- •Вариант №8
- •Благоустройство территории детских садов- яслей и школ.
- •Классификация и назначение садово-парковых дорог. Уклоны. Радиусы закруглений на перекрёстках. Схема
- •Организация дорожной сети в парках
- •Типы планировочных структур городов. Планировочная структура города
- •Основными принципами планировочной организации города являются:
Классификация и назначение садово-парковых дорог. Уклоны. Радиусы закруглений на перекрёстках. Схема
При проектировании парка необходимо представлять размещение основных и второстепенных дорог, площадок, устанавливать их взаимосвязи. Дороги и аллеи являются неотъемлемым планировочным элементом парка. Дорожная сеть обеспечивает связь входов в парк с функциональными зонами и площадками. Как показывает опыт создания парков в балансе территории городского парка дороги и аллеи, как правило, составляют 8…15%, площадки — 5…10% и до 20%. Густая сеть дорог не способствует ориентации на парковой территории, навязывает измельченность ландшафтной композиции, ухудшает состояние насаждений.
Организация дорожной сети в парках
Типы парковых аллей и дорог |
Ширина, м при расчётной полосе движения 0,75м |
Назначение |
Рекомендации по благоустройству |
Основные пешеходные аллеи и дороги |
6..10 и более |
Соединение входов, основных зон между собой. Интенсивность движения – 300 чел/час, |
Покрытие твёрдое, с обрамлением бортовым камнем, с устройством водоотвода, допускаются разделительные полосы по оси шириной в 2…3 м, через каждые 25…30м – проходы. Обрезка ветвей близко расположенных деревьев на высоту 2,5м |
Второстепенные аллеи и дороги |
3…4,5 |
Соединение второстепенных входов и отдельных узлов парка. Интенсивность движения – до 300 чел/час, |
Покрытие из плитки или асфальтобетона, спецсмеси, окаймление - садовый борт. Обрезка ветвей деревьев на высоте 2…2,5м. Водоотвод в виде лотков. Цветочные бордюры по границам |
Дополнительные пешеходные дороги |
1,5…2,5 |
Подход к отдельным сооружениям. Интенсивность движения до 100чел/час, |
Трассировка свободная, покрытие «мягкое» из спецсмесей, продольный уклон допускается до 0,08, повороты фиксируются группировками растений |
Тропы |
0,75…1,0 |
Дополнительная сеть дорожек для прогулок |
Трассировка по склонам, через балки, овраги, ручьи, покрытие грунтовое. |
Велосипедные дорожки |
1,5…2,25 |
Прогулки на велосипедах |
Трассировка замкнутая (кольца, восьмёрки). Покрытие твёрдое. Обрезка ветвей деревьев на высоте 2,5м. Рекомендуется пункт обслуживания. |
Дороги для конной езды |
4…6 |
Прогулки верхом, в экипажах, в санях. |
Покрытие грунтовое улучшенное, обрезка ветвей у деревьев на высоте 4м. Продольные уклоны не более 0,06 |
Автомобильная дорога («парквей») |
4,5…7 |
Прогулки в автомобилях (в больших парках) Допускается проезд эксплуатационного транспорта |
Трассировка по периферии парка изолировано от пешеходного движения. Продольный уклон не более 0,07.Макс.,скорость движения – 40км/час. Радиусы закругление – не менее 15м. Покрытие – асфальтобетон, гравий. |
По санитарно-техническим требованиям покрытие дорог должно быть ровным, удобным для ходьбы, не ярким по цвету, сочетаемым с окружением и не пыльным. Используются покрытия из асфальтобетона (хозяйственные дороги и пр.), из плиток, набивные дороги, стабилизированные известью, высевами гранитного щебня, из гравия, и др. Плиточное покрытие способствует доступу воздуха и влаги в почву, что положительно влияет на развитие растений, упрощает ремонт дорог (размеры плит 50х50, 30х30 см и др., толщина 3,5...7,0см).
Необходимо учитывать, что посетитель парка 30% времени смотрит на лежащий перед ним путь. При проектировании следует помнить, что начертание дорог, их плавные, но упругие повороты, без лишних искривлений, не обоснованных функциональным назначением, в сочетании с растениями являются элементом, украшающим парковый пейзаж.