- •Система тестирования "Дельта-Инженер" (V.2/2.03) Функция 5 смх
- •4 Эксплуатация электрического и электронного оборудования
- •18 Судовые преобразователи электроэнергии. Судовые электроприводы
- •19 Электрические элементы автоматики и сау. Электроизмерительная техника. Иис
- •20 Тэ судового электрооборудования и аккумуляторов
- •21 Тэ судовых электроэнергетических систем
21 Тэ судовых электроэнергетических систем
2316 21.1.001
|
Техническая эксплуатация судового электрооборудования (СЭО) должна производится в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей и требованиями Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (ПТЭ). Если инструкция завода-изготовителя не согласуются с отдельными положениями ПТЭ, то должны выполняться требования Инструкции завода-изготовителя |
21.1.002
|
В гарантийный период техническая эксплуатация судового электрооборудования должна производится в строгом соответствии с Инструкциями и рекомендациями изготовителя |
21.1.003
|
На судне должен быть организован учет технического состояния судового электрооборудования, а также учет наличия расходования сменно-запасных частей. Кто устанавливает порядок учета и формы учетных документов? Судовладелец |
21.1.004 |
Подготавливать к действию и вводить в действие допускается только исправное электрооборудование. Какого содержания должна быть вывешена предупредительная табличка при неисправном состоянии электрооборудования? «Неисправность! Ввод в действие запрещен» |
21.1.005 |
При подготовке к действию, предусматриваемое в отдельных случаях инструкцией по эксплуатации, проворачивание электрической машины или электрифицированного агрегата вручную или валоповоротным устройством преследует цель Убедится в отсутствии заеданий и посторонних звуков |
21.1.006 |
При срабатывании автоматической защиты с остановкой или изменением режима работы электрооборудования последующий ввод в действие или восстановление режима работы соответствующего электрооборудования допускается только после Тщательного выявления и устранения всех причин, вызвавших срабатывание защиты |
21.1.007 |
Кто имеет право после гарантийного периода эксплуатации изменять предусмотренную документацией периодичность технического обслуживания, связанного с разборкой электрооборудования, если имеющимися на судне и одобренными судовладельцем средствами обеспечивается достаточный контроль технического состояния электрооборудования? Старший механик по согласованию с судовладельцем |
21.1.008 |
При техническом обслуживании с разборкой судовое электрооборудование должно вскрываться и закрываться в присутствии Лица, в чем заведовании находится данное электрооборудование |
21.1.009 |
Величина уставок срабатывания и временных задержек средств автоматизации судовых объектов должна контролироваться Ответственными по заведованиям |
21.1.010 |
Кто отвечает за правильность использования по назначению судового электрооборудования, включая подготовку к действию, ввод и вывод из действия и соблюдения допустимых режимов работы? Лица, использующие электрооборудование |
21.1.011 |
Следует измерить сопротивление изоляции электропривода ответственного назначения при подготовке его к работе после продолжительного нерабочего периода более Одной недели |
21.1.012
|
Для поддержания электроприводов, имеющих продолжительные нерабочие периоды, в постоянной готовности к действию они должны осматриваться и проворачиваться не реже одного раза в Месяц |
21.1.013
|
Если после демонтажа подшипника электрической машины обнаруживается ржавое посадочное место, то это свидетельствует О слабой посадке подшипника |
21.1.014 |
Все судовые кабельные сети необходимо осматривать не реже одного раза в 6 месяцев |
21.1.015
|
Системы сигнализации обнаружения пожара должны постоянно находится в действии. Вывод из действия этих систем для устранения неисправностей или выполнения технического обслуживания допускается только с разрешения Капитана и с предварительным уведомлением вахтенного помощника |
21.1.016 |
При демонтаже подшипника электрической машины усилие должно прикладываться к Внутреннему кольцу подшипника |
21.1.017
|
Какая, из выполненных в процессе технического обслуживания щеточного устройства судового синхронного генератора операция, может привести к исчезновению напряжения на генераторе при его вводе в действие? Произведена смена полярности на щетках |
21.1.018
|
Какая из защит отключает один из двух параллельно работающих генераторных агрегатов в случае прекращения подачи топлива (пара)? Защита от обратной мощности |
21.1.019
|
В судовых электроэнергетических установках наряду с защитами от перегрузки, от токов короткого замыкания и др. применяют защиту от обрыва фазы. Укажите фидер, где наиболее вероятно применение защиты от обрыва фазы Фидер питания с берега |
21.1.020
|
Как часто «Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций» требуют производить запуск аварийного генераторного агрегата без подключения нагрузки? 1 раз в 7 – 10 дней |
21.1.021
|
Как часто необходимо производить запуск аварийного генераторного агрегата с обесточиванием главного распределительного щита и приемом нагрузки? 1 раз в 6 месяц |
21.1.022
|
Существует требование о необходимости заземления металлических оболочек кабелей, труб в которых проложены кабели, металлических корпусов электрооборудования. Какую основную цель преследуют при этом? Обеспечение безопасности обслуживающего персонала |
21.1.023
|
Электрооборудование судна должно сохранять работоспособность при длительных отклонениях частоты и напряжения от номинального значения. Укажите соответствующие нормы на длительно допустимые отклонения напряжения в сети от номинального значения –10% … +6% |
21.1.024
|
При параллельной работе первый генераторный агрегат работает с коэффициентом мощности 0,9, а второй – 0,8. Какой из генераторных агрегатов расходует больше топлива, если полный ток нагрузки у генераторов одинаковый? Генератор 1 |
21.1.025 |
Что применяют в качестве возбудителя в судовых бесщеточных генераторах? Синхронную машину |
21.1.026
|
К какой обмотке бесщеточного синхронного генератора, как правило, подключается регулятор напряжения? К обмотке возбуждения возбудителя |
21.1.027
|
К какой обмотке прикладывается напряжение от постороннего источника в случае сушки бесщеточного синхронного генератора электрическим током? К обмотке возбуждения возбудителя |
21.1.028
|
К какой обмотке прикладывается напряжение от постороннего источника в случае подмагничивания бесщеточного генератора? К обмотке возбуждения возбудителя |
21.1.029
|
Для чего параллельно выходу выпрямителя на роторе бесщеточного генератора подсоединяется варистор? Для защиты полупроводникового выпрямителя от электрического пробоя напряжением |
21.1.030
|
Для каких целей в некоторых типах ВГУ применяется синхронный компенсатор? Для обеспечения реактивной мощностью судовых приемников и поддержания постоянства напряжения в судовой сети |
21.1.031
|
Для чего в некоторых типах ВГУ применяют планетарные редукторные передачи? Для поддержания постоянства частоты вращения валогенератора |
21.1.032
|
Между какими источниками электроэнергии распределяется активная мощность при параллельной работе ВГУ с преобразователем частоты на базе ведомого инвертора и дизельгенератором? Валогенератором и дизель-генератором |
21.1.033 01 |
Между какими источниками электроэнергии распределяется реактивная мощность при параллельной работе ВГУ с преобразователем частоты на базе ведомого инвертора и дизельгенератором? Дизель-генератором и синхронным компенсатором |
21.1.034
|
При какой частоте вращения (как правило) происходит отключение ВГУ с преобразователем частоты на базе ведомого инвертора от судовой сети? 40 - 50% от номинальной |
21.1.035
|
При какой частоте вращения происходит ограничение мощности в ВГУ с преобразователем частоты на базе ведомого инвертора? Ниже 70 - 80% от номинальной |
21.1.036
|
Для каких целей в составе некоторых ВГУ находит применение тиристорный расцепитель? Защиты от токов К.З. полупроводникового преобразователя частоты |
21.1.037
|
Какой род тока протекает в обмотке возбуждения валогенератора выполненного по принципу асинхронизированной синхронной машины? Переменный ток с переменной частотой |
21.1.038
|
За счет чего поддерживается постоянство частоты вырабатываемой электроэнергии в ВГУ с валогенератором, выполненным по принципу асинхронизированной синхронной машины? За счет изменения частоты тока в обмотке возбуждения валогенератора обратно пропорционально частоте вращения главного двигателя |
21.1.039
|
За счет чего распределяется активная нагрузка у параллельно работающих генераторов? За счет изменения вращающих моментов приводных двигателей |
21.1.040
|
За счет чего распределяется реактивная нагрузка у параллельно работающих генераторных агрегатов? За счет изменения тока возбуждения генераторов |
21.1.041
|
По какой причине при параллельной работе генератор может перейти в двигательный режим работы? Уменьшении вращающего момента приводного двигателя |
21.1.042 |
Укажите величину допустимой разности активных мощностей параллельно работающих генераторных агрегатов одинаковой мощности? 0,15 |
21.1.043
|
По какой причине синхронные генераторы при параллельной работе могут быть не равномерно загружены реактивной мощностью? Обрыв в цепи уравнительных соединений обмоток возбуждения |
21.1.044
|
По какой причине синхронные генераторы при параллельной работе могут быть не равномерно загружены активной мощностью? Не одинаковый статизм скоростных характеристик приводных двигателей |
21.1.045
|
С какой точностью должно регулироваться напряжение генератора автоматическим регулятором напряжения при изменении нагрузки от холостого тока до номинальной и номинальном коэффициенте мощности? ±2,5 % от номинального напряжения |
21.1.046 03 |
С какой точностью регулируется напряжение генератора автоматическим регулятором напряжения при изменении нагрузки от нуля до номинальной и коэффициенте мощности 0,6 - 0,9? ±3,5% от номинального напряжения |
21.1.047
|
В каких пределах должно оставаться напряжение при внезапном изменении симметричной нагрузки генераторного агрегата, работающего при номинальном напряжении, частоте и коэффициенте мощности? 85 - 120 % от номинального напряжения |
21.1.048
|
В каких пределах должна находится частота судовой сети в статических установившихся режимах (при длительном изменении)? ±5% от номинального значения |
21.1.049 |
Когда на судне устанавливается переходный аварийный источник электроэнергии? Когда не обеспечен пуск и приём нагрузки АДГ за 45 секунд |
