2. Структура и требования к содержанию курсовой работы

В соответствии с образовательной программой для обучающихся по направлению 23.03.03 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов предусмотрено выполнение курсовой работы.

Курсовая работа по курсу "Эксплуатационные материалы» является самостоятельной разработкой обучающихся и заключается в разработке химмотологической карты смазки автомобиля заданной марки.

Разработка химмотологической карты осуществляется под ру­ководством ответственного за курсовую работу преподавателя кафедры. Законченная курсовая работа представляется к защите на кафедру.

В условной конструкции автомобиля заданы основные конст­рукционные параметры агрегатов (степень форсированности ДВС, вид зажигания топлива, степень сжатия, удельные нагрузки и виды шестеренчатых передач, и т.п.), позволяющие сформулировать требования и подобрать соответствующие основные марки эксплуатационных материалов (ЭМ) и их заменителей.

Химмотологическая карта является документом, регламенти­рующим номенклатуру, сроки эксплуатации до замены и возможные заменители топлив и смазочных материалов в узлах и агрегатах определенной модели автомобиля. Точное выполнение требований карты смазки является важным фактором, позволяющим поддержи­вать эксплуатационную надежность на заданном уровне.

Химмотологическая карта - нормативный документ, на основе которого проводятся все виды технического обслуживания подвиж­ного состава. Применительно к конкретному семейству подвижно состава уточненные химмотологические карты находятся во второй части Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Химмотологическая карта составляется на основе данных об условиях и режимах работы сборочной единицы, а также о свойст­вах эксплуатационных материалов.

Применение материалов с худшими свойствами, не соответст­вующих конструктивным и эксплуатационным условиям или несвоев­ременная смена эксплуатационных материалов приводят к повышенному износу и преждевременному выходу из строя узлов и агрегатов, ухудшению тягово-экономических и экологических показателей автомобиля.

Особенно сильно эти негативные факторы воздействуют в условиях низких или высоких температур окружающего воздуха.

Применение более качественных и, как правило, относительно дорогих эксплуатационных материалов повышает затраты на эксплуатацию автомобилей.

Периодичность замены эксплуатационных материалов определяется на основе информации о сроках их замены в близких по конструкции и условиях работы агрегатах уже эксплуатирующихся автомобилей, а также на основе стендовых и эксплуатационных испытаний данного узла и всего автомобиля.

Содержание курсовой работы

Курсовая работа оформляется в виде пояснительной записки.

Текстовая часть пояснительной записки включает:

- титульный лист;

- задание с исходными данными;

- содержание;

- введение;

- химмотологическая карта смазки автомобиля;

- краткое описание используемых материалов;

- таблица заправочных емкостей;

- индивидуальное задание - список использованных литературных источников;

- схему смазки автомобиля с указанием всех точек смазки автомобиля (по образцу в приложении).

Исходные данные определяются преподавателем индивидуально.

Порядок выполнения курсовой работы

Необходимо внимательно изучить задание на курсовую работу.

Химмотологическая карта смазки автомобиля регламентирует номенклатуру эксплуатационных материалов, применяемых в агрегатах автомобиля, их марку и качество, сроки эксплуатации до замены, определяет взаимозаменяемость ЭМ, нормы расхода, гарантирует экологические показатели не превышающие ПДК и нормы.

Точное выполнение требований химмотологической карты автомобиля, рекомендуемой заводом-изготовителем автомобиля, является гарантом, позволяющим поддерживать эксплуатационную надежность, долговечность, экономичность, экологию на требуемом уровне ГОСТов, европейских правил ЕЭКООН № 49 и 24 регламентирующих нормы, методы и средства для поддержания, измерения, оценки содержания в отработавших газах (ОГ) двигателей вредных веществ (ВВ) и дымность ОГ дизелей.

Заполнение химмотологической карты начинается с изучения конструкции автомобиля, особенностей его агрегатов, сборочных единиц и их эксплуатационных условий и карты смазки.

Для этого заполняется таблица 2.1 «Конструктивные и эксплуатационные условия и особенности агрегатов (сборочных единиц) автомобили.

Таблица 2.1

Конструктивные и эксплуатационные условия и особенности агрегатов (сборочных единиц) автомобиля

Агрегаты, узлы, системы	Конструктивные и эксплуатационные особенности
1	2
Двигатель	Степень сжатия: максимальная частота вращения коленчатого вала n, об/мин; диаметр поршня D, мм; способ воспламенения: от искры, сжатия, дизель с трубонаддувом.
Система смазки, картер двигателя	(см. n.1) степень форсирования определить ориентировочно по таблице 2

Продолжение табл.2.1

1	2
Система питания	Карбюраторная бензиновая, газовая (сжатый природный газ, газовая сжиженный нефтяной газ), дизельная, газодизельная.
Топливный насос высокого давления	Есть, нет
Воздушный фильтр	Бумажный, масляно-инерционный
Система охлаждения	Воздушная, жидкостная, жидкостная с гидромуфтой
Подшипники водяного насоса
Натяжной ролик ремня вентилятора
Трансмиссия
КПП и раздаточная коробка (картер), условия работы	Давление в точке контакта, Мна	До 1000	До 2000		>2000
	Рабочая температура, °С	До 90	До 120		>120
Гидромеханическая КПП
Передний мост	Ведущий, ведомый
Средний мост	Ведущий, ведомый
Задний мост	Ведущий, ведомый
Ведущие мосты (тип зубчатого зацепления)	Прямозубое, коническое, гипоидное
Ведущий мост (условия работы)	Давление в точке контакта, Мпа	2000
	Рабочая температура, °С	120
ШРУСы	Типа Бирфильда, Тракта, Вейс
Колесные редукторы	Планетарная передача
Карданная передача:
Подшипники крестовин	Игольчатые
Подшипники промежуточных опор	Шариковые, роликовые
Шлицы
Сцепление:

Окончание табл. 2.1

1	2
Подшипники муфты
Гидропривод выключения сцепления
Подшипники ступиц колес
Рулевое управление:
Рулевой привод	Шаровые шарниры рулевых тяг
Рулевой механизм	С гидроусилителем, без гидроусилителя
Шкворни поворотных кулаков
Амортизаторы	Гидравлические
Рессоры	Спирально-пружинные, листовые, пальцы
Шарниры реактивных тяг
Тормозная система	С пневмоприводом, с гидроприводом
Механизмы тормозов	Дисковые, барабанные
Червячная пара регулировки рычагов
Валы разжимных кулаков
Электрооборудование
Клемма аккумулятора
Подшипники стартера
Прерыватель-распределитель
Вал привода прерывателя- распределителя
Эксцентрик прерывателя – распределителя
Сцепное устройство
Петли дверей

Химмотологическая карта выполняется в виде таблицы, в соответствии с действующей на автомобильном транспорте документацией.

В таблице перечисляются узлы, агрегаты, системы: двигатель, трансмиссия, рулевое управление, тормозная система и т.д., указываются применяемые в них различные эксплуатационные материалы, периодичность замены масел смазок, технических жидкостей.

Форма заполнения химмотологической карты представлена в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Химмотологическая карта смазки автомобиля

Номер позиции	Наименование, индекс сборочной единицы	Количество сборочных единиц в изделии, шт.	Наименование и обозначение марок ГСМ				Масса (объем)* ГСМ, заправляемых в изделие при смене (пополнении, кг (дм3) или г (см3)	Периодичность смены (пополнения) ГСМ	Приме­чание
			Основ­ные	Дубли­рующие	Резерв­ные	Зару­бежные*
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

В таблице перечисляются узлы, агрегаты, системы: двигатель, трансмиссия, рулевое управление, тормозная система и т.д., указываются применяемые в них различные эксплуатационные материалы, периодичность замены масел смазок, технических жидкостей.

В примечании дается краткое обоснование выбора того или иного эксплуатационного материала для данной сборочной единицы.

Схема смазок автомобиля состоит из контура ходовой части автомобиля (вид сверху) с наложенными на него агрегатами и узлами. Позиции на схеме смазки должны соответствовать номерам позиций на химмотологической карте.

Схема смазки прилагается в пояснительной записке к химмотологической карте.

Подбор марки топливо-смазочного материала.

Степень сжатия ε, частота вращения коленчатого вала n, диаметр поршня D определяют степень форсированности двигателя. На основе этих данных для карбюраторного двигателя рассчитывается октановое число по формуле:

ОЧ=125.4 -413/ε +0,183 · D, (1)

где ε - степень сжатия; D - диаметр цилиндра, мм.

Выбор марки моторного масли производится по степени форсированности и типа двигателя (карбюраторный, дизельный и т. п.)

Степень форсированности карбюраторного и дизельного двигателя определяют по таблице 2.3.

Таблица 2.3

Выбор степени форсированности двигателя

Тип двигателя	Параметры	Степень форсированности двигателя
		Нефорсированный	Малофорсированный	Среднефорсированный	Высокофорсированный	Высокофорсированные дизельные двигатели, работающие в тяжелых условиях
Карбюраторный	ε	до 5	5..6	6,0…7,5	7,5	-
	nmax мин-1	до 2000	2000-3000	3000-4500	4500-5500 и выше
Дизельный	ε	-	16…18	16…18	16…21	16…21
	nmax мин-1	-	2000-3000	3000	3000	(турбо -надув)>3000

Выбор марки трансмиссионного масла определяется типом зацепления шестерен (прямозубое, коническое, гипоидное), а также давлением в точке контакта и рабочей температурой. Применение гидромеханической коробки передач требует специальных масел.

Конструкция привода тормозов (дисковые и колодочные) определяет температуру жидкости в рабочем цилиндре, а также влияет на температурный режим подшипников ступицы.

Значительно больший нагрев элементов дискового тормоза и ступицы колеса, расположенной в непосредственной близости от него но сравнению с колодочными тормозами, объясняется значительно меньшей рабочей поверхностью торможения по сравнению с парой колодка-барабан.

Температура подшипников ступиц с колодочными тормозами достигает 40-90°С, а на автомобилях с дисковыми тормозами температура достигает 100 -150°С.

Пластичные смазки подбирают, учитывая нагрузку, частоту вращения, конструкцию пары трения в смазываемом узле.

Желательно для всех этих узлов, за исключением шарниров, рессор принять одну и ту же марку смазки.

Сборочные единицы, узлы и приборы электрооборудования требуют специальных пластичных смазок.

Для специального оборудования, амортизаторов, гидроусилителя руля, гидромуфты водяного насоса необходимо подобрать специальные гидравлические жидкости, масла и смазки.

Содержание индивидуального задания.

В индивидуальном задании необходимо описать:

- общие сведения ТСМ,

- физико-химические свойства и показатели качества ТСМ;

- классификацию и маркировку эксплуатационного материала.