Неисправности низковольтных цепей

1. Сгорает предохранитель 814 (правый под рщ) после его замены при выключенном выключателе батареи 805.

Это свидетельствует о К3. в аккумуляторной батарее.

- тщательно осмотреть батарею - подводящие перемычки и устранить неисправность;

- если невозможно отыскать неисправность, перейти на аварийный режим работы без батареи:

1. Выключить выключатель батареи 805 (если он включен).

2. Вручную поставить разъединители в положение «отключено», а заземлитель - «заземлено».

3. Снять щит БВ и включить его одной из струбцин или обвести кабелем.

4. Принудительно включить контактор вентиляторов 211.

5. Щит БВ и сетки ограждения ВВК поставить на место.

6. Убедиться в «О» положении ГП.

7. Вручную заземлитель поставить в положение «отземлено», а разъединители - «включено». Убедиться в правильном положении разъединителей и заземлителя.

8. На пульте управления включить ВУ и кнопки токоприемников.

9. Если есть воздух в цепи управления, нажать на грибок одного из вентилей токоприемников.

10. Если воздуха в цепи управления нет, ручным насосом накачать воздух и нажатием на грибок одного из вентилей поднять токоприемник (на электровозах оборудованных краном 973 поставить последний в положение «запуск»- вниз).

11. После запуска вентиляторов, включить БВ (когда БВ обведен кабелем), кнопки компрессоров и вентиляторов.

12. Дальнейшая работа электровоза производится обычным порядком.

При управлении кнопками с пульта разъединители не работают.

Причины:

- отсутствие напряжения на АБ

- исправность предохранителя 553 на щитке РЩ;

- закрытое положение крана 997 или отсутствие воздуха в цепи управления;

- включенное положение БВ и выключенное положение ВУ;

Устранение неисправности:

-Устранить неисправность можно путем подачи питания на провод 541 (на 34Е 3-6, на 53Е 10-3). После полного включения аппаратов питание снять.

- Допускается установить заземлитель в положение «отземлено», а затем разъединители в положение «включено» вручную, ключом за квадрат привода или при наличии воздуха, нажатием отверткой на грибок соответствующего вентиля

Крайние положения разъединителей и заземлителя контролировать по рычагам включения блокировок.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После любого включения, выключения разъединителей машинист должен ЛИЧНО визуально убедиться с земли в их правильном положении!

В пути следования кнопки разъединителей должны быть в нейтральном или включенном положении.

При включении кнопок с пульта, токоприемники не поднимаются, их вентили не возбуждаются.

П р о в е р и т ь:

- наличие напряжения на АБ

- наличие воздуха в цепи управления и открытое положение кранов 1011;

- исправности предохранителя 356 на РЩ;

- закрытое положение сеток ВВК и лестницы;

- выключенное положение заземлителя и включенное разъединителей;

При исправности выше перечисленного на ЦКР соединить клеммы 388 с клеммой 491 или 492 , клеммы 385 с 499.

Подъем токоприемников производить включением БВ, при выключенных кнопках вспомогательных машин. Для опускания токоприемников- выключить БВ.

При невозможности подъема токоприемников через электрические цепи, допускается применение специальных скоб.

ВНИМАНИЕ !!!

При необходимости захода в ВВК все временные перемычки и аварийные скобы должны быть сняты!!!

Неисправности в цепях управления БВ

Действия локомотивной бригады, если БВ не включается с пульта управления, сигнализаторы БВ и отопление поезда не реагируют на включение.

П р о в е р и т ь:

- исправность предохранителя 310 на РЩ, осмотром или поворотом реверсивной рукоятки (срабатывание вентиля реверсоров указывает на его исправность);

- открытое положение разобщительного крана 1015 на воздухопроводе БВ, и наличие воздуха в цепи управления;

- нулевое положение главного переключателя.

• на электровозе 53Е дополнительно убедиться в восстановленном положении блинкерного указателя. (при необходимости 511 - 377) .

Если после выполнения выше указанных проверок БВ не включается, следовательно произошло нарушение электрической цепи в блокировках защитных реле.

- На ЦКР соединить провода 377 с 383 или 373.

Включить БВ установленным порядком с пульта управления. Если БВ в этом случае не включается, то подать питание на клемму 383 или 373 от любого плюса (только кратковременно для проверки цепи БВ).

СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ, что при соединении клемм 377 с 383 выведены блокировки защитных реле, 377 с 373 кроме защитных реле выведены кнопки выключения БВ (выключать БВ в этом случае поворотом ключа ВУ на рабочих позициях ГП.).

Если при подаче питания на клемму 383 или 373, БВ не включается дополнительно соединить клеммы 385 с 499 и если БВ не включится и в его камере не слышно срабатывания вентиля или якоря удерживающего электромагнита - обвести силовую цепь БВ аварийным кабелем, поставив в известность энергодиспетчера, или установить винтовую струбцину.

При нажатии кнопки включения БВ его сигнализатор срабатывает (принимает вертикальное положение), при опускании кнопки сигнализатор принимает горизонтальное положение, а сигнализатор отопления поезда кратковременно включается или не реагирует на включение:

- если сигнализатор отопления поезда изменил свое положение при включении БВ. Неисправность в блокировках 0213-0214 БВ или предохранителе 325

- если сигнализатор отопления поезда не изменил своего положения, то необходимо при нажатой кнопке включения БВ включить вспомогательные машины.

а) вспомогательные машины работают - неисправность предохранителя 325 или блокировки 0213-0214 БВ;

б) вспомогательные машины не работают - неисправность в цепи удерживающего эл. магнита, понижено напряжение аккумуляторной батареи или нет воздуха в цепи управления.

- При неисправности предохранителя 325 и блокировки 0213-0214 на ЦКР соединить:

электровоз 34Е клемму 388 (З-5) с 377 (2-13);

электровоз 53Е клемму 388 с 377 или с клеммой 511.

Питание катушек БВ будет в этом случае от предохранителя 326.

- При неисправности в цепи удерживающего электромагнита или пониженном напряжении аккумуляторной батареи:

- при нажатой кнопке включения БВ - перекрыть, а затем медленно открыть разобщительный кран 1015 у БВ и если БВ не включается установить на шток поршня скобу «Еремина», или обвести силовую цепь БВ аварийным кабелем, поставив на ЦКР временный проводник 401 - 403 , поставив в известность энергодиспетчера.

При включении БВ винтовой струбциной установить зазор между пластинами включающих тяг БВ 4-5 мм.

Действия локомотивной бригады, если БВ отключает при сбросе командного барабана на «О» позицию

Если реостатная лампа не горит

Возможно переключатель ослабления поля остался на рабочих позициях

- при выключенном БВ установить контроллер машиниста на ходовую позицию;

- рукоятку ослабления поля поставить на 5 позицию и медленно сбросить на ноль.

- затем перевести контроллер машиниста на «О» позицию;

- включить БВ и поставить «Х» позицию, если БВ вновь отключит, значит переключатель ослабление поля не ушел в «О» положение, тогда сделать следующее:

- на ЦКР соединить клеммы 385 с 499, с первой позиции в силовую цепь тяговых двигателей будут включены сопротивления ослабления поля:

-на остановке:

-перекрыть кран к пневмоприводу переключателя ослабления поля (974);

-ключем 17/19 со стороны пневмопривода установить переключатель в исходное положение.