21.1.050 |
Какова величина нормативного времени запуска и приёма нагрузки аварийным дизель-генератором? До 45 секунд |
21.1.051 |
В каком диапазоне нагрузок срабатывает сигнализация о перегрузке генераторов? 100 – 110 % от номинального тока (Iн) |
21.1.052 |
При превышении какой нагрузки рекомендуется отключение генератора производить без выдержки времени? 150% от номинального тока |
21.1.053
|
Что происходит при достижении нагрузки на работающем дизель-генераторе величины 85-90% от номинального значения? Запуск резервного дизель-генератора |
21.1.054
|
Что показывает коэффициент мощности судовой сети? Часть вырабатываемой электроэнергии, которая идёт на совершение полезной работы |
21.1.055
|
Что может являться причиной снижения частоты тока в судовой сети? Нарушение баланса активных мощностей источников и приемников электроэнергии |
21.1.056
|
В каких случаях необходима форсировка (увеличение) тока возбуждения синхронных генераторов? В случае возникновения замыкания в судовой сети При увеличении частоты вращения дизельгенератора При снижении нагрузки генератора Комментарий Форсировка (увеличение) тока возбуждения синхронного генератора необходима в случае возникновения короткого замыкания в судовой сети |
21.1.057
|
С какой целью при параллельной работе синхронных генераторов В случае возникновения короткого замыкания в судовой сети применяют уравнительные связи между обмотками возбуждения? Равномерного распределения реактивной нагрузки между генераторами |
21.1.058
|
Почему при точной синхронизации подключаемый генератор должен иметь частоту несколько большую, чем частота сети? Чтобы генератор после синхронизации принял нагрузку и не перешел в двигательный режим работы |
21.1.059
|
Что произойдет в случае обрыва корректора напряжения в системе регулирования напряжения синхронного генератора при автономной работе? Напряжение увеличится |
21.1.060
|
По какой причине при запуске синхронный генератор может не возбудиться? Уменьшилось остаточное намагничивание |
21.1.061
|
В процессе работы синхронных генераторов, имеющих кольца и щетки, происходит изнашивание щеток. Замена щеток производится при износе примерно … % их длины 50 |
21.2.001
|
Во время подготовки к действию электрооборудования необходимо 1. Снять стопоры, чехлы и временные закрытия, препятствующие нормальной работе 2. При наличии системы охлаждения подать воду или убедиться в достаточности ее количества в системе 3. Проверить соответствие положения всех управляющих органов, клапанов, кранов, задвижек, переключателей и т.д. режиму пуска технического средства 4. Подать смазку по всем трущимся частям в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Убедиться в наличии достаточного количества масла во всех системах и устройствах смазки |
21.2.002
|
Отключение средств автоматизации судовых объектов ответственного назначения для выполнения технического обслуживания или ремонта и устранения неисправностей производится с разрешения 1. Старшего механика 2. С ведома вахтенного механика 3. При необходимости вахтенного помощника капитана |
21.2.003
|
В каких случаях допускается отключение средств дистанционного или автоматического ввода в действие и переход на ручное управление автоматизированных генераторных агрегатов (ГА)? 1. При неисправности средств автоматизации 2. При техническом обслуживании или ремонте 3. При проверке технического состояния ГА (в том числе при измерении сопротивления изоляции) |
21.2.004
|
Какое из этих условий синхронизации генераторных агрегатов проверяют, используя синхроноскоп? 1. Разность частот генератора и сети 2. Отсутствие сдвига по фазе одноименных напряжений генератора и сети |
21.2.005
|
Основные достоинства бесщеточных синхронных генераторов 1. Высокая надежность 2. Минимальные затраты на техническое обслуживание |
21.2.006 12 |
Какие обмотки располагаются на статоре бесщеточного генератора? 1. Якорная обмотка генератора 2. Обмотка возбуждения возбудителя |
21.2.007
|
Что необходимо выполнить при сушке бесщеточного синхронного генератора электрическим током? 1. Соединить между собой три фазы якорной обмотки генератора 2. Отсоединить от обмотки возбуждения возбудителя регулятор напряжения 3. Подсоединить через потенциометр к обмотки возбуждения возбудителя аккумуляторную батарею |
21.2.008 02 |
Какие недостатки присущи ВГУ на судах с ВРШ? 1. Возможность отключения валогенератора при ходе судна на волнении 2. Как правило отсутствие режима длительной параллельной работы вало- и дизель-генератора |
|
Основные достоинства ВГУ? 1. Экономия горюче-смазочных материалов 2. Сохранение моторесурса вспомогательных дизелей 3. Экономия средств на техническое обслуживание и ремонт |
21.2.010
|
Какие режимы работы возможны в ВГУ с полупроводниковыми преобразователями? 1. Двигательный режим работы валогенератра 2. Режим работы валогенератора с переменной частотой вращения 3. Режим длительной параллельной работы вало- и дизель-генератора |
21.2.011
|
Почему при уменьшении частоты вращения ниже 60-70% от номинальной в ВГУ с ведомыми инверторами происходит ограничение максимальной мощности? 1. В связи с необходимостью ограничения токовой нагрузки ведомого инвертора 2. С связи с ограничением форсировочной возможности системы возбуждения валогенератора |
