1.3. Выбор метода управления производством то и ремонта в атп

Организация управления производством зависит от размеров АТП (производственной про- граммы, организационно-производственной структуры технической службы АТП, методов организации труда персонала технических подразделений).

В данном разделе необходимо:

‒ представить схему выбранной структуры технической службы АТП (вариант для различного количества автомобилей см. Приложение 2);

‒ представить выбранный метод управления производством ТО и Р в АТП в виде схемы и его обоснование (варианты схем управления см. Приложение 2);

‒ выбрать и обосновать методы организации труда производственного персонала (ремонтных рабочих). Выбирая метод организации производства ТО необходимо учитывать, что поточный метод применяется тогда, когда сменная программа для технологически совместимых автомобилей включает:

для ЕО ‒ не менее 50 обслуживаний;

для ТО-1 ‒ не менее 12 обслуживаний;

для ТО-2 ‒ не менее 5 обслуживаний (при наличии диагностических комплексов – не менее 7 обслуживаний);

При других условиях рекомендовано ТО проводить методами универсальных (малые АТП) или специализированных (средние и крупные АТП) постов.

При выборе метода организации производства ТР учитывают, что в зонах ТР применяют методы универсальных или специализированных постов, а в комплексах РУ – агрегатный метод.

1.Организационный раздел

2.1 Расчет проектируемого объекта

2.1.1 Определение дополнительно скорректированной трудоемкости участка по ремонту трансмиссии в условиях гатп

1. Выписываем результаты ранее выполненных расчетов производственной программы.

Таблица 2.1 – Результаты расчета производственной программы АТП

N тр г	N тр с	t′ тр	T тр г	T тр с	Ф яв	Р яв
-	-	2,9	9128	36,9	1976	5

2. Определяем дополнительно скорректированную трудоемкость на ТО

……………………….формула

Подпись и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Подпись и дата Инв. № подл.					КП. 23.02.03. 2017.2.00.00 ПЗ	Лист
						20
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата