Осмотр приборов и устранение неисправностей

При осмотре следует проверить, исправны ли части при­бора и правильно ли они действуют

Планшет не должен иметь коробления, должен свободно открываться на петлях и плотно стягиваться рычагами; по­верхность его должна быть чистой, без повреждений; откидные прижимы должны надежно закреплять карту.

В случае коробления планшета или повреждения петель и рычагов прибор следует направить в мастерскую для ремонта.

Грязная поверхность планшета может быть протерта ватой с чистым авиационным бензином.

Каретки координатора должны передвигаться плавно, с при­ложением некоторых усилий, не мешающих точности установки отсчетов по шкалам; стопорные винты должны надежно закреп­лять каретки в установленном положении.

Хранение и сбережение кму

Хранение КМУ в подразделениях, парках.

Для изделия установлено два вида хране­ния –  кратковременное и длительное.

Кратковременное хранение изделия – сро­ком от одного месяца до одного года, дли­тельное хранение – от года до 10 лет в склад­ских неотапливаемых помещениях и от года до 5 лет в полевых условиях под брезентовым чехлом.

Перед постановкой изделия на кратковременное хранение необходимо провести очередное ТО-1 и частичную консервацию. Для изделия, уста­навливаемого на длительное хранение, про­вести ТО-2, СО и полную консервацию.

При частичной и полной консервации про­вести работы по защите от коррозии на­ружных неокрашенных поверхностей узлов, механизмов и приборов. Поверхности при­боров с поврежденной окраской очистить и подкрасить, при частичной консервации картеры агрегатов и механизмов заправ­ляются эксплуатационными маслами, смаз­ками, при полной консервации консервационными маслами.

Включить дизель СЭП и дать ему пора­ботать 30 мин. После этого слить масло из картера дизеля и топливного насоса и за­лить свежее. Залить в каждый цилиндр ди­зеля через отверстие для форсунок 50 г ди­зельного масла.

Аккумуляторные батареи снять и сдать на зарядную станцию. После подзарядки ба­тареи сдать на хранение.

Под гусеницы изделия подложить доски толщиной 35 – 40 мм.

Проверить правильность заполнения фор­муляра по всем разделам.

Изделие хранить укомплектованным оди­ночным комплектом ЗИП.

Подготовку к хранению и хранение шасси МТ-ЛБу производить согласно «Инструкции по эксплуатации шасси МТ-ЛБу». Законсервировать изделие.

Техническое обслуживание в период хранения.

Для обеспечения постоянной технической готовности и сохранности изделия, находя­щегося на хранении, проводится техническое обслуживание и опробование изделия.

Для технического обслуживания изделия, находящегося на хранении, устанавливается следующая периодичность:

а) КО – один раз в шесть месяцев;

б) ТО-1 – один раз в год при хранении под брезентовыми чехлами и 1 раз в 2 года при хранении в складских помещениях;

в) ТО-2 – один раз в 2 года при хранении под брезентовыми чехлами и один раз в 5 лет при хранении в складских помещениях.

При КО выполнются следующие работы:

а) произвести уборку мест стоянки изде­лий и очистить изделия от пыли и осадков;

б) проверить положение изделий на досках и устранить обнаруженные недостатки;

в) снять укрывочный брезент;

г) проверить целостность всех пломб;

д) распломбировать и разгерметизировать кормовой люк шасси и боковой люк отсека СЭП;

е) в обитаемом отсеке, отсеках СЭП двигателя ЯМЗ проверить, нет ли подтека­ний топлива, масла, охлаждающей жидкости, и устранить недостатки;

ж) проверить два контрольных мешочка с силикагель-индикатором и патроны постоянной осушки в приборе ПВ-1. В случае, если силикагель розовый, заменить весь силикагель;

з) провести Тео при хранении системы топопривязки 1Т121-1 согласно Инструкции;

и) снять боковую панель СЭПа, от­крыв замки и прокрутить (1-2 оборота) ди­зель Д21А1 ключом S=36 через храповик.

При этом рычаг декомпрессора должен быть отжат вручную;

к) проверить состояние наружных поверх­ностей приборов и механизмов; участки, подвергшиеся коррозии, очистить, нанести 2 слоя грунтовки АК-070 и подкрасить (не­окрашенные поверхности смазать смазкой ГОИ-54-п);

л) загерметизировать и опломбировать кор­мовой люк и боковой люк СЭПа;

м) укрыть изделие брезентом.

При ТО-1 выполните работы, указанные выше и дополнительно:

а) расконсервировать изделие;

б) проверить наличие эксплуатационной документации;

в) проверить комплектность одиночного ЗИП согласно ведомости одиночного ЗИП;

г) провести технический осмотр приборов ПАБ-2АМ, ПУО-9у согласно соответствующим инструкциям по эксплуатации или паспортам;

д) установить аккумуляторы, осмотреть и запустить дизель СЭП и дать ему порабо­тать в течение 15 мин.;

е) провести ТО-1 гирокомпаса согласно «Инструкции по эксплуатации гирокомпаса 1Г25-1»;

ж) провести просушку радиостанций Р-123М путем вклю­чения и для самопрогрева в течение одного часа;

з) проверить основные электрические па­раметры радиостанций Р-123М согласно инструкциям по эксплуата­ции на радиостанции;

и) провести ТО-1 при хранении системы топопривязки 1Т121-1 согласно «Инструкции по эксплуатации системы 1Т121-1»;

ж) провести ТО-1 комплекта ГО-27 согласно соответствующим инструкциям по эксплуатации данных приборов;

л) снять аккумуляторы;

м) законсервировать изделие.

При ТО-2 выполните работы, указанные выше, и дополнительно:

а) установить аккумуляторы;

б) провести ТО-2 при хранении системы топопривязки 1Т121-1 согласно ИЭ;

в) провести ТО-2 приборов ПВ-1, изделий 1Т804, ГО-27 соглас­но соответствующим инструкциям ПО эксплу­атации данных приборов;

г) провести ТО-2 гирокомпаса согласно «Инструкции по эксплуатации гирокомпаса 1Г25-1»;

д) снять аккумуляторы;

е) законсервировать изделие.

Один раз в 5 лет (при очередных техниче­ских обслуживаниях изделий) выполнить, при необходимости, работы но замене рези­новых уплотнений, протекторов, взятых из комплекта группового и одиночного ЗИП.

Понятие о консервации и расконсервации.

Консервация изделия должна проводиться перед постановкой на хранение на специаль­но оборудованных участках при температуре не ниже +15°С и относительной влажности не выше 70%.

Изделие очистить от пыли и грязи как снаружи, так и внутри..Окрашенные поверхно­сти приборов, имеющие налеты, коррозию очистить и протереть ветошью, смоченной в уайт-спирите (или бензин Б-70), нанести два слоя грунтовки АК-070 и подкрасить. При покраске применять установленные инструкцией лакокрасочные мате­риалы. Не­окрашенные поверхности приборов после их очистки от коррозии и обезжиривания уайт-спиритом (бензином) смазать консервационной смазкой ГОИ-54п. При нанесении смаз­ки следить за тем, чтобы смазка не попала на оптические и резиновые детали, на окра­шенные поверхности приборов.

Окуляры и объективы оптических приборов обернуть парафинированной бумагой ГОСТ 9569-65 и обвяжите нитками ГОСТ 6309-73.

Все металлические части изделия, не имеющие защитного покрытия, смазать смаз­кой ПВК. Кран слива воды из отсека СЭП перевести в положение ЗАКРЫТО.

Заклеить тканью ТТ снаружи все входные отверстия.

Плотно закрыть наружные крышки люков, лючков, кроме кормового люка, по кромкам люка обмазать замазкой ЗЗК-Зу и заклеить тканью ТТ.

Разместить в изделии 50 кг силикагеля ШСМ гранулированного (125 мешочков по 400 г). Два контрольных мешочка с силика­гель-индикатором подвесить по правому и левому бортам у кормового люка. Загерме­тизировать кормовой люк. Затем произвести пломбирование (опечатывание) люков изде­лия согласно.

Для защиты от атмосферных осадков, сол­нечных лучей, пыли, грязи изделие укрыть брезентом согласно инструкции по эксплуата­ции шасси МТ-ЛБу. Укрывочный брезент с увязочной веревкой придается изделию.

Расконсервация изделия.

При снятии изделия с хранения снять укрывочный брезент, распломбировать люки и удалить консервационную смазку. Смазку удалить ветошью, смоченной в бензине Б-70 или уайт-спирите. Удалить консервационные материалы с оптических приборов.

В процессе расконсервации тщательно ос­мотреть состояние деталей, узлов, приборов и механизмов.

Установить аккумуляторные батареи на изделие и подсоединить к батареям кабели. Подготовить двигатель к запуску.

Провести техническое обслуживание из­делия в объеме ТО-1.

Обнаруженные неисправности устранить.

При снятии шасси МТ-ЛБу с кратковре­менного хранения и длительного, руководст­воваться требованиями, изложенными в ИЭ шасси МТ-ЛБу.

Осмотр и подготовка КМУ к боевому применению.

Правильное и своевременное обслуживание изделия обеспечивает его постоянную техниче­скую готовность, безотказное действие агрега­тов и механизмов. Выполнение полного объе­ма работ по техническому обслуживанию в установленные сроки является обязательным и не зависит от технического состояния изде­лия, времени года и суток.

Техническое обслуживание изделия заклю­чается в проверке его укомплектованности и исправности, чистке и мойке, настройке и ре­гулировке, смазке и дозаправке горючесма­зочными материалами и устранении мелких неисправностей, проверке измерительных при­боров.

Для изделия и его комплектующих преду­смотрены единые виды и сроки технического обслуживания:

контрольный осмотр (КО);

текущее обслуживание (TeO);

техническое обслуживание № I (ТО-1);

техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

сезонное обслуживание (CO).

КО изделия проводится экипажем из­делия перед выходом его из парка, на марше (привалах и остановках). При этом для шасси МТ-ЛБу перед выходом из парка и на при­валах производится КО, а по возвращении в парк – ежедневное техническое обслужи­вание, независимо от пройденного расстояния.

Контрольный осмотр изделия IВ13- (I) проводится в объеме ра­бот:

Проведите контрольный осмотр шасси МТ-Лбу. Изделие должно быть гото­во к маршу.

Проверьте надежность закрытия крышек, амбразур и люков в башне. Крышки, амбразуры и люки должны надежно закрываться.

Проверьте уровень масла и при необходимости долейте в картер дизеля Д21А1. Проверку производите че­рез каждые 10 часов наработ­ки дизеля Уровень масла необходимо проверять через 10 минут пос­ле остановки дизеля. Уровень масла в картере должен соответствовать метке «В» на указателе (щупе). Работа дизеля с уровнем масла в картере ниже метки «Н» на указателе уровня зап­рещается

Проверьте работоспособ­ность дизеля Д21А1. При включении СЭП на ПКУ должна загореться лам­па ВКЛЮЧЕН. Напряжение

Проведите контрольный осмотр генератора ГИВ-8/6000. Видимых повреждений не должно быть.

Проверьте надежность крепления выносных прибо­ров и других приборов изделия. Приборы должны быть на­дежно закреплены.

Проверьте внешним ос­мотром подсоединения кабе­лей и проводов к аппаратуре и приборам. Кабели и провода должны быть надежно закреплены.

Проверьте наружное со­стояние приборов и аппарату­ры. Должны отсутствовать внешние дефекты, следы кор­розии, поломки.

Приборы должны быть чис­тыми, оптические поверхности целыми без трещин и сколов, не иметь жировых пятен и других налетов.

Проверьте состояние силикагеля в патронах осушки: ПВ-1, ГО-27. Силикагель должен иметь синеватую окраску. Насыщен­ный влагой силикагель имеет розовую окраску и подлежит замене.

Проверьте наличие на­лобников, наглазников, за­щитных резиновых колпачков и их целостность. Налобники, наглазники и защитные резиновые колпачки должны быть целыми и на­дежно заправленными.

Проведите регламент № I радиостанций Р-123М, коммутатора, телефонных ап­паратов и аппаратуры Т-219М. Радиостанция, коммутатор, телефонные аппараты и ап­паратура Т-219М должны быть чистыми и готовыми к эксплуатации.

Проверьте надежность крепления основания и на­дежность стопорения пулемета НСВ-12,7. Основание должно быть на­дежно закреплено, пулемет должен стопориться.

Проведите ETO изделия ГО-27. Изделие не должно иметь механических повреждений. Трубки не должны быть пере­жаты, штуцеры надежно под­соединены.