21.2.012
|
Что произойдет в случае отказа принудительной системы вентиляции полупроводникового преобразователя частоты ВГУ? 1. Снижение нагрузки валогенератора 2. Запуск резервного дизель-генератора |
21.2.013
|
Какая защита генераторных агрегатов применяется на судах? 1. Защита от перегрузки 2. Защита от короткого замыкания 3. Защита по минимальному напряжению |
01.1.001 |
Изменения электрических схем и конструкций электрооборудования должны быть отражены в |
Судовой технической документации |
|||||||||||||||||||||||||||
01.1.002 |
Продолжительность параллельной работы дизель-генераторов с нагрузкой, не превышающей 45-50% их номинальной мощности, должна быть |
Минимальной |
|||||||||||||||||||||||||||
01.1.003 |
Допускается ли использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов при плавании в сложных условиях |
Допускается, если обеспечивается непрерывность электроснабжения потребителей при внезапных значительных изменениях режима работы энергетической установки |
|||||||||||||||||||||||||||
01.1.004 |
Сушка током разрешается только для электрических машин с сопротивлением изоляции |
Не ниже 0,1Мом |
|||||||||||||||||||||||||||
01.1.005 |
Укажите рекомендуемую периодичность ТО трансформаторов |
Ежегодно |
|
||||||||||||||||||||||||||
01.1.006 |
Укажите рекомендуемую периодичность осмотра кабельных сетей |
Один раз в 6 мес |
|||||||||||||||||||||||||||
01.1.007 |
Укажите рекомендуемую периодичность проверки исправности аварийного освещения |
Один раз в 6 мес |
|||||||||||||||||||||||||||
01.1.008 |
Укажите рекомендуемую периодичность ТО аккумуляторов |
Не реже одного раза в мес |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.001 |
В соответствии с какими нормативными документами необходимо выполнять техническое обслуживание и ремонт электрооборудования |
1. Указания старшего механика 2. Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство (РД 31.20.01-97) 3. Указания судовладельца 4. Заводские инструкции по эксплуатации 5. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (РД 31.21.30-97) |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.002 |
Укажите мероприятия, которые необходимо выполнить при подготовке генераторов к действию |
1. Проверить напряжение в сети 2. Проверить температуру корпуса 3. Измерить сопротивление изоляции 4. Проверить наличие штатных защитных кожухов 5. Проверить уровень масла в подшипниках скольжения 6. Включить систему принудительного охлаждения (при наличии) 7. Убедиться, что выключатель гашения поля (при наличии) отключен 8. Убедиться в отсутствии на них посторонних предметов, а также грязи и ветоши вблизи входных вентиляционных отверстий |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.003 |
Укажите случаи, при которых разрешается отключение средств дистанционного или автоматического ввода в действие и переход на ручное управление |
1. По усмотрению вахтенного механика 2. По указанию вахтенного помощника капитана 3. При ремонте 4. При техническом обслуживании 5. При неисправности указанных средств 6. При проверке технического состояния (в том числе при измерении сопротивления изоляции) |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.004 |
Чем определяется порядок ввода синхронных генераторов в действие и их включения на параллельную работу |
1. Опытом вахтенного персонала 2. Указаниями старшего механика 3. Имеющимися средствами синхронизации 4. Уровнем автоматизации электростанции |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.005 |
При использовании генераторов ответственный персонал должен не реже одного раза за вахту проверять |
1. Сопротивление изоляции 2. Работу системы вентиляции и охлаждения 3. Температуру нагрева и чистоту генераторов 4. Отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации 5. Работу системы смазки и температуру нагрева подшипников 6. Работу щеточных аппаратов (у генераторов с контактными кольцами) 7. Нагрузку генераторов, напряжение и частоту тока сети по щитовым приборам ГРЩ |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.006 |
Укажите наиболее распространенные причины искрения под щетками генераторов |
1. Износ щеток 2. Неподходящий сорт щеток 3. Заклинивание щеток в щеткодержателях 4. Повреждение поверхности контактных колец |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.007 |
Укажите, в каких случаях генератор необходимо подвергнуть сушке |
1. При высокой влажности воздуха 2. Ежемесячно независимо от состояния 3. Если генератор увлажнен 4. Если имеет сопротивление изоляции ниже нормы |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.008 |
Укажите, каким образом в судовых условиях рекомендуется проводить сушку генератора |
1. Сушка паром 2. Сушка переносными горелками 3. Сушка электролампами 4. Сушка электронагревателями 5. Нагреванием током от постороннего источника |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.009 |
Укажите, какие работы необходимо выполнить при техническом обслуживании трансформаторов |
1. Просушить трансформатор 2. Проверить затяжку железа магнитопровода 3. Обжать наружные и внутренние контактные соединения 4. Снять защитные кожухи, осмотреть магнитопровод и изоляцию обмоток 5. Протереть поверхности сухой ветошью, а в случае сильного загрязнения - ветошью, смоченной в рекомендованном моющем средстве |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.010 |
