- •Часть 1 введение в сертификацию авиационной техники
- •Глава 1. Сертификация продукции и услуг
- •1.1. Общие понятия о сертификации продукции и услуг
- •1.2. Обязательная и добровольная сертификация продукции и услуг
- •Глава 2. Принципы, методы и средства обеспечения качества продукции
- •2.1. Принципы обеспечения качества продукции
- •2.2. Семейство международных стандартов iso серии 9000 по управлению качеством продукции
- •2.3. Система менеджмента качества предприятия
- •2.4. Стандартизация в авиастроении
- •Глава 3. Безопасность полетов и лётная годность воздушных судов
- •3.1. Исторические предпосылки обеспечения безопасности полетов воздушных судов
- •3.2. Основные понятия о сертификации авиационной техники
- •3.3. Безопасность полетов в гражданской авиации
- •Факторы, влияющие на безопасность полета самолета
- •3.4. Надежность и отказобезопасность авиационной техники
- •Глава 4. Системы сертификации авиационной техники гражданского назначения
- •4.1. Система сертификации авиационной техники в сша
- •4.2. Система сертификации авиационной техники в Европе
- •4.3. Система сертификации авиационной техники гражданского назначения в снг
- •4.4. Система сертификации авиационной техники гражданского назначения в Российской Федерации
- •Глава 5. Авиационные правила
- •5.1. Общие сведения об Авиационных правилах
- •5.2. Гармонизация Авиационных правил
- •5.6. Авиационные правила, часть олс.
- •Авиационные правила, часть 27.
- •Авиационные правила, часть 29.
- •Содержание Авиационных правил, часть 29. «Нормы летной годности винтокрылых аппаратов транспортной категории»
- •5.9. Авиационные правила, часть 33.
- •5.10. Авиационные правила, часть вд. Нормы летной годности вспомогательных двигателей воздушных судов
- •Раздел 1. Правила.
- •5.11. Авиационные правила, часть 34. Охрана окружающей среды. Нормы эмиссии для авиационных двигателей
- •5.12. Авиационные правила, часть 35.
- •5.13. Авиационные правила, часть 36. Сертификация воздушных судов по шуму на местности
- •5.14. Авиационные правила, часть 39. Директивы летной годности
- •5.15. Авиационные правила, часть 145. Ремонтные организации
- •5.16. Авиационные правила, часть 183.
- •Часть 2 сертификация воздушных судов
- •Глава 6. Сертификационные работы при проектировании воздушных судов
- •6.1. Проектирование и сертификация воздушных судов
- •6.2. Классификация воздушных судов
- •* В настоящее время Нормы летной годности (нлг) на свободно пилотируемые аэростаты не разработаны. Вместо нлг используют Критерии летной годности (клг).
- •6.3. Организации и эксперты, участвующие в сертификации типа воздушного судна
- •6.4. Органы по летной годности в организации Разработчика
- •6.5. Представители Авиационного регистра
- •6.6. Сертификация Разработчика авиационной техники
- •6.7. Этапы сертификации воздушного судна
- •6.8. Сертификационный базис. Таблица соответствия
- •6.9. Подача заявки на получение Сертификата типа
- •6.10. Этап макета воздушного судна
- •6.11. Сертификационные работы на этапах технического и рабочего проектирования
- •6.12. Доказательная документация на этапах сертификационных испытаний воздушного судна
- •6.13. Стендовые сертификационные испытания и испытания на летающих лабораториях
- •Глава 7. Организация и проведение первого полета воздушного судна
- •7.1. Организация первого полета опытного самолета
1.2. Обязательная и добровольная сертификация продукции и услуг
Продукция, к которой предъявляются требования по безопасности жизни и здоровья людей, охране окружающей среды, подлежит обязательной сертификации. Реализация и потребление такой продукции без наличия сертификата, подтверждающего соответствие этой продукции государственным стандартам, запрещается.
Обязательная сертификация является средством государственного контроля за безопасностью продукции. Объекты обязательной сертификации определяются законодательством. Системы сертификации, носящие обязательный характер, предназначены для тех случаев, когда стандарты в законодательном порядке становятся обязательными к применению. Область обязательных к использованию стандартов в большинстве развитых стран ограничена требованиями охраны окружающей среды, безопасности людей и сохранности имущества, здравоохранения и других аналогичных областей деятельности. Создание авиационной техники гражданского назначения и ее эксплуатация также являются объектами для обязательной сертификации.
Добровольная сертификация способствует повышению конкурентоспособности продукции. Она проводится по инициативе заявителей (изготовителей, продавцов, исполнителей) в целях подтверждения соответствия продукции требованиям стандартов, технических условий, рецептур и другим документам, определяемым заявителем. Добровольная сертификация продукции, подлежащая обязательной сертификации, не может заменить обязательную сертификацию такой продукции.
