- •Лабораторная работа 2 Определение целесообразного способа транспортировки нефти
- •Методические рекомендации по выполнению лабораторной работы Теоретическая часть
- •Расчетная часть
- •Расчет приведенных затрат для трубопроводного транспорта
- •1.2.1. Капитальные вложения в линейную часть трубопровода.
- •1.2.2. Капитальные затраты на сооружение насосных станций.
- •1.2.3. Общие капитальные затраты для трубопроводного транспорта.
- •Расчет приведенных затрат для железнодорожного транспорта
- •Капитальные затраты в железнодорожный транспорт:
- •Расчет приведенных затрат для водного транспорта
- •Капитальные вложения в силовые установки танкеров:
- •Капитальные вложения в сооружение резервуарвного парка, необходимого для приема нефти в межнавигационный период:
- •Суммарные капитальные затраты для транспортировки нефти водным транспортом
- •Приведенные годовые затраты при водном транспорте:
- •Контрольные вопросы
Расчет приведенных затрат для водного транспорта
Эксплутационные затраты для водного транспорта
По формуле 13 для водного транспорта вычисляем эксплуатационные расходы:
Эв=Sв*Gгод*Lв, где (13)
Sв – себестоимость перевозок водным транспортом, руб/т*км;
Gгод - количество транспортируемого нефтепродукта в год, млн. т;
Lв – длина путидля водного транспорта, км.
Капитальные вложения для водного транспорта
Капитальные вложения в сооружение дополнительных танкеров без учета силовых установок.
Для того, чтобы определить капитальные затраты в сооружение дополнительных танкеров находим следующие величины:
Определяем полное время оборота танкера τп по формуле 14.
Продолжительность навигационного периода по рекам Обь и Иртыш τн составляет 180 сут. Коэффициент неравномерности работы водного транспорта Хв принимаем равным 1,25. Время погрузки и выгрузки для речных танкеров составляет 1 сут. Тогда:
τп
= (Lв*
τв)*Xв
, где (14)
Lв – расстояние, на которое осуществляется перевозка по воде, км;
l – суточный ход танкера, км/сут.(принимается равным 350 км/сут);
τв – время погрузки и выгрузки танкера, сут.;
Хв – коэффициент неравномерности работы водного транспорта ( 1-1,5).
Определяем число рейсов одного танкера в годnтн по формуле 15:
nтн = τн / τп , где (15)
τн – продолжительность навигационного периода, сутки.
Общую необходимую грузоподъемность т. всех танкеров, необходимую для заданного грузопотокаопределяем по формуле 16:
Г = Gгод / nтн(16)
Капитальные затраты на сооружение дополнительных танкеров без учета силовых установокК тннаходимпо формуле 17:
Ктн = стн*Г, где (17)
стн – стоимость единицы грузоподъемности танкера, руб/т;
Капитальные вложения в силовые установки танкеров:
Необходимая суммарная мощность силовых установок всех танкеров Nтрассчитываем по формуле 18:
Nт = ρт *Г, где (18)
ρт – мощность силовых установок танкера, кВт/т (принимается равной 0,1 кВт/т);
Стоимость всех силовых установок танкеров Кснаходим по формуле19:
Кс = сс*Nт, где (19)
сс = стоимость единицы мощности, руб/кВт.
Капитальные вложения в сооружение резервуарвного парка, необходимого для приема нефти в межнавигационный период:
По формуле 20 находим емкость резервуарного паркаV, необходимую для приема нефти в межнавигационный период:
V=
, где (20)
ŋρ- коэффициент заполнения емкости (табл. 4 Приложения).
По формуле 21 находим капиталовложения на сооружение емкости Кv при Vo/V = 1,05
Кv = ср * Vo, где (21)
cp – стоимость единицы емкости, руб/м3;
Vo – практический объем установленных резервуаров при известном теоретическом объеме всех резервуаров, м3.
Суммарные капитальные затраты для транспортировки нефти водным транспортом
Суммарные капитальные затраты рассчитываем по формуле 22:
Кв = Ктн + Кс + Кv(22)