Укажите, что входит в ТО статорных обмоток электропривода |
1. Замена подшипников 2. Периодическое измерение сопротивления изоляции 3. Сушка увлажненных обмоток |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.011 |
Каким образом допускается нагрев подшипника электропривода при монтаже на вал |
1. На открытом огне 2. На электрической плите 3. В масляной ванне 4. В печи с температурой, контролируемой термостатом |
|||||||||||||||||||||||||||
01.2.012 |
Укажите рекомендуемую периодичность проверки исправности аварийного аккумуляторного освещения |
1. Ежемесячно 2. Один раз в 6 мес 3. По усмотрению старшего механика 4. Еженедельно 5. Перед каждым выходом в рейс |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.001 |
Производство работ по техническому обслуживанию осуществляется только |
На бездействующих СТСиК |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.002 |
Укажите, кто должен принять СТСиК после окончания работ и проверки средства управления, контроля, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты |
Лицо, ответственное за заведование |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.003 |
Укажите организацию, разрабатывающую рабочие чертежи, эскизы и технологические процессы для ремонтируемого судна, потребность в которых возникла в процессе ремонта судна |
Судоремонтное предприятие |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.004 |
Ответственность за полноту и качество дефектации СТС и К, переданных в ремонт, в объеме работ, включенных в ведомость заявленных ремонтных работ, несет |
Судоремонтное предприятие |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.005 |
Ответственность за проведение испытаний после ремонта и исправную работу СТС и К, отремонтированных судоремонтным предприятием, несет |
Судоремонтное предприятие |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.006 |
Ответственность за обслуживание СТС иК во время испытаний несет |
Экипаж судна |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.007 |
Разработчиком программы испытаний судна после ремонта является |
Судоремонтное предприятие |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.008 |
Если в процессе испытаний отремонтированного судна обнаружены дефекты, влияющие на безопасность мореплавания, повторные испытания производятся |
По требованию судовладельца или Классификационного общества |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.009 |
Ответственность за противопожарное состояние ремонтируемого судна несет |
Капитан судна |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.010 |
Укажите организацию, предоставляющую на время ремонта судовых противопожарных и осушительных средств дублирующие средства |
Судоремонтное предприятие |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.011 |
Перед замером раскепов необходимо убедиться в том, что |
Рамовые шейки вала опираются на нижние вкладыши подшипников |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.012 |
Что должны иметь поднадзорные Классификационному обществу механизмы и оборудование, а также изделия и материалы, устанавливаемые на судне? |
Соответствующие документы и клейма Классификационного общества |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.013 |
Спуск судна с дока осуществляется после ……….. подтверждения капитана о готовности судна к спуску |
Письменного |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.014 |
Когда лица комсостава обязаны: - осмотреть СТС и К своего заведования, опробовать их в работе; - проверить комплектность, сроки действия судовых документов и ведение документации по своему заведованию; - проверить наличие снабжения, документации |
При назначении на судно |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.015 |
Ответственные за заведование обязаны докладывать о техническом состоянии заведования рапортом старшему механику |
При смене старшего механика |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.016 |
Разрешение на выполнение работ по техническому обслуживанию дает |
Старший механик или старпом |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.017 |
Как должны обрабатываться места возможного возникновения трещин парового котла? |
До чистого металла и затем протравливаться |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.018 |
Технологию ремонта котла при обнаружении дефектов, превышающих нормы, одобряет |
РМРС |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.019 |
Качество очистки парообразующих труб котла проверяется |
Визуально и пропусканием шариков диаметром 0,9 и 0,85 от внутреннего диаметра |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.020 |
Подвергаются ли химической очистке пароперегреватели? |
Нет |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.021 |
При ремонте кирпичной кладки, кирпичи, бывшие в употреблении, устанавливаются |
Во внутреннюю часть кладки |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.022 |
Если обнаружено провисание прямых котельных труб со стрелкой прогибаболее 1% длины, то они должны быть |
Заменены |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.023 |
