Выбор станции отправления

Когда курсант только начинает осваивать навыки практического вождения поезда, рекомендуется задавать начальную станцию отправления. В некоторых случаях для того, чтобы усложнить условия взятия поезда с места (например со станции, предшествующей руководящему подъему) или для отработки определенных практических навыков (отправлении со станции, находящейся на уклоне) рекомендуется задать отправление с какой – либо другой станции, находящейся на участке.

Выбор расположения сигналов на участке следования

На этом этапе подготовки к работе необходимо выбрать показания светофоров на участке, расположение сигналов, сигнальных указателей и знаков, мест ограничения скорости (рис. 5). На первых занятиях, когда курсант еще осваивает ведение поезда, рекомендуется задать проследование участка по зеленому огню проходного светофора. После того, как курсант хорошо выучит профиль участка, а также расположение сигналов на нем, то можно предварительно задавать любые показания светофоров. Кроме того заданное определенным образом расположение сигнала можно сохранить в памяти компьютера. Если в пути следования производится расстановка мест ограничения скорости, то необходимо их распечатать их на отдельном листе, чтобы курсант мог планировать свои действия при ведении поезда. На рисунке 6 показана расстановка мест ограничения скорости. Перед началом работы с тренажером следует проверить расстановку всех сигнальных знаков на участке, так как они были расставлены таким образом только на момент съемки цифровой видеокамерой из кабины локомотива.

Рис.5 Выбор расположения сигналов на участке

Рис. 6 Постановка временного ограничения скорости

Выбор погодных условий.

Рис.7 Ведение поезда в условиях снегопада

В начале поездки задаются погодные условия: дождь, снег, туман. (рис. 7). В процессе поездки погодные условия можно менять. При дожде или снеге коэффициент сцепления колеса с рельсом уменьшается, что затрудняет ведение поезда.

Выбор времени суток

С

Рис. 8 Ведение поезда ночью

уществует возможность задать время суток: день или ночь. При следовании ночью возможно включение прожектора (рис. 8). При ведении поезда в ночное время суток курсанту ухудшается видимость участка пути, по которому следует поезд. Поэтому требуется лучшее знание профиля пути.

Выбор усилий, возникающих в поезде.

При создании поездных условий можно менять допустимые усилия в автосцепных приборах. Превышение этих усилий может привести к обрыву в поезде либо выдавливанию вагонов. В протоколе поездки после этого пишется соответствующее заключению.

Гонка за лидером.

В этом пункте есть возможность задать следование по удалению за впереди идущим поездом. При этом у курсантов хорошо отрабатываются навыки следования по желтому или желто – красному огню локомотивного светофора или КЛУБа. Эту функцию рекомендуется включать после того, как курсанты получат определенные практические навыки управления поездом.

Внезапное возникновение препятствий в пути следований.

Этим пунктом проверяется реакция курсантов на внезапно возникшее препятствие. Это может быть препятствие на железнодорожном переезде или в другом мете пути. Имитируется, например, остановка автомобиля не переезде (рис. 9) или наложение посторонних предметов. Проверяется время реакции курсанта на внезапно возникшее препятствие, его способность предотвратить наезд.

Рис. 9 Возникновение препятствия на переезде