1.3. Регулировочное задание

Сдача порожних вагонов по регулировке производится по балансу размеров движения грузовых поездов по каждому участку направления А – Д – З. Расчёт баланса произведён в табл. 3. Схема порожних поездопотоков показана на рис. 3.

Рис. 3. Схема порожних маршрутов

Таблица 3.

Участки	Число гружёных поездов			Число порожних поездов			Примечание
	Нечётных	Чётных	Нечётных		Чётных
Г‑Д	7	9	2		‑	Приём от Д
В‑Г	10	12	2		‑	Транзит
В‑З	13	11	‑		2	Сдача на З
Б ‑ В	24	24	‑		‑
А ‑ Б	21	22	1		‑	Сдача на А

Определённое в табл. 3 число порожних поездов заносится в табл. 2.

Следует обратить внимание на то, что порожние поезда по всем участкам следуют в одном направлении – чётном или нечётном, исключение может составить лишь участок В – З.

1.4. Размеры пассажирского движения.

Количество пассажирских поездов приведено в табл. 4.

Число поездов	Участки А‑Б и Б‑В	Участки В‑Г и Г ‑ Д	Участок В‑З
Пригородных	4	3	2
Дальних	6	4	2

Схема движения пассажирских поездов показана на рис. 4.

Рис. 4. Схема движения пассажирских поездов

Количество дальних поездов на участке В‑З определяется как разность между размерами движения этих поездов по участкам Б‑В и В‑Г. Общее число пассажирских поездов по каждому участку записывается в табл. 2.

2. Организация местной работы

1. Развоз местного груза на участке в ‑ б

Объём погрузки и выгрузки на промежуточных станциях участка В ‑ Б приведён в табл. 5.

Таблица 5.

на от	Б	к	л	м	н	о	В	Итого
Б	×	10	10	5	-	5	×	30
к	10	×					10	20
л	5		×				5	10
м	10			×			10	20		Uп=60
н	-				×		-	0
о	5					×	5	10
В	×	5	5	10	-	-	×	20
Итого	30	15	15	15	0	5	30	110

U_в=50

По таблице видно, что погрузка участка составляет 60 вагонов, выгрузка – 50. В курсовом проекте принимается, что вагоны взаимозаменяемы и принадлежат одному собственнику. Поэтому, разница между погрузкой и выгрузкой определяет работу с порожними вагонами на участке:

U_пор=U_п-U_в (1)

Схема развоза местного груза на участке В – Б показана на рис. 5.

Рис. 5. Схема развоза местного груза на участке В – Б.

Расположение ниток графика движения сборных поездов на участке В – Б определяется из условия максимального охвата вагонов парой поездов. Выбор схемы прокладки сборных поездов показан на рис. 6, из которого следует, что обе схемы равнозначны (U_нч=U_чн=30 ваг.).

Рис. 6. Выбор схемы прокладки сборных поездов.