При глушении каких типов котельных труб необходимо сделать в них отверстия |
Парообразующих |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.024 |
Вскрытие цистерн для запасов котельной воды, балластных цистерн, их осмотр и очистка, восстановление антикоррозионного покрытия(в случае необходимости), производится не реже |
Одного раза в год |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.025 |
Все СТСиК должны вскрываться только в присутствии и под контролем |
Лица, в чьем заведывании они находятся |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.026 |
Основным документом, определяющим состав и периодичность операций ТО по основным узлам, является |
План-график |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.027 |
По результатам контроля технического состояния (КТС) сроки выполнения следующего ТО могут корректироваться … в сторону увеличения или уменьшения по сравнению с установленным регламентом |
Старшим механиком |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.028 |
При проверке топливных форсунок особое внимание обращают на состояние |
Поверхности распылителя |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.029 |
Наличие отложений нагара на поверхностях корпуса форсунки внутри «стакана» свидетельствует о |
Недостаточной плотности в стыке форсунки с гнездом цилиндровой крышки |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.030 |
Укажите, чем прочищают засоренные сопловые отверстия форсунок |
Тонкой проволокой |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.031 |
Каким образом выявляют пропуски топлива в направляющей части иглы форсунки |
По вытеканию топлива из контрольной трубки форсунки |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.032 |
Пропуски иглы форсунки устраняют |
Притиркой |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.033 |
Форсунки с ходом иглы более установленного предела, подлежат ремонту путем |
Притирки распылителя на плите по плоскости его контакта с корпусом форсунки |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.034 |
Увеличение зазора между иглой и направляющим отверстием распылителя приводит к |
1. Снижению цикловой подачи топлива 2. Повышению перетекания топлива через этот зазор |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.035 |
При осмотре картера основное внимание обращают на |
Наличие металлических частиц баббита в масле и его отложениях |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.036 |
У новых болтов, шпилек, связей первую контрольную обтяжку производят через … часов работы |
100-300 |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.037 |
Когда производят осмотры блоков со стороны охлаждения |
При каждой выпрессовке цилиндровой втулки |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.038 |
При вынужденных остановках двигателей вследствие чрезмерного нагрева подшипниковых узлов после остановки двигателя необходимо продолжать проворачивать вал и прокачивать масло через подшипники для предотвращения |
Остаточного изгиба КВ |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.039 |
Количество ремонтируемых сваркой труб не должно превышать … от их числа |
0,1 |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.040 |
Когда обычно проводят контроль зубчатых и червячных зацеплений редукторов |
При смене масла в картере редуктора |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.041 |
Признаком наличия скручивания баллера руля является |
Заваливание судна на какой-либо борт при нулевом показании указателя положения руля |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.042 |
Выход судна в рейс с неисправным рулевым устройством |
Запрещается |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.043 |
Какие гидравлические испытания паровых котлов могут производиться без предъявления Регистру |
На рабочее давление |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.044 |
Укажите рекомендуемую Правилами технической эксплуатации СТСиК периодичность переборки предохранительных клапанов при удовлетворительной их работе |
Ежегодно |
|||||||||||||||||||||||||||
19.1.045 |
Укажите, какое количество предохранительных клапанов должно быть опломбировано представителем Регистра |
Один |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.001 |
Укажите причины, вызывающие стуки металлического происхождения в цилиндре двигателя |
1. Заедание поршней 2. Больше зазоры между поршнями и втулками цилиндров 3. Большие зазоры в шатунном подшипнике или во втулке верхней головки шатуна |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.002 |
Укажите действия, которые необходимо периодически выполнять в отношении шатунных болтов четырехтактных дизелей |
1. Дефектоскопический контроль 2. Замер остаточного удлинения |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.003 |
При испытаниях, после проведенного ремонта, проверяется |
1. Качество выполненных ремонтных работ 2. Работа и взаимодействие всех систем, оборудования и механизмов в действии |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.004 |
Перечислите обязанности ответственного за заведование по техническому обслуживанию СТС и К в соответствии с Правилами технической эксплуатации морских судов |
