автомобилей. При отсутствии данных в основу следует брать данные отраслевых норм. Для уточнения прогноза необходимых запасных частей требуется корректирование единых норм согласно Положению.

5.3. Система обеспечения автомобильного транспорта запасными частями и материалами

В настоящее время как таковая система обеспечения автомобильного транспорта запасными частями на государственном уровне отсутствует. Ликвидация государственной системы произошла вместе с упразднением Госснаба СССР. Автомобильная отрасль России теперь ориентируется на фирменные системы МТО заводов-изготовителей запасных частей и материалов. Обеспечение потребителей осуществляется по прямым договорам с автозаводами или их смежными предприятиями, занимающимися производством комплектующих изделий и запасных частей, а также заводами, производящими эксплуатационные материалы.

В систему МТО завода-изготовителя автомобиля входят:

– соответствующие головные фирмы;

– центральный склад запасных частей;

– авторемонтный завод (АРЗ);

– сеть региональных автоцентров, рассредоточенных по стране и за рубежом.

Региональные автоцентры получают запасные части на центральном складе головной фирмы и выдают их со своего склада по заявкам АТП или объединений автомобильного транспорта, независимо от их ведомственной принадлежности.

Например, в систему МТО ОАО «КамАЗ» входят:

– головная фирма «КамАЗавтоцентр» (г. Набережные Челны);

– центральный склад запасных частей, АРЗ на 100 тыс. КР двигателей и других агрегатов автомобилей КамАЗ (г. Набережные Челны);

– 177 автоцентров, расположенных в большинстве областей и республик России, а также стран ближнего и дальнего зарубежья.

Основными задачами МТО АТП являются: своевременное и в требуемом количестве и номенклатуре обеспечение предприятия всеми запасными частями и материалами, необходимыми для бесперебойной работы подвижного состава; создание условий наилучшего сохранения находящихся на складе агрегатов, запасных частей и материалов; увеличение скорости оборота складских запасов путем внедрения современных достижений складской логистики; экономное и рациональное распределение запасов.

Задача МТО в АТП выполняется отделом материального снабжения (ОМТС). Возглавляет его начальник, которому подчинены работники отдела, работники основного материального склада, промышленных складов, оборотных складов, склада ГСМ. Сам он подчиняется техническому директору и директору АТП.

На основании имеющегося опыта и расчетов ОМТС определяет потребность в запасных частях и материалах, составляет план МТС по маркам подвижного состава, шинам, видам топлив, смазочных и прочих необходимых материалов; получает фонды на данные затраты и обеспечивает получение, доставку, распределение и правильное хранение запасных частей и материалов. При наличии территориальных управлений автомобильного транспорта, например ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс», ОМТС автопредприятия работает с ОМТС управления.

Определение годовой потребности АТП или объединения в запасных частях производится с использованием номенклатурных тетрадей. Они включают в себя перечни деталей, выпускаемых в качестве запасных частей для каждой модели автомобиля, номера деталей (по каталогу завода-изготовителя), их применяемость и нормы расхода в штуках на 100 автомобилей в год, которые рассчитываются с использованием методов, рассмотренных в п. 1.4. Потребность в других материалах для ремонтно-эксплуатационных нужд определяется на основе соответствующих строительных норм и правил (СНиП), норм расхода материалов и инструментов на ТО и ремонт конкретных автомобилей.

Нормы расхода ГСМ и технических жидкостей определяются по отдельным методикам (см. п. 6.2).