Расчетные значения удельных основных сил сопротивления

движению локомотива , w_ox , состава и коэффициентов

Трения для чугунных и композиционных колодок

v,км/ч	, H/kH	,H/kH	,Н/кН	Чугунные	Композиционные
0	1,9	0,9	2,4	0,27	0,36
10	2,1	0,95	2,55	0,198	0,34
20	2,2	1,0	2.76	0,162	0,32
30	2,4	1,1	3,05	0,140	0,31
40	2,8	1,25	3,4	0,126	0,297
50	3,15	1,35	3,83	0,116	0,288
60	3,58	1,5	4,32	0,108	0,28
70	4,07	1,7	4,89	0,102	0,273
80	4,62	1,9	5,52	0,097	0,267
90	5,23	2,1	6,23	0,093	0,262
100	5,9	2,3	7,00	0,09	0,257

— расчетный тормозной коэффициент состава в кН/кН

(10)

где n₄ — число осей состава: n₄ = 4/m₄ (значения m₄ подсчитывались выше в п.4);

— расчетные силы нажатия тормозных колодок на ось 4-осно-го вагона (при чугунных колодках =68,5 кН/ось, при композиционных колодках =41,5 кН/ось).

При определении расчетного тормозного коэффициента гру­зовых поездов на спусках до 20‰ масса и тормозные средства локомотива обычно не учитываются; это упрощает расчеты и не снижает их точность.

Удельная замедляющая сила, действующая на поезд на ре­жиме торможения, Н/кН:

при служебном регулировочном торможении: w_оx + 0,5b_T;

при экстренном торможении: w_ox + b_T.

Все результаты вычислений вносят в расчетную табл. 5. Зна­чения , , w_x, для различных скоростей берутся из табл. 4. По данным этой таблицы следует построить по расчет­ным точкам диаграмму удельных равнодействующих сил для ре­жима тяги f_к - = (v) , режима холостого хода (v) и режима служебного торможения w_ox + 0,5 = (v) (рис. 5).

Диаграмму удельных равнодействующих сил рекомендуется вычертить на отдельном листе, с тем, чтобы в дальнейшем при построении кривой v = f(s) ее можно было бы перемещать вдоль профиля.

При построении графических зависимостей следует поль­зоваться масштабами, приведенными в табл. 6.

Пользуясь построенной диаграммой для определенной мас­сы состава и типа локомотива, можно анализировать условия и характер движения поезда на различных элементах профиля пути: определять равномерную скорость движения поезда на элементах различной крутизны, удельную равнодействующую силу на разных элементах в зависимости от скорости и т.д.

Таблица 5

Таблица удельных равнодействующих сил

Локомотив ___________; масса состава Q=__________т

Режим тяги	, км/ч	0	10	20	…	…	…	…	…	…
	, Н
	, Н/кН
	, Н
	, Н/кН
	, Н
	, Н
	, Н
Режим холостого хода	, Н/нК
	, Н
	, Н
	, Н/кН
Режим торможения
	=1000 , Н/кН
	wоx + 0,5bT , Н/кН
	wоx + bT , Н/кН

Диаграмму удельных равнодействующих сил вычерчивают на миллиметровой бумаге, расчетные точки наносят на план­шет заточенным карандашом четко, чтобы их положение было заметно.

5. Перед тем, как приступить к определению скорости и времени хода поезда по участку, следует решить тормозную задачу,

Рис. 5. Диаграмма удельных равнодействующих сил поезда

Таблица 6