1. Вести журналы учета технического состояния 2. Присутствовать при вскрытии и закрытии СТС и К 3. Принимать непосредственное участие в выполнении ТО 4. Контролировать объем и качество выполненных работ по ТО 5. Определять техническое состояние, планировать выполнение ТО |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.005 |
В процессе проведения разборки СТС и К все вскрываемые отверстия и каналы необходимо закрывать |
1. Пробками 2. Наклейками |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.006 |
При разборке СТС и К в машинном журнале делаются соответствующие записи, которые должны содержать |
1. Время 2. Состав участников 3. Перечень выполненных работ |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.007 |
При проверке топливной форсунки наличие слоя нагара на поверхности распылителя свидетельствует о |
1. Неплотностях в посадке иглы 2. Подтекании топлива после отсечки |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.008 |
Увеличение хода иглы влечет за собой |
1. Увеличение силы ударов по седлу 2. Сокращение наработки форсунки между ревизиями |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.009 |
Систематическое ослабление затяга гаек в одном и том же месте при нормальной эксплуатации указывает на |
1. Наличие износов (подвижек) контактов 2. Использование материалов болтов и гаек со сниженными прочностными характеристиками |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.010 |
Постепенное, плавное снижение давления смазки за большие интервалы времени указывает на |
1. Засорение фильтров 2. Уменьшение вязкости масла |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.011 |
В каких случаях после текущего ремонта допускается оставлять заглушенные трубы котла |
1. Если они находятся внутри пучка 2. Для их замены требуется удалять хорошие трубки |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.012 |
Какие трубы котла подвергают глушению |
1. Имеющие неплотности 2. Имеющие малые остаточные толщины 3. Имеющие большую деформацию |
|||||||||||||||||||||||||||
19.2.013 |
Сварку для удаления дефектов в трубках допускается производить в следующих случаях |
1. При текущих ремонтах по согласованию с Регистром 2. При ТО и ремонте без вывода судна из эксплуатации |
|||||||||||||||||||||||||||
19.3.001 |
Перед допуском людей в котел необходимо убедиться, что в нем температура не превышает …градусов Цельсия |
50 |
|||||||||||||||||||||||||||
19.3.002 |
Перед допуском людей в котел необходимо обеспечить освещение переносными светильниками напряжением не более …вольт. |
15 |
|||||||||||||||||||||||||||
20.1.001 |
Порядок хранения и использования обеспечивающих документов устанавливается |
Капитаном судна совместно со старшим механиком |
||||||||||||||||||
20.1.002 |
Приказ о выводе судов из эксплуатации для ремонта издает |
Судовладелец |
||||||||||||||||||
20.1.003 |
Ответственным за своевременное выполнение работ по подготовке судна к ремонту является |
Капитан |
||||||||||||||||||
20.1.004 |
Ответственным за организацию безопасной стоянки ремонтируемых судов на акватории судоремонтного предприятия является |
Администрация судоремонтного предприятия |
||||||||||||||||||
20.1.005 |
Ответственность за подготовку ремонтируемых судов к зимней стоянке несет |
Экипаж, если иное не предусмотрено контрактом |
||||||||||||||||||
20.1.006 |
Руководство работами по подготовке судна к ремонту осуществляет |
Старший механик и старший помощник капитана |
||||||||||||||||||
20.1.007 |
Ремонт судна должен проводиться под надзором |
Классификационного общества и судовладельца |
||||||||||||||||||
20.1.008 |
Ответственность за материально-техническое обеспечение технического обслуживания СТС и К несет |
Судовладелец |
||||||||||||||||||
20.1.009 |
Кто несет ответственность за ведение планов-графиков технического обслуживания СТС и К? |
Ответственный за заведование |
||||||||||||||||||
20.1.010 |
Укажите, с какой периодичностью старший механик должен контролировать ведение планов-графиков и их выполнение |
Ежемесячно |
||||||||||||||||||
20.1.011 |
Все действия, связанные с техническим использованием, обслуживанием или ремонтом СТСиК, должны регистрироваться … в машинном журнале в соответствии с инструкцией по его ведению |
Вахтенным механиком |
||||||||||||||||||
20.1.012 |
Кем устанавливается порядок учета (и формы учетных документов) сменно-запасных частей и предметов материально-технического снабжения по заведованиям |
Судовладелец |
||||||||||||||||||
20.1.013 |
Кем утверждаются планы-графики технического обслуживания |
Судовладельцем |
||||||||||||||||||
20.1.014 |
В гарантийный период эксплуатации изменение периодичности ТО, установленной заводской инструкцией |
Не допускается |
||||||||||||||||||
20.1.015 |
Кто имеет право, по согласованию с судовладельцем, изменять предусмотренную документацией периодичность ТО |
Старший механик |
||||||||||||||||||
20.1.016 |
Все работы и средства, необходимые для проведения освидетельствования судна, должны обеспечиваться |
Ответственными лицами командного состава судна |
||||||||||||||||||
20.1.017 |
Каким нормативным документом определяется периодичность и объем доковых освидетельствований |
Руководство Регистра по техническому надзору за судами в эксплуатации |
