1.3. Арналардың және жолдардың фазалық сипаттамалары

Олар негізгі BCC желілерінің үлкен арналары мен жолдары, сондай-ақ әлсіреудің күрт жиілік сипаттамалары бар сүзгілердің болуымен байланысты. Бұл жағдайлар берілетін сигналдар фазасында үлкен абсолюттік өзгерістерді алдын ала анықтайды. Дегенмен, сигнал беруді қозғайтын фактор фазалық өзгерістің абсолютті мәні емес, ал сигналдың оның жиілігінің өзгеруімен фазалық өзгерісі болып табылады. Сондықтан, арналар мен жолдардың параметрлерін қалыпқа келтірген кезде жиіліктің жолының фазалық сипаттамасының бірінші туындысын математикалық түрде білдіретін сигнал таратудың (GWP) топтық уақыты пайдаланылады.

Арнадағы магистральдық желідегі ең қашықтағы тораптар арасындағы ең жоғары GWP мәні, егер арна жерүсті беру жүйелерімен жасалса, 90 мс артық болмауы керек. Жасанды жер серіктерімен (спутниктерімен) байланыс жасағанда, GWP максималды мәні 390 мс дейін жетуі мүмкін, оның 300 мс ғарыштық сегментке бөлінген. GWP абсолюттік мәнінің ұлғаюымен, телефон арналарында электрлік эхо-ке кедергі келтіретін әрекеттің күшеюі бір-бірімен байланысты. Бұл GWP мәндеріне шамамен 100 ... 150 мс дейін жетеді, ал GWP одан әрі өсуі, сонымен қатар абоненттер арасындағы қарым-қатынастың нашарлауына, кейде жоғалтуына әкеп соғады. Сондықтан, ғарыш сайтасы бар арнамен қамтамасыз етілген абоненттер міндетті түрде оны пайдаланудың ерекшеліктері туралы ескертеді.

GWP жиілігінің сипаттамасының біркелкілігі арнада жеке бұрмаланулар бар екенін көрсетеді. Бұл бұрмалану түрі телефон байланысының сапасына әсер етпейтіндіктен, біркелкі емес GWP сипаттамасы басқа ақпарат түрлерін (мысалы, дискретті) беру үшін арналған арналар үшін ғана қалыпқа келтіріледі.

Желі жолдарында GWP ауытқуы жұмыс ауқымының шеттерінде ғана жұмыс жиілігінің ауқымында анықталған ең төменгі мәннен қалыпқа келтіріледі. Агрегаттардың блоктаушы сүзгілерін кешіктіріп тастайтын жолақтардың жанында жиілікте AGC біркелкі GWP-ның жарылығы бар, бірақ ол қалыпқа келтірілмейді. GWP жолының жұмыс жиілігінің шетінен ең аз мәннен ауытқуы транзит фильтрлері жолға енгізілген кезде айтарлықтай артады. Сондықтан, аралас желілік жолдарда GWP тиісті ауытқу нормалары оған енгізілген қарапайым жолдар санына пропорционалды түрде көбейтіледі және оларға қосылған транзиттік сүзгілер.

2. Трансмиссия жүйесінде өлшеу түрлері

2.1. Трансмиссия жүйесінде өлшеудің жіктелуі

Трансмиссиялық жүйелердің параметрлері мен сипаттамаларының көп саны мен әртүрлілігіне байланысты олардың реттелуі және олардың сипаттамалары бір немесе басқа сипаттамаларға сәйкес жіктелуі тиіс. Пайдаланылған өлшенген мәндер мен әдістер бойынша жіктеудің кең таралған әдісі.

Станциялық жабдықты орнатқаннан кейін, жүйені орнату, ақаулы бөліктерді анықтау және ауыстыру және түзетулер енгізу мақсатында электр беру жүйесінің параметрлері мен сипаттамалары анықталады. Осы сатыдағы өлшеулер тюнинг деп аталады. Өлшеу және баптау кезінде өлшенген параметрлер мен жабдық сипаттамаларының номиналды мәндерден ауытқуы ең төменгі болып табылады және негізінен жабдықтарда көрсетілген түрлер мен реттегіштермен анықталады. Көрсетілген ауытқуларға жол берілу әдетте орнату ұйымымен реттелетін орнату ережелерімен анықталады және осы ұйымның құрастырған осы тарату жүйесін құрудың технологиялық нұсқауларында көрсетілген. Реттеу кезінде белгіленген электрлік шамалардың мәндері өлшеу нәтижелерін бекітуге арналған техникалық деректер парақтарына енгізілуі тиіс.

Электрические паспорта оборудования, составляемые по окончании настройки, служат основанием для приемки настроенной системы передачи в эксплуатацию. Процесс приемки заключается в проведении контрольных приемосдаточных измерений, осуществляемых обычно в полном объеме.

В процессе эксплуатации производятся контрольные (профилактические) измерения, результаты которых сопоставляются с еще менее жесткими, чем настроечные, эксплуатационными нормами. Эксплуатационные нормы соответствуют только удовлетворительному (допустимому) качеству связи. Выход этих параметров за пределы установленные этими нормами, свидетельствует о необходимости проведения настройки, по окончании которой параметры вновь будут удовлетворять настроенным нормам. Контрольные измерения производятся по определенному плану и поэтому обычно называются плановыми или регламентными. Однако в процессе эксплуатации систем передачи возможны отказы оборудования, при которых необходимо производить измерения с целью локализации места отказа и определения его характера. Эти измерения носят названия внеплановых и являются составной частью ремонтно-восстановительных работ, в которые также (на заключительном этапе) могут входить как настроечные, так и приемосдаточные измерения.

Проведение измерений на системах передачи, находящихся в эксплуатации, должно осуществляться по возможности без закрытия связей. Измерения, для проведения которых закрытие связей необходимо, должны осуществляться так, чтобы их продолжительность была бы минимальной, а время проведения совпадало бы со временем наименьшей нагрузки на систему передачи. В некоторых случаях измерения с закрытием связей допускаются только при условии создания обходных путей на соответствующих участках сети.