Добровольная сертификация имеет целью введение на предприятии высокоэффективных систем обеспечения качества, при этом все мероприятия по обеспечению соответствия продукции установленным требованиям проводятся при полной ответственности предприятий-изготовителей.
Предметом добровольной сертификации могут быть:
продукция производственно-технического назначения, товары народного потребления, работы и услуги, не включенные в перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации;
продукция производственно-технического назначения, товары народного потребления, работы и услуги, подлежащие обязательной сертификации;
продукция, товары, работы и услуги, на которые в государственных стандартах отсутствуют требования по безопасности.
Системы и органы по сертификации создаются на трех уровнях: международном, региональном и национальном.
Международные системы сертификации базируются на международных стандартах и технических условиях. Сертификация продукции на соответствие требованиям международных стандартов имеет большое значение для развития международной торговли, так как открывает товарам, прошедшим сертификационные испытания в аккредитованных испытательных лабораториях и получившим одобрение международных органов сертификации, беспрепятственный доступ на рынки других стран.
Региональная система сертификации предусматривает объединение организаций, занимающихся одним видом деятельности. Данная система сертификации встречается довольно редко, например, в Англии существуют организации, объединенные по региону.
Национальная система сертификации базируется на стандартах и технических условиях, принятых за основу в данном государстве, и все организации руководствуются этими национальными нормами. Обязательным условием для национальной системы сертификации является наличие следующих организаций: национальной головной организации, национальной организации по стандартизации, национальной службы проверки. В СССР системы управления качеством продукции начали широко внедряться в практику предприятий с середины 1950-х годов. На крупнейших предприятиях различных отраслей народного хозяйства совместно с научными организациями были разработаны достаточно эффективные на тот период системы управления качеством продукции.
Система «Качество, надежность, ресурс с первых изделий» (КА- НАРСПИ) была разработана и внедрена в 1958 г. на авиационных предприятиях и в конструкторских организациях г. Горького (Нижнего Новгорода),
В 1964 г. на Ярославском производственном объединении «Автодизель» была разработана «Система бездефектного изготовления продукции» (БИП).
В 1967 г. на моторостроительном заводе (г. Рыбинск) была внедрена система «Научная организация труда, производства и управления» (НОТПУ).
На Львовском заводе телеграфной аппаратуры была внедрена «Система бездефектного труда» (СБТ), которая на тот период являлась одной из наиболее прогрессивных форм научной организации управления предприятием.
Характерной чертой систем качества продукции плановой экономики являлась их отраслевая или предметная ориентация. Заложенные в них концепции отражали только особенности данного предприятия, с большими проблемами и доработками внедрялись на других предприятиях и не были понятны потребителям, особенно зарубежным.
Развитие международной интеграции привело к необходимости создания единой системы международных стандартов качества продукции. Однако особенности различных отраслей требуют специфического подхода к системам качества продукции. Поэтому международные стандарты качества серии ISO являются только основой для разработки соответствующих отраслевых стандартов, прозрачных и понятных для зарубежных заказчиков и партнеров.
В настоящее время в Российской Федерации сложились несколько систем сертификации продукции, учитывающих рекомендательные стандарты ISO и особенности продукции отрасли. Некоторые системы сертификации, действующие в России и охватывающие наиболее важные отрасли промышленности и услуг, приведены в табл. 1.1.
Некоторые системы сертификации, действующие в Российской Федерации
Таблица 1.1
Название системы сертификации |
Организация-заявитель |
Объекты сертификации |
Признание |
Вид сертификации |
Система сертификации авиационной техники и объектов гражданской авиации |
МАК |
Продукция, СК, технологические процессы |
СНГ, ИКАО, FAA, JAA |
Обязательная |
Система сертификации эксплуатантов гражданской авиации |
Минтранс |
Продукция, СК, технологические процессы |
СНГ, ИКАО, FAA, JAA |
Обязательная |
Военный Регистр1,2 |
Минобороны |
Продукция, СК |
Нет |
Добровольная |
Система качества и производств Госстандарта России2 |
Госстандарт РФ |
Продукция, СК |
Нет |
Обязательная |
Система сертификации информационной безопасности2 |
ФАПСИ |
Продукция средств передачи информации |
Нет |
Обязательная |
Морской регистр судоходства 2 |
Минтранс |
Продукция, СК |
52 государства, СНГ |
Добровольная |
Оборонсертифика2 |
"Квалитет" |
Продукция, СК |
Нет |
Добровольная |
Промсертификат2 |
|
Продукция, СК |
Нет |
Добровольная |
Система сертификации технических устройств Академии технологических наук2 |
ГосНИИ АС |
Продукция, СК |
Нет |
Добровольная |
Система сертификации космической техники научного и хозяйственного назначения 2 |
Российское космическое агентство |
Продукция, СК |
Нет |
Обязательная |
Система Сертификации электросвязи |
Минсвязи |
Продукция, СК |
Нет |
Обязательная |
Участие в работах по лицензированию оборонных предприятий. |
||||