||||||||||||||||||
20.1.018 |
При обнаружении ослабления анкерных связей периодичность контроля должна быть |
Сокращена |
||||||||||||||||||
20.1.019 |
Укажите рекомендуемую Правилами технической эксплуатации СТСиК периодичность вскрытия главных турбоагрегатов и вспомогательных турбин |
Не реже одного раза в четыре года |
||||||||||||||||||
20.1.020 |
Вскрытие вспомогательных турбин непосредственно в рейсе |
Допускается при наличии резервирования |
||||||||||||||||||
20.1.021 |
Длительность «мокрого» хранения парового котла допускается не более |
30 суток |
||||||||||||||||||
20.1.022 |
«Сухое» хранение парового котла обеспечивает сохранность котла и его элементов |
До двух лет |
||||||||||||||||||
20.1.023 |
Гидравлические испытания парового котла и главного паропровода на пробное давление (как очередные, так и внеочередные) должны производиться |
Только по назначению Регистра |
||||||||||||||||||
20.2.001 |
Разрешение на производство работ по техническому обслуживанию СТСиК дает |
1. Старший механик 2. Старший помощник |
||||||||||||||||||
20.2.002 |
Укажите, что должно указываться в планах-графиках |
1. Исполнители 2. Объемы работ 3. Сроки выполнения 4. Наименование СТСиК |
||||||||||||||||||
20.2.003 |
Основными документами первичного учета являются |
1. Планы-графики технического обслуживания СТСиК 2. Формуляры, журналы учета технического состояния СТСиК 3. Судовой журнал, машинный журнал, электромеханический журнал, радиожурнал 4. Книги учета материально-технического снабжения, запасных частей и приспособлений |
||||||||||||||||||
20.2.004 |
Нормы и нормативы по технической эксплуатации судна устанавливаются |
1. Судовладельцем 2. Уполномоченными органами надзора 3. Федеральными органами исполнительной власти |
||||||||||||||||||
20.2.005 |
Укажите документы, относящиеся к основной ремонтной документации |
1. Акты дефектации 2. Контракт на ремонт судна 3. Исполнительная ремонтная ведомость 4. Ведомость заявленных ремонтных работ |
||||||||||||||||||
20.2.006 |
Руководителями работ по подготовке судна к ремонту являются |
1. Старший механик 2. Старший помощник капитана |
||||||||||||||||||
20.2.007 |
Укажите установленные правилами технической эксплуатации морских судоввиды ремонта |
1. Плановый 2. Аварийный |
||||||||||||||||||
20.2.008 |
Контракт на ремонт судна подписывают |
1. Администрации судовладельца и судоремонтного предприятия 2. Уполномоченные представители судовладельца и судоремонтного предприятия |
||||||||||||||||||
20.2.009 |
Какие документы должны быть представлены инспектору Классификационного общества, по его требованию? |
1. Технические 2. Конструкторские 3. Технологические |
||||||||||||||||||
20.2.010 |
По какой системе осуществляется техническое обслуживание СТС и К? |
1. Планово-предупредительной 2. На основе планов-графиков ТО и по результатам контроля диагностических параметров |
||||||||||||||||||
20.2.011 |
Периодичность работ по техническому обслуживанию СТС и К определена |
1. В инструкции завода изготовителя 2. В технической документации судоходной компании |
||||||||||||||||||
20.2.012 |
Укажите, какие элементы пригодны для ремонта переводом в ремонтный размер |
1. Шейки коленчатых валов 2. Цилиндровые втулки 3. Втулки гидроцилиндров 4. Канавки в головках поршней |
||||||||||||||||||
20.2.013 |
Номенклатура деталей, подлежащих восстановлению, определяется на основе их дефектации с учетом |
1. Текущей стоимости 2. Уровня ремонтопригодности |
||||||||||||||||||
20.2.014 |
Выбор методов восстановления деталей зависит от |
1. Вида и степени повреждения деталей 2. Конструктивно-технологических особенностей детали 3. Размера и сложности форм деталей, а также условий их работы в составе оборудования |
||||||||||||||||||
20.2.015 |
Техническое обслуживание (ТО) СТСиК должно осуществляться по планово-предупредительной системе на основе |
1. Планов-графиков ТО 2. Анализа фактического технического состояния |
||||||||||||||||||
20.2.016 |
Периодичность выполнения работ по ТО должна соответствовать |
1. Периодичности, указанной в инструкции завода-изготовителя 2. Периодичности, указанной в технической документации судовладельца |
||||||||||||||||||
20.2.017 |
Кем устанавливается номенклатура деталей, подлежащих дефектоскопическому контролю |
1. Судовладельцем 2. Заводом-изготовителем |
||||||||||||||||||
20.2.018 |
Раскепы коленчатого вала должны проверяться |
1. После аварийных случаев 2. С периодичностью, предусмотренной инструкцией по эксплуатации 3. В случаях затяжки анкерных связей 4. В случаях затяжки фундаментных болтов |
||||||||||||||||||
20.2.019 |
Какие из перечисленных документов относятся к исходным материалам для составления ведомости заявленных ремонтных работ? |
1. Шнуровые книги 2. Акты, предписания и требования органов надзора 3. Конструкторская и техническая документация по судну 4. Формуляры и журналы учета технического состояния СТС и К |
||||||||||||||||||
20.2.020 |
Какие из перечисленных документов относятся к исходным материалам для составления ведомости заявленных ремонтных работ? |
1. Нормы допускаемых износов 2. Требования национальных и международных нормативных актов 3. Результаты предремонтнойдефектации, наблюдений и осмотров в процессе эксплуатации |
||||||||||||||||||