Техника безопасности при выполнении ремонтных работ

Все вращающиеся детали оборудования (зубчатые и ременные передачи, соединительные валы и прочее) снабжают надежными оградительными устройствами. На станках, стендах, точилах для защиты рабочих применяют прозрачные экраны. Конструкция оборудования должна исключать возможность самоотвинчивания к репежных деталей и узлов механизмов. Приспособления для остановки станков и стендов располагают так, чтобы ими можно было удобно воспользоваться с рабочего места. Верстаки должны быть прочными и устойчивыми. Высота их должна обеспечивать удобную работу слесаря, ширину делают не менее 0,75 м, а тиски размещают на расстоянии не менее 1 м друг от друга.

Для предохранения от травм летящими осколками при рубке на верстаках устанавливают защитные металлические сетки высотой не менее 1 м. Для перехода через ремонтные канавы устраивают переходные мостики с перилами. Канавы для индивидуальной выкатки колесных пар с тяговыми электродвигателями оборудуют перилами и световыми указателями. Все токоведущие части стендов, станков и прочего оборудования размещают в закрытых шкафах, закрывают кожухами или щитами с тем, чтобы исключить случайное прикосновение обслуживающего персонала к токоведущим деталям. В цехах и отделениях тепловозных депо в зависимости от характера производственных процессов применяют как естественную, так и принудительную вентиляцию (приточная, вытяжная и приточно-вытяжная). Цехи и отделения тепловозных депо должны иметь естественное освещение, которое осуществляется как через окна в наружных стенах, так и через фонари в перекрытиях. Соблюдение требований пожарной безопасности регламентируется специальными нормами. Для тушения пожара в депо сооружают самостоятельную линию пожарного водопровода, к которой обычных потребителей не подключают. У стойл реостатных испытаний, на испытательной станции электрических машин и аппаратов устанавливают углекислотные, а в других помещениях - химические пенные огнетушители. Для тушения пожаров в депо, как и на других объектах, используют пожарные поезда. Основные цеха и отделения депо оснащают огнетушителями, ящиками с песком, войлоком, кошмой или асбестовыми одеялами в соответствии с Нормами оснащения противопожарным оборудованием и инвентарем зданий, сооружений, устройств и подвижного состава железнодорожного транспорта, утвержденными МПС.

Во время работы

- Выполнять работу, порученную мастером или бригадиром;

- При работе с гаечным ключом необходимо правильно захватить гайку, нельзя применять накладок, наращивать ключ трубой;

- При транспортировке кран-балкой грузов не допускается встречной работы с электромостовым краном;

-Работать с индукционным нагревателем в диэлектрических перчатках;

- Нагретые кольца переносить и напрессовывать в рукавицах;

- Необходимо быть предельно внимательными при работе с режущим инструментом. Резку и заточку производить в направлении от себя.

После окончания работы

- Отключить все электрооборудование.

- Убрать инструменты и приспособления.

- Материалы для дальнейшего использования убрать в предназначенное для этого место.

- Перекрыть воздушные магистрали к пневмо инструменту.

- При выполнении окрасочных работ соблюдать инструкцию по безопасности труда для маляров.

- Произвести смену, и доложить мастеру обо всех неполадках, имеющихся в работе, о принятых мерах к их устранению.

Запрещается: - Самостоятельно устранять неполадки эл. оборудования.

- Хранить на рабочем месте воспламеняющиеся материалы.

- Прикасаться руками к электрооборудованию.

- Находиться в зоне работы абразивных, шлифовальных машин.

- Производить переноску грузов, превышающих вес более 50 кг (для мужчин) и 15 кг (для женщин) на расстояние 25 метров.

- Находиться под поднятым грузом.

- Работать без защитных средств (каски, рукавиц и т.д.).

- Подлезать под стоящим железнодорожным составом, перелазить через сцепления вагонов.

Контрольные вопросы

1. Характеристика нагрузок действующих на опорно-рамное подвешивание.

2. Условия эксплуатации опорно-рамного подвешивания.

Список источников:

1. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов постоянного тока серий ВЛ-10; ВЛ-10У; ВЛ-11; ВЛ-15 [Текст]: утв. Департаментом локомотивного хозяйства 31.12.2004. – 80 с.

2. Технологическая инструкция по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации [Текст]: 814р: утв. Распоряжение ОАО «РЖД» 01 апреля 2014. – 79 с.

3. Дайлидко А.А., Ветров Ю.Н., Брагин А.Г. Конструкция электровозов и электропоездов. [Текст]: учеб. пособие. / А.А. Дайлидко, Ю.Н. Ветров, А.Г. Брагин. -М.: ФГБОУ УМЦ ж.-д. трансп., 2014. – 348 с.

4. Девисилов В. А. Охрана труда [Текст]: 5-е изд., перераб. и доп. - М.: ФОРУМ : ИНФРА-М, 2013.- 512 с.: ил.- (Профессиональное образование).

5. Ермишкин И.А. Конструкция электроподвижного состава [Текст]. - учеб. пособие. - М.: ФГБОУ УМЦ по образованию на ЖДТ, 2015.- 376 с.

6. Мазнев А. С. Комплексы технической диагностики механического оборудования электрического подвижного состава [Текст] / А. С. Мазнев, Д. В. Федоров. - М.: Учебно-методический центр по образованию на ж.д. транспорте, 2014.- 79 с.

7. Осинцев И.А. Устройство и работа электрической схемы электровоза серии ВЛ-10 и ВЛ-10У [Текст]: учеб. пособие. / И.А. Осинцев. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на ж.д. транспорте», 2013. – 384 с.

8. Осинцев И. А. Электровоз ВЛ10КРП [Текст] / И. А. Осинцев, А. А. Логинов. - учеб. пособие. - М.: ФГБОУ УМЦ по образованию на ЖДТ, 2015.- 410 с.: ил.- (Профессиональное образование).

9. Попов Ю. В. Конструкция электроподвижного состава [Текст]: учеб. для студентов и колледжей ж.-д. транспорта / Ю. В. Попов, Н. Н. Стрекалов, А. А. Баженов. - М.: Учебный метод. центр по образованию на ж.-д. транспорте, 2013.- 271 с.: ил.- (Среднее профессиональное образование).