Цель работы

Освоить методику расчета показателей использования вагонов и потребности количества поездных бригад.

Основные термины и определения

Пассажирская техническая станция – это станция предназначена для комплексной подготовки пассажирских поездов к предстоящему рейсу.

Оборотом пассажирского состава называют время в сутках, проводимое от момента отправления его в рейс из пункта формирования до следующего отправления состава из этого же пункта.

Поезд – это сформированный и сцепленный состав, состоящий из группы вагонов, с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, приводящими его в движение и имеющие установленные сигналы (звуковые и видимые), которые обозначают его голову и хвост.

Пассажирский вагон – это единица подвижного состава, предназначена для перевозки пассажиров.

Поездная бригада – группа железнодорожников, сопровождающих пассажирский поезд и обслуживающих пассажиров в пути следования. В состав поездной бригады входят: начальник пассажирского поезда, поездной электромеханик и проводники вагонов.

Методика расчета

Расчет и результаты расчета показателей

Общий пробег пассажирских вагонов за сутки в поездах, обслуживаемых в депо, определяем по формуле:

L_оп= = ( 1 )

где l_i - расстояние от пункта отправления до пункта назначения (оборота) i-го поезда;

n - количество пар поездов, обслуживаемых вагонных депо;

m_i - количество вагонов в i-м поезде;

k_Пi- коэффициент регулярности отправления поездов (при ежедневном –

k_П =1, через день – k_П = 0,5).

Оборот пассажирского состава, сут.:

( 2 )

где V_м1 ,V_м2 - маршрутные скорости следования поезда в нечетном и четном направлениях соответственно;

t_об, t_ф – время прохождения состава в пункте оборота и в пункте формирования.

Потребное количество составов для одной пары поездов определяем по формуле:

N_ci=k_пi ( 3 )

Количество вагонов по типам, находящимся в составах, для каждой пары поездов определяем по формуле:

N_ji=n_ji N_ci, ( 4 )

где n_ji – количество вагонов i-го типа в j-м составе.

Расчетные данные сводят в таблицу 1.

Таблица 1

Результаты расчета

Наименование	Номера пар поезда
	1	2	3	s	Всего
Nci
nji мягких ресторанов багажных почтовых купированных открытых
Всего

Рабочий парк вагонов определяем по формуле:

N_пр= (1+ _рез) ( 5 )

где _рез – коэффициент, учитывающий резерв вагонов, _рез=0,1/0,12;

p – количество типов вагонов;

s – количество пар поездов.

Инвентарный парк определяем по формуле:

N_пи=N_пр(1+ _рем+ _сп) ( 6 )

где _рем - коэффициент, учитывающий вагоны в ремонте, _рем =0,08/0,12;

_сп - коэффициент, учитывающий спецвагоны, _сп =0,01/0,02.

Среднесуточный пробег пассажирского вагона рабочего парка, км:

( 7 )

Потребное количество бригад для каждой пары поездов:

( 8 )

где D_k – количество календарных дней в году, D_k =365;

T_p – средняя продолжительность рабочего времени одного проводника за рейс;

k_п – коэффициент регулярности отправления поездов;

F_н – номинальный фонд рабочего времени (при 41 - часовой неделе - F_н = 2077 ч).

Средняя продолжительность рабочего времени одного проводника за рейс рассчитывается по формуле:

( 9 )

где - средняя норма времени на приемку состава в пункте формирования;

- средняя норма времени на сдачу состава по окончании рейса в пункте формирования;

- норма обслуживания (количество проводников на 1 вагон).

Явочное количество проводников рассчитывается по формуле:

P_я=P_бn_п, ( 10 )

где n_п – количество проводников в составе.

n_п=b_п ( 11 )

где n_i – количество вагонов i-го типа.

Списочное количество проводников рассчитывается по формуле:

P_с=P_яβ_п, ( 12 )

где β_п – коэффициент приведения, β_п= 1,09-1,11.

Количество начальников поездов (P_нп) и поездных электромехаников (Р_пэм) принимают по расчетному количеству бригад (P_нп =Р_пэм=Р_б).

Результаты расчета сводят в табл. 2.

Таблица 2

Наименование	Для номеров пар поездов
	1	2	j	s	Всего
Pс
Pнп
Рпэм
Всего